為了您！

沒(méi)錯(cuò)，正如我們東南汽車(chē)的研究院許苘院長(zhǎng)所說(shuō)，東南汽車(chē)之所以選擇挑戰(zhàn)此次側(cè)碰滑臺(tái)試驗(yàn)，是因?yàn)檐?chē)輛的安全性能正受到消費(fèi)者的日益重視，而東南汽車(chē)作為一個(gè)成立22年的車(chē)企，一直堅(jiān)持“品致造車(chē)”的理念，進(jìn)行此次側(cè)碰試驗(yàn)正是為了進(jìn)一步檢驗(yàn)DX3的碰撞被動(dòng)安全性能，同時(shí)研究一種能達(dá)到與整車(chē)側(cè)碰效果一致的側(cè)碰滑臺(tái)實(shí)驗(yàn)形式，將所得出的試驗(yàn)數(shù)據(jù)作為DX3及東南汽車(chē)更多產(chǎn)品后續(xù)升級(jí)強(qiáng)化的一個(gè)重要參考范本。另外，我國(guó)的正面碰撞保護(hù)系統(tǒng)已成為大部分汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置，而側(cè)面碰撞保護(hù)系統(tǒng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)還不是特別完善，市場(chǎng)中的側(cè)面碰撞保護(hù)系統(tǒng)還存在著一些缺陷和不足。因此，制訂一套好的側(cè)面碰撞系統(tǒng)就顯得尤為突出和重要了。此次試驗(yàn)雖然是白車(chē)身碰撞，但其在增加負(fù)重之后達(dá)到了1800kg，比整車(chē)都要重，而超級(jí)滑臺(tái)還能模擬車(chē)輛輪胎與地面的摩擦情況，讓試驗(yàn)更加趨近于真實(shí)碰撞，從而得出更符合實(shí)際側(cè)碰事故的結(jié)果。

在品質(zhì)方面，東南DX3一直以最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊�求去做�?優(yōu)，沒(méi)有一絲懈怠。而這力求做到極致的不懈追求，自然也是對(duì)消費(fèi)者的一個(gè)**交代。

東南（福建）汽車(chē)工業(yè)有限公司汽車(chē)研究院院長(zhǎng)許苘

東南DX3從研發(fā)至今，都在不斷努力去做到更好。安全一直是東南汽車(chē)所重視的一環(huán)，而車(chē)身架構(gòu)作為整車(chē)安全性能的基礎(chǔ)，更是保障整車(chē)安全的最重要車(chē)身結(jié)構(gòu)，東南DX3對(duì)其尤為重視。

當(dāng)然，一次測(cè)驗(yàn)并不能代表一輛汽車(chē)所作出的努力和收獲的成果，而此次試驗(yàn)也只是東南DX3為優(yōu)化自我而做出的逾百項(xiàng)試驗(yàn)中的一項(xiàng)。未來(lái)，我們還會(huì)繼續(xù)積極嘗試更多先進(jìn)前沿的嚴(yán)苛測(cè)試，力求通過(guò)更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求來(lái)優(yōu)化生產(chǎn)技術(shù)，為消費(fèi)者提供超越期待的優(yōu)質(zhì)汽車(chē)產(chǎn)品。

重頭戲！

DX3在這次試驗(yàn)中究竟表現(xiàn)得好不好？

好不好我們說(shuō)了不算，得事實(shí)說(shuō)了算。

整個(gè)實(shí)驗(yàn)結(jié)束，試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)的東南DX3的試驗(yàn)車(chē)經(jīng)過(guò)高速撞擊后，除了車(chē)門(mén)、AB柱及車(chē)體橫梁有因吸能而稍微變形外，基本看不到其他明顯的變形特征，整個(gè)車(chē)身幾乎保持完整！車(chē)門(mén)的高強(qiáng)度防撞鋼梁變形程度較小，在高速撞擊之下依然非常好地保證了車(chē)內(nèi)乘員的生存空間，而且車(chē)?yán)锏募偃藘H與門(mén)飾板發(fā)生摩擦，不論是駕駛席還是駕駛席后排假人，安全帶都能緊緊地將它們固定在座位上，成功避免了和車(chē)身發(fā)生二次碰撞傷害，就連車(chē)門(mén)也還能正常開(kāi)啟；從碰撞結(jié)果來(lái)看，DX3的表現(xiàn)按照現(xiàn)行嚴(yán)苛的C-NCAP側(cè)面碰撞評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，輕松便可斬獲18分滿(mǎn)分的成績(jī)，妥妥地“撞”出了過(guò)人的安全硬實(shí)力。

要知道參與試驗(yàn)的東南DX3只保留了白車(chē)身和試驗(yàn)所需配置，在缺少氣囊/氣簾等安全保護(hù)配置的狀態(tài)下，依然能夠如此有效地保護(hù)了車(chē)內(nèi)乘員的安全。僅僅只有車(chē)身架構(gòu)都能夠有如此優(yōu)越表現(xiàn)，讓人更直接地看到東南DX3在車(chē)身安全方面的付出。

從碰撞結(jié)果來(lái)看，東南DX3的表現(xiàn)堪稱(chēng)完美！在試驗(yàn)結(jié)束后的采訪(fǎng)中，錦恒公司技術(shù)總監(jiān)劉總以及西雅圖安全系統(tǒng)公司專(zhuān)家也提及到，東南DX3此次碰撞的表現(xiàn)超出預(yù)期，讓人驚喜。側(cè)面安全一直是汽車(chē)的弱項(xiàng)，東南DX3在這次側(cè)面碰撞結(jié)束竟然能夠保持車(chē)身完整，車(chē)門(mén)的變形程度如此之小，實(shí)屬不易，可見(jiàn)東南DX3前期在被動(dòng)安全方面所做的努力和投入。

錦恒汽車(chē)安全系統(tǒng)有限公司技術(shù)總監(jiān) 劉崇慶致辭（左圖）

美國(guó)西雅圖安全系統(tǒng)公司銷(xiāo)售主管 Matt Sikora致辭（右圖）

既然是國(guó)內(nèi)首次，DX3又為什么敢“應(yīng)戰(zhàn)”？

廢話(huà)不多說(shuō)，直接show實(shí)力！

1

五星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)白車(chē)身，超高強(qiáng)度360°籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼板覆蓋率達(dá)60%以上，超高強(qiáng)度鋼板覆蓋率高達(dá)26%