納智捷新大7 SUV ECO HYPER 揚(yáng)長補(bǔ)短
來源：廣西永隆汽車    發(fā)布時間：2015年06月15日

東風(fēng)裕隆自2010年底成立，滿打滿算在中國市場打拼還不到5年，但是通過一款款產(chǎn)品投放和一步步營銷策略，已經(jīng)從完全陌生，到被中國消費者了解直至關(guān)注。能取得如此成績，這其中作為東風(fēng)裕隆投放中國首款產(chǎn)品——大7 SUV自然功不可沒。

　　在大7 SUV剛推出來時，憑借著同級較大的車型尺寸，炫目豐富的高科技配置，以及建立納智捷汽車生活館，采用創(chuàng)新型“體驗式”汽車銷售理念，這都為當(dāng)時中國汽車業(yè)帶來一股新風(fēng)潮�，F(xiàn)如今SUV市場新品不斷，納智捷同樣需要讓大7 SUV體現(xiàn)新風(fēng)貌，來吸引新的消費者。

　　改款換代車型的成功秘訣

　　讓一款產(chǎn)品持續(xù)保持市場熱度，這是所有汽車廠商都在的琢磨的問題。多數(shù)廠商的做法就是隔1-2年時間推出小改款車型，而隔4-5年推出一款換代車型。改款或者換代車型取得成功的案例很多，同樣失敗的案例也不少。雖然對車企來說推出新車型似乎是一種賭博 ，但并非沒有規(guī)律可循。

　　首先新車型必須要盡力彌補(bǔ)或者改善老款車型的*大漏洞。對于一款車型來說，不可能做到各方面都突出，但是一定要避免在某一方面存在明顯短板。而車企推出一款新車，首先關(guān)注的熱點往往是老款車型的短板是否在新車型上有所彌補(bǔ)。

　　其次新車型要給消費提供很足夠的新鮮感。新車型在某一或者某些方面，需要緊跟當(dāng)下的流行趨勢。在設(shè)計的使用上，要給消費者帶來驚喜。由于老款車型往往在后期優(yōu)惠較大，如果新車型沒有幾個實質(zhì)性的變化，會讓消費者產(chǎn)生“換湯不換藥”，“變相加價”等不好印象。

　　優(yōu)化+升級

　　無論外觀還是內(nèi)飾，新大7 SUV在整體造型上，與老款車型區(qū)分并不是很大。但是幾處優(yōu)化很符合潮流趨勢。前后大燈、前方向燈和側(cè)方向燈，都采用LED燈組的設(shè)計，時尚感提升不少。在車身包圍的輪廓上，也進(jìn)行一些調(diào)整，整體感覺更顯犀利和流暢。

　　內(nèi)飾的變化主要集中在中控臺上，化繁為簡是當(dāng)今內(nèi)飾設(shè)計新趨勢。老款車型各種復(fù)雜的按鍵，被上下兩塊“漆黑”的觸控面板取代。在發(fā)動機(jī)啟動后，面板立刻“浮現(xiàn)”各種操作功能圖標(biāo)，非常具有未來科技感。

大7 SUV在命名上與眾不同，直接將車型類型直接加入到車名中。而新車型的名字更顯獨特，完整名稱為新大7 SUV ECO HYPER。ECO HYPER是指新車搭載的高效節(jié)能動力系統(tǒng)。這也指出新車型最值得期待的變化，還是在動力總成上。搭載2.2T發(fā)動機(jī)雖然與老車型排量相同，但是同樣經(jīng)過升級和優(yōu)化。*大功率為148千瓦，在2400-4000轉(zhuǎn)數(shù)下，輸出295牛米的扭矩，這兩項相比老款發(fā)動機(jī)均提升7%。

　　與發(fā)動機(jī)匹配的變速器，同樣進(jìn)行升級。由之前5AT更換為愛信第三代6AT變速器。再加上智能啟停系統(tǒng)、ECO Mode節(jié)能模式、輕量化輪轂和低滾阻輪胎，廠家提供兩驅(qū)車型綜合路況油耗數(shù)據(jù)達(dá)到8.9升/百公里，四驅(qū)車型油耗9.6升/百公里，而老款車型這兩項數(shù)據(jù)分別為10.8和11.6，改善幅度達(dá)到18%。顯然東風(fēng)裕隆此次在之前油耗偏高的短板方面，做出了有效的改進(jìn)。

