拒絕做簡單的加法，新酷威定義大7座SUV價值新標桿
來源：廣西金斯源    發(fā)布時間：2013年03月23日

2007年，漢蘭達國產(chǎn)首次將“7座SUV”的概念引入中國，其后科帕奇、新勝達、新歐藍德等蜂擁而至，短短幾年間“7座SUV生活”的種子就在中國這個家庭情結(jié)濃郁的國度生根發(fā)芽，甚至成為SUV市場的一個新的增長點。

然而，大多數(shù)后來者都是在五座的原型車上，簡單加了一排后座，就讓各種7座SUV新鮮出爐，令消費者感到眼花繚亂，然而這些簡單的“加法”失去了7座SUV的精髓和大空間。而直到2013年1月，全新進口酷威的上市，這個市場才迎來一個具有純7座SUV血統(tǒng)的強大競爭者，令市場曾經(jīng)的領導者漢蘭達感到了巨大的壓力。

兩廂改三廂的前車之鑒

五座改7座的風潮，令人想起前幾年中國車市的“兩廂改三廂”之風：許多在國際上已經(jīng)聲名在外的兩廂車品牌，為了討好喜歡三廂車的中國消費者，在短時間內(nèi)迅速“拉皮”成三廂版本，以期快速打開國內(nèi)市場。

不少汽車廠商為迎合消費者的偏好對于消費者本身來說并不是壞事，但是利益趨動之下的投機行為，假以時日，終將會被消費者所認清。畢竟車型開發(fā)是一個復雜的系統(tǒng)工程，從兩廂到三廂的造型改變會導致結(jié)構(gòu)、制造、功能的一系列的改變，可以說是牽一發(fā)而動全身，那些“拉皮整容者”雖然在短期內(nèi)吸引了消費者的目光，但是時間一長各種缺陷也會隨之暴露，最終在市場上成功立足的，仍然是久經(jīng)考驗的兩廂車原型車。

可以預見的是，目前紛紛擾擾的7座SUV市場也必將有“水落石出”的一天，全新進口酷威的出現(xiàn)無疑加快了這個過程。

全新進口酷威引領“大7座”本質(zhì)回歸

作為一款純正血統(tǒng)的大7座SUV，全新進口酷威的出現(xiàn)向消費者展現(xiàn)了大7座SUV的本質(zhì)，重新定義了這個市場的價值標桿。

**同級的4910mm最長車身、2890mm*大軸距，打造同級最寬敞的第三排、同級*大1914L的儲物空間，令軸距普遍只有2700左右的“偽7座”們汗顏。據(jù)悉，為滿足7座SUV大型化的趨勢，某些7座SUV將軸距由目前的2700mm提升到2799，以改善第三排，足見新酷威的出現(xiàn)對原有市場格局的沖擊。

考慮到七人乘坐更大的滿荷載重需要更高的車身安全性，新酷威不僅采用了加強型SUV底盤、標配側(cè)氣簾、ESP+ABS+TCS，更采用了SUV車型更為需要的ERM防側(cè)翻系統(tǒng)，以防止車身較高的SUV可以發(fā)生的側(cè)翻事故，此外還是同級車型中**配備原車自帶一體式兒童安全座椅的車型，為乘客武裝到牙齒，無怪它能夠獲2012年美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）“Top Safety Pick”*高安全評價，歐盟新車安全評鑒協(xié)會（Euro-NCAP）*高安全五星評級。

不僅如此，奢華雙色內(nèi)飾、豪華雙拼真皮座椅、同級*大8.4寸智能車輛信息娛樂交互系統(tǒng)、同級獨有的后排9英寸液晶獨立視頻系統(tǒng)……在這款全新跨界SUV車型的內(nèi)飾上，不同以往的精致令人怦然心動，精致細膩的做工與體貼入微的人性化設計，連一向以此為傲的日韓系也為之汗顏。

在全新進口酷威成都媒體試駕活動結(jié)束后，有媒體表示：“在如今中國汽車市場整體焦慮的背后，其實是日益浮躁的社會氛圍和功利化傾向作祟，各大車企在瘋狂逐利同時，卻忽略消費者最基本的需求：造一輛好車！全新進口酷威的出現(xiàn)正是對這種現(xiàn)象的一種撥亂反正！”

開辟大7座2.0時代

如果說漢蘭達作為**款相對正宗的大7座SUV，開辟了中國大7座SUV座1.0生活的話，全新進口酷威用造型設計、寬敞舒適、內(nèi)飾配置、安全保障等全方面的升級表現(xiàn)，帶領中國消費者步入大7座生活2.0時代。

據(jù)克萊斯勒4S店相關(guān)銷售人員透露，目前全新進口酷威首批到店車輛已全部預訂一空。成就一種經(jīng)典，當然要經(jīng)得起時間的考驗，而市場無疑是**的試金石。作為7座SUV市場的國際品牌，全新進口酷威的熱銷，無疑是對其時刻緊貼消費者需求、專注產(chǎn)品力的**回報。

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