不僅是漂亮 試駕長安致尚XT 1.5T/6AT
來源：南百汽車百色分公司    發(fā)布時間：2013年06月06日

上海車展的T臺上，自主陣營中最亮眼的明星非長安致尚XT莫屬。這輛最美的自主兩廂掀背車僅憑外形就吸引了眾人的目光，這當中自然也包括我在內。好在長安并沒有讓我們等太久，這次我將為大家?guī)�來頂配車�?.5T+6AT車型的試駕分享，是花瓶還是標桿？只有試過才知道。

● 外觀設計
   致尚XT確實漂亮，不僅是網友對其一片稱贊，就連編輯部內部也對它有著很高的評價。犀利的線條、協調的比例以及精致的細節(jié)無不體現出自主品牌中*優(yōu)秀的工業(yè)設計能力。作為長安逸動的兩廂版本，致尚XT沒有照搬前者的設計，而是采用了更加大膽、動感和年輕化的設計，在逸動后再次為我們帶來了不小的驚喜。『前臉可能與最終量產版有細微差別』    致尚XT在設計上有不少可圈可點之處。犀利的燈組設計中融入了不少內容，LED示寬燈眉、帶有長安LOGO的燈罩都能看出設計師的用心。向內收緊的車尾就像是運動員緊實的臀部肌肉，性感中還能展現出力量之美。17寸的雙色五輻輪轂在同價位是絕對的頂級配置，輪胎更是選用了普利司通的搏天族系列，廠商對于這款1.5T的頂配車型有些不惜成本的意思了�！� 內飾、乘坐空間    致尚XT的內飾就什么可說的了，一句話就是和逸動基本相同。整體的設計還算時尚，做工也比較細膩，不過受制于成本限制，中控臺全部采用硬觸感覆蓋件，這點和一些注重品質的合資緊湊型車相比還有差距。   ● 儲物空間    日常的儲物空間非常豐富，致尚XT在該有儲物格的地方幾乎都沒有落下。手機、錢包、票據等都可以找到合適的位置安放。前后排各有4個杯架，手套箱、扶手箱的空間也很不錯。      后備廂的表現也令人滿意，常規(guī)狀態(tài)下容積為390L，符合這一級別的水平。后排座椅可以4/6分折放倒，且放倒后的椅背與后備廂地板幾乎可以形成一個平面，實用性很強。● 動力系統、懸架    未來上市的致尚XT共有三套動力系統，分別是1.6+5MT、1.6+4AT和我們今天試駕的這套1.5T+6AT的組合。其中1.5T發(fā)動機為長安自主研發(fā)，屬于BLUE CORE系列發(fā)動機中的一員，它采用缸內直噴和DVVT進排氣可變氣門升程等技術，各項參數都不遜于相似排量的合資產品。
   6擋自動變速箱來自日本愛信，經濟性和平順性都值得信賴。懸架系統的結構沒有發(fā)生變化，依然是前麥弗遜后扭力梁，不過在調校上更為運動、支撐性更好�！� 駕駛感受    1.5T+6AT的組合在D擋油門的調校上偏重于舒適性和經濟性。它的初段反應還算靈敏，用以應對城市內的走走停停非常合適，而在深踩油門時，電腦則會略做遲疑以確定駕駛者的意圖，噴油、降擋的過程有些姍姍來遲。車輛的性能表現和高爾夫1.4T車型相似，駕駛感受則更接近于英朗XT的1.6T車型。
   轉向系統在逸動的基礎上做了重新調校，致尚XT的轉向更為敏捷、虛位更少，方向盤上的細微操作也可以體現在車輪上。不過轉向系統的精準度相比福克斯來說還是有些模糊，這點希望在未來的量產車型上能夠做的更好，更加符合運動車型的定位。           致尚XT的駕駛特性和英朗XT有幾分相似，在渦輪全面介入前，低扭的表現會稍有些不足，而當轉速超過1750轉/分后，動力則會有一個明顯的提升，給人后勁十足的感覺，這點在60-120公里/小時的加速過程中尤為明顯。● 總結    毫無疑問，致尚XT 1.5T車型在很多方面都代表了自主造車的標桿水平，以至于在文中的很多地方，我都沒有選擇自主車型作為對比參考，而是直接拿�？怂�、英朗這些合資車型中的佼佼者和它進行比較。致尚XT不再只是一輛經濟、實用的代步車，它開始擁有魅力和品質感，而這些正是自主品牌長期以來最缺乏的東西。    當然，這輛不惜成本打造的1.5T車型并不會成為銷售的主力，從已知的信息來看，1.5T+6AT的動力系統僅僅會搭配在頂配這一款車型上，而且其售價也會大幅超過1.6+4AT車型。這款車的*大意義在于展現長安自主造車的實力，同時拉高整個致尚XT的品牌定位。
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