　　觸控+映射

　　大7 SUV的成名絕技之一，就是搭載豐富科技配置。而此次推出新車型，同樣在這方面走在前頭。中控臺采用1280×720高清9英寸支持多點觸控電容大屏，觸控感覺和流暢度達(dá)到手機(jī)品質(zhì)。

　　車內(nèi)最值得關(guān)注還是Think+2.0智慧互連系統(tǒng)。目前各大車企推出新車型，都將車載互聯(lián)系統(tǒng)作為一個亮點。但是新大7 SUV這套系統(tǒng)還是留下比較深刻印象。首先平臺配備1.5GHz四核處理器，真正實現(xiàn)與高端手機(jī)同等的快捷信息處理效能。

　　另外這套系統(tǒng)也不僅限于與HTC手機(jī)綁定，而是通過Mirrorlink、Miracast、HDMI等多種途徑，支持包括蘋果、安卓等多品牌手機(jī)映像功能。將手機(jī)上的信息直接投影到車內(nèi)中控臺大屏上。而安卓系統(tǒng)的手機(jī)，直接可以實現(xiàn)在中控臺屏幕上直接操作。這樣直接將手機(jī)與中控屏幕打通，讓系統(tǒng)的實用性得到提升。

　　新車型不僅功能性強(qiáng)，而且屏幕下方電動升降滑蓋的設(shè)計也非�？�，手機(jī)通過數(shù)據(jù)線與系統(tǒng)連接后，可以直接放進(jìn)里面的儲物格里。另外DVD的入口也“隱藏”在這里面。

舒適+便利

　　新大7 SUV在駕駛的感覺，與老款車型差別不大。行駛的感覺很順暢，底盤調(diào)教也以舒適性為主。車型整體感覺成熟度很高，穩(wěn)重且柔和的感受貫穿整個駕乘過程中。新的動力總成在匹配上也做得不錯，換擋過程沒有明顯頓挫，加速過程雖不猛烈但是也不拖沓，這是一款適合家用出游的車型。

　　新大7 SUV提供的豐富配置，讓駕駛這款車型更為便利。彩色HUD顯示車速、車門開閉、油量、油耗、手剎車提醒等，將信息實時投射到前風(fēng)擋，提高行車安全。主動式環(huán)景影像系統(tǒng)更是貼心實用。不僅在倒車的時候，顯示周圍情況，而且在行駛過程中，只要打轉(zhuǎn)向，就會自動顯示車側(cè)畫面，減小視線死角。在車輛熄火后，顯示車輛周圍狀況，確保下車安全。

　　除此之外新大7 SUV還裝備多項高端配置，比如夜視輔助系統(tǒng)、道路偏離警示系統(tǒng)、行人警示系統(tǒng)、前車防撞警示系統(tǒng)、電動升降尾門等。車門上鎖后，還可以自動啟動座椅防盜功能�？傮w來看，新大7 SUV仍保持同級車型中配置方面的優(yōu)勢。

　　目前大7 SUV車型售價為22.68-27.48萬元，可以說這樣的價格完全是瞄著同級合資中級SUV。隨著現(xiàn)代、起亞、別克、豐田和福特，相繼推出中型SUV，新大7 SUV在配置方面體現(xiàn)的優(yōu)勢，并沒有在價格方面發(fā)揮出來。新款車型在數(shù)量上增加到4款，各方面有了明顯的改變。但是面對合資品牌在價格方面的擠壓，東風(fēng)裕隆還是要拿出應(yīng)對策略。新大7 SUV在周末深港澳車展正式上市，新車型本身亮點確實不少，但是最終市場前景，還是取決于此次廠家在定價方面是否可以真正拿出魄力，而后期廠家也應(yīng)考慮降低發(fā)動機(jī)排量，推出售價更低的新入門車型，也有望讓這款車型取得更大突破。

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