讓你們見識(shí)一下不到十萬元的全時(shí)互聯(lián)運(yùn)動(dòng)轎車
來源：柳州華明    發(fā)布時(shí)間：2016年10月20日

按照國(guó)內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者消費(fèi)水平來分析，10萬元左右預(yù)算的家用轎車是首選。他們對(duì)外觀內(nèi)飾、動(dòng)力、空間及運(yùn)動(dòng)操控都有需求，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位通常是家庭的**輛車，魚和熊掌想要兼得的心情可以理解。那么什么車型可以滿足他們的需求呢？艾瑞澤7？新帝豪？他們還只是停留在“夠用”的階段，空間夠用，動(dòng)力夠用……市場(chǎng)上缺少的是綜合實(shí)力出色同時(shí)又有自己鮮明特色的車型。

不過格局即將被改寫，有款車所打出的“全時(shí)互聯(lián)運(yùn)動(dòng)轎車”招牌正在改變這一狀況，力求在7萬-10萬元的轎車市場(chǎng)中憑借自己的實(shí)力贏得更多的回報(bào)，當(dāng)然除了運(yùn)動(dòng)與互聯(lián)元素外，舒適性、空間表現(xiàn)也是它所擅長(zhǎng)的，這款車型便是2017款海馬M6。

越級(jí)表現(xiàn)：空間與舒適性配置完勝競(jìng)品

在講解個(gè)性化產(chǎn)品體驗(yàn)“運(yùn)動(dòng)”與“互聯(lián)”之前，想先和大家分享一下，2017款海馬M6在空間表現(xiàn)與舒適性方面作為標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品體表現(xiàn)已經(jīng)非常突出。海馬M6作為A+級(jí)車型，4700mm的車長(zhǎng)以及2730mm的軸距，在車身尺寸和內(nèi)部空間上比奇瑞艾瑞澤7、吉利帝豪等一眾緊湊型車具有明顯的優(yōu)勢(shì)；而在舒適性配置上，自動(dòng)空調(diào)、一鍵啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、8英寸大屏、雙開啟天窗都一氣兒地裝配在了海馬M6上，如此豐富的配置讓我一度驚嘆于海馬汽車對(duì)采購成本的控制能力，因?yàn)閷?shí)在是太豐富了。

顏值擔(dān)當(dāng)：運(yùn)動(dòng)化外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素出眾

近幾年，運(yùn)動(dòng)車型風(fēng)潮刮起，各大汽車品牌制造廠商紛紛舉起“運(yùn)動(dòng)”的旗幟，喜歡運(yùn)動(dòng)家轎的消費(fèi)者難免眼花繚亂。其實(shí)談到汽車運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的外觀，其體現(xiàn)在外觀上必定是硬朗、具有沖擊力的，當(dāng)然極低的風(fēng)阻系數(shù)也是考量的重要因素。

但定位于運(yùn)動(dòng)轎車的海馬M6在外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)卻是相當(dāng)下功夫。硬朗的線條和有沖擊力的前臉是運(yùn)動(dòng)造型的基礎(chǔ)，搭配已成為主流配置的LED日間行車燈與“矩陣式”后尾燈組；上揚(yáng)腰線+溜背造型讓海馬M6的風(fēng)阻系數(shù)只有0.28，為燃油經(jīng)濟(jì)性做出了不少貢獻(xiàn)�！癤外黑內(nèi)”的顏色搭配是運(yùn)動(dòng)車型的首選，海馬M6自然也不會(huì)缺席，黑色中控+紅色飾條讓壓抑緊張的車內(nèi)空間增添一股活力；有紅色縫線點(diǎn)綴的皮質(zhì)座椅軟硬適中，包裹感和舒適性在自主品牌中處于中上游。

無與倫比：冠軍車型運(yùn)動(dòng)基因傳承

彰顯“運(yùn)動(dòng)”二字，不能只靠外觀的表面功夫，能不能真正讓消費(fèi)者心服口服的還是得看底盤與動(dòng)力的硬本領(lǐng)。

作為中國(guó)品牌參加CTCC年數(shù)最多、得獎(jiǎng)最多的廠商車隊(duì)，海馬M6車隊(duì)將原型車海馬M6的運(yùn)動(dòng)基因在賽道上書寫的淋漓盡致。比賽一方面可以驗(yàn)證原型車品質(zhì)，另一方面又可以將賽事的調(diào)教經(jīng)驗(yàn)再次融入到量產(chǎn)車的研發(fā)當(dāng)中，海馬汽車稱之為反哺，我覺得，更應(yīng)該是互惠互利的雙贏。

