年輕就是要奔跑、要激情、要享受
要憑自己的力量去感受自由和澎湃
SRG與眾位權(quán)威媒體大咖相逢于海濱城市大連,激情奔跑,在一眾好評(píng)中釋放新能量!
外在型有顏
SUV汽車網(wǎng)
外觀方面,**眼看它時(shí),似乎很難找到它與普通版車型的差異,但總給你一種更加憤怒的感覺,其運(yùn)動(dòng)的氣場(chǎng)上要更加的強(qiáng)烈,個(gè)性化也更加的突出。
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東南DX3 SRG版與DX3版有所不同,SRG版采用雙色設(shè)計(jì),進(jìn)氣格柵的鍍鉻裝飾條與雙色輪轂的選擇上與基本款也有所差別。從外觀來(lái)看,雙色的車頂與前后下唇的鍍鉻包裹體現(xiàn)了車輛整體的運(yùn)動(dòng)感。
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外觀造型方面不用多說(shuō),早前上市的DX3已經(jīng)證明了它的受歡迎程度。DX3 SRG在DX3的基礎(chǔ)上,增加了LED日間行車燈,更換了LED燈帶式尾燈、全新鍍鉻雙色輪圈、紅色剎車卡鉗等。
AutoLab
底盤方面,SRG版本依舊是多連桿后懸和前麥弗遜獨(dú)懸的搭配。但從實(shí)際體驗(yàn)上看,坐在后排能明顯感受到懸掛多了幾分支撐性,在過(guò)一些起伏比較明顯的路面時(shí),整個(gè)車身都是比較“活躍”的,但高速過(guò)彎的時(shí)候,你也感覺不到有難受的側(cè)傾,或許這就是DX3要表達(dá)的運(yùn)動(dòng)感。
車e族
年輕動(dòng)感的外觀少不了時(shí)尚跳動(dòng)的顏色,東南DX3 SRG當(dāng)然也不例外。此次SRG共設(shè)置了五種時(shí)尚雙色個(gè)性車型,分別為皓月白SRG版、熔巖紅SRG版、海沙藍(lán)SRG版、真心橙SRG版、傾城綠SRG版,車身頂部輔以時(shí)尚黑色,為年輕消費(fèi)者帶來(lái)更豐富的車色選擇。其中最具亮點(diǎn)和視覺沖擊力的車色為熔巖紅+黑色車頂,也是我們此次的試駕車色,看著就令人熱血沸騰。
內(nèi)涵質(zhì)有顏
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內(nèi)飾用料上,新車采用了軟性材質(zhì)、硬塑料以及鋼琴烤漆進(jìn)行搭配,中控臺(tái)上方采用了軟性的搪塑材質(zhì),并有縫線工藝進(jìn)行點(diǎn)綴,看上去還不錯(cuò)。
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內(nèi)飾上,與外觀相同,SRG版的內(nèi)飾采用雙色設(shè)計(jì),其中內(nèi)部設(shè)計(jì)有氛圍燈,在夜晚的效果不錯(cuò)。
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外觀內(nèi)飾的變化看似不大,但是總的來(lái)說(shuō)還是很用心很到位的,在這個(gè)級(jí)別你很難找出一款車可以玩得如此出彩。拋除品牌的因素,如果你是個(gè)活躍的年輕人,從看見這輛車到實(shí)際駕駛的過(guò)程中,你很容易地被調(diào)動(dòng)情緒進(jìn)入到它創(chuàng)造的運(yùn)動(dòng)氛圍當(dāng)中。
引擎
除了吸引眼球的外觀設(shè)計(jì),東南DX3 SRG在內(nèi)飾氛圍的營(yíng)造上同樣是讓人激情澎湃,運(yùn)動(dòng)感十足。全系標(biāo)配的炮筒式出風(fēng)口、9寸超清彩色觸摸屏、真皮多功能運(yùn)動(dòng)方向盤、紅黑/橙黑兩種顏色搭配的皮質(zhì)座椅。毫無(wú)疑問(wèn),這樣的內(nèi)飾風(fēng)格設(shè)計(jì)除了小鋼炮和超跑別無(wú)僅有。
操控真實(shí)力
SUV
起步初期,這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)這臺(tái)1.3噸的車身還是很輕松的,動(dòng)力也很充沛。油門的初斷加速性就很不錯(cuò),由于在1800rpm便達(dá)到了*大扭矩輸出范圍,所以在整個(gè)過(guò)程中并不能明顯的感覺到渦輪介入帶來(lái)的遲滯感。在整個(gè)加速過(guò)程中8速CVT變速器的變現(xiàn)也很不錯(cuò),十分平順,幾乎感覺不到頓挫感。
此外長(zhǎng)按方向盤上的Sport鍵3秒,此時(shí)便啟動(dòng)了Sport模式,在該模式下,ECU會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在一個(gè)較高的范圍,從而帶來(lái)更好的加速性能。并且油門的響應(yīng)也更加的靈敏,給人一種躍躍欲試的感覺,對(duì)于城市的駕駛樂趣有很大提升。
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此番小編試駕的是一款6MT車型。之前,曾擔(dān)心手動(dòng)擋的DX3 SRG不太容易上手,出乎意料的是,DX3 SRG的擋位很清晰,而且吸入感強(qiáng),只需輕輕推換排擋,便可實(shí)現(xiàn)加減擋。再加上離合器結(jié)合點(diǎn)也比較好找,所以這款車很容易上手。
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MT變速箱也是首次出現(xiàn)在DX3的渦輪增壓車型上,普通版車型的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也只有5MT可選。對(duì)于喜歡操控,對(duì)動(dòng)力又有要求的人而言,1.5T+6MT的搭配無(wú)疑是首選。
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在實(shí)際試駕體驗(yàn)中,由于采用了8速CVT變速箱,即使油門深踩,也很難感受到渦輪介入時(shí)的突兀感,總體而言是非常平順的。油門踏板調(diào)校的相對(duì)比較緩和,不像很多車型那樣輕踩油門踏板車輛就立馬沖出去了,這樣設(shè)計(jì)的好處必然更加適合城市道路用車,增加了安全性。
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