專門吸引年輕人 試駕菲亞特致悅1.4T
來源：南寧金壯源    發(fā)布時(shí)間：2014年01月26日

十年前很多汽車廠商為了迎合國內(nèi)消費(fèi)者的觀念，都會(huì)在原版兩廂車的基礎(chǔ)上硬生生增加一個(gè)屁股才敢拿進(jìn)來賣。而近幾年的情況恰好相反，廠家在三廂車型之后都爭先恐后地推出兩廂版，比如科魯茲掀背版、大眾朗行等等。2014年1月，菲亞特在菲翔之后也推出了兩廂車型Ottimo致悅，希望自己能快速加入到這場兩廂車大戰(zhàn)中，目的就是為了吸引另一部分比較年輕的消費(fèi)者。

   年輕人購車一般會(huì)突出三點(diǎn)：**，長得一定要?jiǎng)痈�，至少順眼，第二，�?dòng)力與操控方面得跟的上，不要太慢，開起來沒激情可不行，第三，價(jià)格一定要便宜，富二代除外。所以致悅要想成功，必須滿足以上三點(diǎn)。

◆ 外形有明顯的年輕風(fēng)格

   菲亞特Ottimo致悅(下文中簡稱致悅）是一款由菲亞特**設(shè)計(jì)中心副總裁Roberto Giolito及團(tuán)隊(duì)在菲翔的基礎(chǔ)上專門為中國市場設(shè)計(jì)的緊湊型兩廂車，它將在3月份正式上市，預(yù)售價(jià)格11.5萬元～16萬元，主要面對(duì)市場上那些年輕的消費(fèi)群體。

   這款車給人的**印象是比例非常協(xié)調(diào)，有明顯的意大利運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，車身線條比菲翔更加大膽，整輛車突出動(dòng)感時(shí)尚的特點(diǎn)，透露著陽光大男孩般的健康氣質(zhì)，我想這種設(shè)計(jì)一定會(huì)博得很多年輕人的喜愛。

   車身尺寸方面致悅占了三個(gè)項(xiàng)目的優(yōu)勢，尤其是寬度竟然達(dá)到了1850mm，這是一個(gè)什么概念，就拿一汽-大眾CC來說吧，它的寬度也不過1855mm。軸距方面致悅達(dá)到了2708mm，在同級(jí)別當(dāng)中名列前茅，空間利用率如何我們在后面會(huì)有詳細(xì)介紹。

   前臉的設(shè)計(jì)是整車最提神的地方，扁長的橢圓形中網(wǎng)格柵搭配寬大的梯形下格柵，兩條凌厲的鍍鉻裝飾條分別貫穿其中，塑造了一個(gè)銳氣十足的神態(tài)。霧燈上方是倒“L”狀的LED示寬燈，并沒有設(shè)計(jì)成日間行車燈，我認(rèn)為2014年日間行車燈應(yīng)該屬于標(biāo)準(zhǔn)配置。

   輪圈與輪胎的選擇與搭配都比較考究，225/45 R17馬牌MC5輪胎注重運(yùn)動(dòng)與靜音性能，耐磨性與抓地力都不錯(cuò)，另外中低配車型裝備的普利司通ER300輪胎。剎車系統(tǒng)為Continental卡鉗搭配Brembo制動(dòng)盤，制動(dòng)感受會(huì)在后文中提到。

   我們很高興看到致悅在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格外觀方面做得非常徹底，突出了自己鮮明的產(chǎn)品個(gè)性，擺明了立場，相比競爭對(duì)手們，在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)個(gè)性的道路上走的最遠(yuǎn)，能鎖住更多年輕消費(fèi)者的目光。

◆ 內(nèi)飾設(shè)計(jì)不夠吸引人

   致悅在內(nèi)飾上沒有下太多工夫，完全引用了菲翔的設(shè)計(jì)，造型和配色都沒有太多亮點(diǎn)，僅僅是座椅樣式有稍許改變。試駕車型以上深下淺配色為主，中控臺(tái)以軟硬兩種材料拼接而成，做工出色，問題是相對(duì)于驚艷漂亮的外表來講，內(nèi)飾的樣式還不夠年輕化，不夠吸引人。

   前排體驗(yàn)有兩個(gè)地方值得聊一聊，致悅的中控多媒體系統(tǒng)可以通過中央扶手箱內(nèi)的USB直接讀取手機(jī)內(nèi)的歌曲，同時(shí)也可以給手機(jī)充電，另外，在中央扶手箱邊上設(shè)置了出線槽，為了避免壓壞數(shù)據(jù)線。第二，致悅在高配車型上配備了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，這點(diǎn)值得表揚(yáng)，但我在空調(diào)設(shè)置面板上沒有找到出風(fēng)模式選項(xiàng)的物理按鍵，原來它與大切諾基一樣被集成在了多媒體系統(tǒng)中，用起來不方便，希望廠家可以多注意。

● 空間表現(xiàn)在同級(jí)別當(dāng)中表現(xiàn)不錯(cuò)

   致悅的軸距達(dá)到了2708mm，在同級(jí)別當(dāng)中屬于名列前茅的，僅次于408的2710mm�？臻g體驗(yàn)者身高為175mm，前排座椅調(diào)整至最低后可獲得一拳多的頭部空間；后排可獲得兩拳的腿部空間以及3指的頭部空間，表現(xiàn)在同級(jí)別當(dāng)中表現(xiàn)得不錯(cuò)。（查看科魯茲掀背、朗行，�？怂钩俗�空間）