回歸海馬汽車的先天運(yùn)動(dòng)底盤，“四輪獨(dú)立懸掛+大尺寸橫向穩(wěn)定桿”的底盤配置在這個(gè)定價(jià)的區(qū)間敢說第二，就沒人敢說**。據(jù)說在后期的調(diào)教設(shè)定中，海馬汽車的工程師通過對(duì)彈簧系數(shù)、減震器阻尼的合理搭配，將底盤的潛能充分挖掘放大。筆者認(rèn)為，海馬M6在高速呈現(xiàn)穩(wěn)定舒適，低速表現(xiàn)靈活且可控，無論是對(duì)長(zhǎng)波溝坎震動(dòng)的過濾，還是對(duì)彎道車身姿態(tài)的控制都非常出色。

在動(dòng)力總成方面，海馬M6采用1.6L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用VVT可變氣門正時(shí)、E-GAS電子油門和DOHC-雙頂置凸輪軸三項(xiàng)極具亮點(diǎn)的技術(shù)。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有86.5kW(118馬力)的*大功率和156N·m的*大扭矩，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有*大功率120kW（163馬力）和223N·m的*大扭矩。自主品牌中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有很大一堆，大家運(yùn)用的技術(shù)都大同小異，更多的是看研發(fā)團(tuán)隊(duì)的調(diào)教實(shí)力，海馬汽車的這款發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)可以說是很好看的。

海馬M6擁有這么好的底子，在賽場(chǎng)上和合資品牌競(jìng)爭(zhēng)也是當(dāng)仁不讓。據(jù)悉，今年海馬M6車隊(duì)自升級(jí)進(jìn)入CTCC*高組別超級(jí)杯2.0T組后，已經(jīng)拿到一站的廠商冠軍，兩站的車手亞軍，海馬M6用賽場(chǎng)拼來的獎(jiǎng)杯證明了自身的硬實(shí)力。

無法比擬：搭載完美的moofun移動(dòng)互聯(lián)人車生態(tài)系統(tǒng)

海馬M6除了在運(yùn)動(dòng)方面十分擅長(zhǎng)，還緊跟時(shí)下互聯(lián)網(wǎng)浪潮，玩轉(zhuǎn)了移動(dòng)互聯(lián)。海馬M6搭載了一套名為moofun移動(dòng)互聯(lián)人車生態(tài)系統(tǒng)，從發(fā)音來看，既是想給消費(fèi)者帶來more fun，又是想告訴消費(fèi)者這套系統(tǒng)像魔方一樣，可以提供多元化的體驗(yàn)選擇。用戶可以通過車管理、車控制、車服務(wù)、車生活四大模塊，實(shí)現(xiàn)作為傳統(tǒng)汽車不能實(shí)現(xiàn)的遠(yuǎn)程控車、預(yù)約維修、保養(yǎng)、互動(dòng)娛樂這些過去只能在科幻電影里看到的功能。

*后，在安全性配置上，2017款海馬M6在電子控制程序的配備上非常值得一提，搭載ABS+EBD(防抱死+電子制動(dòng)力分配)、TCS（牽引力控制）、HBA(制動(dòng)輔助系統(tǒng))、TPMS（胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）、ESP（電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)），這么多安全控制系統(tǒng)堆在一起，就能夠全方位為駕控提供了安全保障，畢竟跑得快也需要跑得穩(wěn)。

可以說，在7萬-10萬元左右的運(yùn)動(dòng)家轎中，海馬M6表現(xiàn)非常突出，加上CTCC的冠軍獎(jiǎng)杯加持，擁有同級(jí)別突出的操控性能以及極高的性價(jià)比，海馬M6可謂7萬-10萬元運(yùn)動(dòng)家轎的**之選，附加moofun移動(dòng)互聯(lián)人車生態(tài)系統(tǒng)的貼心助力，海馬M6是這一市場(chǎng)區(qū)間非常值得推薦的一款車型。

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