東風(fēng)風(fēng)度MX6：車身安全有多強(qiáng) 拆車解析幫掃盲
來(lái)源：廣西鑫瑞騏    發(fā)布時(shí)間：2016年06月23日

自去年3月份上市以來(lái)，東風(fēng)風(fēng)度MX6定位“全路況專業(yè)都市SUV”，立足品質(zhì)和性價(jià)比，贏得了媒體和消費(fèi)者的廣泛肯定。今年北京車展，東風(fēng)風(fēng)度MX6 2016款正式上市，駕乘體驗(yàn)和性價(jià)比進(jìn)一步提升。那么，在如今諸侯混戰(zhàn)SUV的市場(chǎng)環(huán)境里，號(hào)稱“越級(jí)”的MX6車身安全有多強(qiáng)？近日，有媒體拆解MX6，并走進(jìn)鄭州日產(chǎn)工廠對(duì)其品質(zhì)進(jìn)行了詳盡探究和剖析。

在日常用車生活中，安全總是我們**位考慮的問(wèn)題，希望愛(ài)車在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的一刻能為我們帶來(lái)周到的保護(hù)，*大程度減少傷害。在這方面，決定安全系數(shù)的主要因素在于車身骨架的支撐，而非鐵皮的厚薄，因此成熟的安全車身設(shè)計(jì)尤為重要。

MX6采用日產(chǎn)SUV專用C平臺(tái)，采用NISSAN ZONE-BODY區(qū)域安全車身設(shè)計(jì)理念，擁有成熟的安全車身設(shè)計(jì)，為車輛整體安全打下了很好的基礎(chǔ)。通常碰撞發(fā)生時(shí)，駕駛艙變形量越小，車內(nèi)乘員相對(duì)安全系數(shù)越高。從媒體拆車報(bào)告中，可以看到MX6更多安全設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)，處處體現(xiàn)“事故發(fā)生時(shí)，利用合理的車身結(jié)構(gòu)，盡可能多地吸收碰撞能量，并盡量減少駕駛艙變形程度”這一原則。

前部防護(hù)不輸合資車型

MX6的前部防護(hù)結(jié)構(gòu)，即便與同價(jià)位的合資車型相比也不落下風(fēng)，甚至還占有優(yōu)勢(shì)。前部防撞梁外部為盒型，側(cè)面為8字結(jié)構(gòu)，前后方向共有三道縱向支撐，保證了本身的強(qiáng)度，即使在中高速撞擊下，自身也能吸收較多的碰撞能量。兩端連接的吸能盒則設(shè)置了潰縮引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，車輛發(fā)生前部撞擊時(shí)，讓吸能盒能朝著設(shè)定的方式通過(guò)變形吸收碰撞能量，并將剩余碰撞能量分散到車身骨架如車身前部縱梁處，減少駕駛艙變形程度。

翼子板內(nèi)部縱梁的設(shè)計(jì)更處處彰顯了MX6技術(shù)方面的成熟度，前端垂直線超過(guò)前車輪前端線、設(shè)置潰縮引導(dǎo)、下方設(shè)置橫向加強(qiáng)結(jié)構(gòu)和車身前部縱梁相連，都有利于在前部碰撞發(fā)生時(shí)能吸收更多的能量，減少駕駛艙變形的可能。

MX6前艙采用四橫三縱的框架結(jié)構(gòu)，保證了較好的剛度和抗扭度，更“扛撞”。發(fā)生前部事故時(shí)，因?yàn)槭芰γ娣e大，前部防護(hù)結(jié)構(gòu)能更好地吸收碰撞能量，保護(hù)駕駛艙安全。

車門防護(hù)超越同級(jí)車型

發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，前門位置經(jīng)常受到更大撞擊，而且駕駛員位置也對(duì)安全提出更高要求。媒體的拆車報(bào)告指出，前車門內(nèi)部使用了在同級(jí)車中十分少見(jiàn)的寬大加強(qiáng)板，以提升門板的堅(jiān)固性。同時(shí)，前車門采用高強(qiáng)鋁合金型材的車門防撞梁，7000系先進(jìn)航空鋅鋁合金型材，抗拉強(qiáng)度≥490MPa，冷擠壓的成型及裝配方式，確保防撞梁高韌性及彎曲變形的可靠性，這種非常罕見(jiàn)的方形防撞梁，極大程度上提高了車輛收到側(cè)向碰撞時(shí)對(duì)駕駛艙的保護(hù)。前/后車門各分布有三組高剛性車門防撞梁，能夠更好地化解碰撞能量，在側(cè)碰發(fā)生時(shí)為乘員提供了充裕的安全空間。

車內(nèi)防護(hù)裝置亮點(diǎn)突出

車內(nèi)安全防護(hù)方面，因?yàn)橛谐墒斓脑�型車為基礎(chǔ)，MX6的表現(xiàn)有先天的優(yōu)勢(shì)。大尺寸全景天窗是MX6的一大亮點(diǎn)，但是全景天窗的設(shè)計(jì)會(huì)對(duì)車頂安全結(jié)構(gòu)有一定的損失。但就車頂抗扭度而言，天窗本身結(jié)構(gòu)中包含8字型框架，左右兩道縱梁，前中后共三道加強(qiáng)橫框，固定在車頂上，能夠極大地改善車頂框架的剛度和抗扭度。車頂除了四周的框架之外，前中后還單獨(dú)設(shè)置了三道加強(qiáng)梁，固定于車頂，以提高車頂剛度，并且車頂鋼板還軋出凹槽形狀，提高了鋼板自身強(qiáng)度。此外，關(guān)于車內(nèi)防護(hù)，在拆車報(bào)告中還提到一處超越同級(jí)車型的裝置——燃爆式預(yù)緊安全帶，與機(jī)械式安全帶相比，燃爆式預(yù)緊安全帶在碰撞發(fā)生時(shí)，可以更快地收緊安全帶，*大程度保障乘員安全。這種裝置多見(jiàn)于中高端車型，它的使用增加車輛安全系數(shù)的同時(shí)，也進(jìn)一步體現(xiàn)了MX6的越級(jí)特性。

日產(chǎn)安全車身是國(guó)際主流的安全車身，經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)長(zhǎng)期的檢驗(yàn)并不斷完善改進(jìn)，是可靠可信的，而東風(fēng)風(fēng)度MX6源于日產(chǎn)奇駿，保證了車輛安全防護(hù)系統(tǒng)更成熟、更穩(wěn)定、更強(qiáng)大。通過(guò)拆解分析，相信您已對(duì)其中的匠心更加明了。

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