   后備廂空間為370升，從實(shí)際測量數(shù)據(jù)來看，致悅也稍微落后于對(duì)手們。另外，后排座椅無法完全放平，會(huì)有一定的起伏角度，這將在裝大件物品時(shí)產(chǎn)生一定的影響。

◆ 動(dòng)力系統(tǒng)很有看點(diǎn)

   致悅搭載了一臺(tái)1.4T-Jet渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分為兩種功率調(diào)校，高功率版本為150馬力（110千瓦）/5500rpm；峰值扭矩為230�！っ�/3000rpm，官方資料顯示從1750rpm會(huì)達(dá)到峰值扭矩的90%。低功率版本為120馬力/5000rpm，峰值扭矩為206�！っ�/2500rpm，很顯然低版本發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校更偏向于城市內(nèi)舒緩駕駛。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)全新的7速干式雙離合變速箱，*大可承受250�！っ着ぞ兀�匹配默契度值得期待。官方給出0-100km/h加速時(shí)間為9.5秒，*高時(shí)速為207km/h。（點(diǎn)擊查看菲亞特7速干式雙離合介紹）

   上手之后致悅給我的**印象是油門響應(yīng)偏溫柔，我以為這是工程師為了日常使用特意調(diào)整過，當(dāng)我開了十幾公里路過了擁堵的市區(qū)，跑過高速才發(fā)現(xiàn)其實(shí)是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)自身的緣故，2500rpm之前它真的無法提起精神，感受不到1750rpm時(shí)爆發(fā)出90%扭矩的特點(diǎn)。繼續(xù)深踩油門，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，致悅開始慢慢蘇醒，加速力道相比前幾秒有了明顯的變化，動(dòng)力涌現(xiàn)非常迅猛，幸福來得太突然，還需提前準(zhǔn)備好，喜歡開快車的年輕朋友估計(jì)會(huì)喜歡上這種感覺。

   在汽車之家的這幾年開過不少雙離合的車型，我很欣賞奔馳的DCT與大眾的DSG，換擋速度確實(shí)值得一夸，回想我去年測試的菲翔，那臺(tái)6速雙離合變速箱動(dòng)作溫柔的就像一只綿羊，和普通的6AT幾乎沒有區(qū)別，這次致悅?cè)�新�?速干式雙離合變速箱在換擋邏輯與速度上都有了顯著提高，而且起步時(shí)依然沒有頓挫感，給個(gè)贊。

   通過轉(zhuǎn)速我們可以看到，致悅的這臺(tái)7速雙離合變速箱在120km/h轉(zhuǎn)速達(dá)到了2750rpm，轉(zhuǎn)速還是有些偏高，理論上不利于高速巡航時(shí)的油耗表現(xiàn)。

   剎車踏板前段很敏感，有效行程偏短，基本上輕踩就點(diǎn)頭，你需要學(xué)習(xí)如何適應(yīng)它，仔細(xì)掌握右腳的力度，不然很容易得到乘客的抱怨。之前開過編輯部的一臺(tái)菲翔，那剎車踏板靈敏的簡直就是神經(jīng)病。

   轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了電子可變助力，50km/h后會(huì)有明顯變沉的趨向，對(duì)于高速行車會(huì)有一定幫助，而且精準(zhǔn)度提高，中間沒有曠量。致悅的懸架為前麥弗遜后扭力梁式設(shè)計(jì)，后彈簧上有2個(gè)標(biāo)記點(diǎn)，不知是否可以代表軟硬度，但通過減速帶時(shí)能感覺到后懸架的跳動(dòng)比前懸架要柔和一些。

◆ 結(jié)論

   菲翔在2012年9月上市，經(jīng)過1年多努力從當(dāng)初工廠產(chǎn)量不足到近來月銷量3000臺(tái)，我們看到了它的進(jìn)步，滿足了一般消費(fèi)者對(duì)于三廂車需求之后，開始進(jìn)一步拓展市場，擇時(shí)機(jī)推出了兩廂的致悅，這是一個(gè)非常穩(wěn)妥的策略。

   致悅?cè)绾挝�引年輕的消費(fèi)者？

   從測試中我們可以看出，致悅在外觀方面做得確實(shí)不錯(cuò)，身邊的很多朋友都覺得它長得確實(shí)很吸引人；動(dòng)力與操控方面致悅在同級(jí)別中不會(huì)落后對(duì)手，滿足年輕朋友的實(shí)用需求絕對(duì)沒問題；空間方面致悅表現(xiàn)得沒有問題，三口之家的年輕爸爸媽媽們也不會(huì)感覺到尷尬。如果內(nèi)飾設(shè)計(jì)配色方面能改進(jìn)改進(jìn)我相信致悅的表現(xiàn)力會(huì)更出色，在未來致悅還將會(huì)推出運(yùn)動(dòng)版車型，很值得期待。

   相比競爭對(duì)手來講，致悅無疑是個(gè)性最鮮明的一位，但致悅并不是一臺(tái)專門講究性能的車，它的精髓是意大利小鋼炮神韻在民用車上的微縮體現(xiàn)。致悅即將在2014年3月正式上市，預(yù)售指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為11.5-16萬，分三種車型，要知道朗行1.6L起價(jià)為11.59萬、科魯茲掀背版1.6L起價(jià)為11.59萬、福克斯1.6L兩廂起價(jià)為11.99萬。如按著這樣的預(yù)售區(qū)間來看的話，致悅在同級(jí)別對(duì)手中占有一定優(yōu)勢。新車剛上市優(yōu)惠幅度并不會(huì)太大，如果你看上了致悅，那么我建議過一段時(shí)間有了優(yōu)惠后再去購買，畢竟現(xiàn)在對(duì)手們的優(yōu)惠幅度都不小。