跨越時(shí)空地域 聊聊朝鮮那些車
來(lái)源：南寧宏云    發(fā)布時(shí)間：2014年09月16日

　   由于朝鮮國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)基礎(chǔ)實(shí)在太過(guò)薄弱，汽車產(chǎn)品很大程度上依賴進(jìn)口，不同國(guó)別、地域、年代、版本的融合組成了朝鮮街頭的進(jìn)口車團(tuán)體，如果你仔細(xì)觀察，會(huì)發(fā)現(xiàn)其中還是有不少值得關(guān)注的東西。

●朝鮮進(jìn)出口貿(mào)易現(xiàn)狀

　　既然聊到進(jìn)口車，就不得不提及目前朝鮮國(guó)內(nèi)進(jìn)出口貿(mào)易現(xiàn)狀，由于朝鮮經(jīng)濟(jì)體制落后，增速緩慢，許多行業(yè)都無(wú)法自給自足，甚至無(wú)法滿足國(guó)內(nèi)基本需求。這個(gè)問(wèn)題在朝鮮汽車行業(yè)中同樣存在，過(guò)于薄弱的汽車工業(yè)基礎(chǔ)加之一直以來(lái)的CKD生產(chǎn)模式，已經(jīng)讓朝鮮自主研發(fā)、生產(chǎn)汽車的能力僅僅存在于理論中。普通民眾因囊中羞澀沒(méi)有買車需求，政府總還是要用車的，自己國(guó)內(nèi)生產(chǎn)能力有限，進(jìn)口無(wú)疑就成了解決問(wèn)題直接且有效的辦法。

　　統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，2013年朝鮮對(duì)外貿(mào)易總額73.4億美元，同比增長(zhǎng)7.8%，其中出口額32.2億美元、進(jìn)口額41.3億美元，依舊呈現(xiàn)了明顯的貿(mào)易逆差態(tài)勢(shì)，這也從經(jīng)濟(jì)角度證明了朝鮮是個(gè)非常依賴進(jìn)口的國(guó)家，而朝鮮*大的進(jìn)出口貿(mào)易對(duì)象就是中國(guó)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年朝鮮對(duì)華貿(mào)易總額為65.4億美元，幾乎占朝鮮全部對(duì)外貿(mào)易總額的90%，從2005年開(kāi)始，朝鮮對(duì)我國(guó)的進(jìn)口貿(mào)易依存度直線上升，這其中便包括為數(shù)眾多的汽車產(chǎn)品。

　　除去汽車，朝鮮每年還要從國(guó)際社會(huì)進(jìn)口大量原油、糧食、機(jī)械及電機(jī)電子產(chǎn)品，由于朝鮮國(guó)內(nèi)森林資源豐富，因此煤炭、鐵礦石等礦物資源以及紡織品、服裝等產(chǎn)品是朝鮮向外出口的主要商品。由于出口產(chǎn)品種類較為單一且普遍技術(shù)含量不高，因此很長(zhǎng)一段時(shí)間里朝鮮進(jìn)口貿(mào)易額都遠(yuǎn)高于出口。

●中國(guó)品牌汽車

　　朝鮮對(duì)中國(guó)進(jìn)口貿(mào)易的超高依存度很大程度上決定了路面上為數(shù)眾多的中國(guó)品牌汽車，近幾年朝鮮國(guó)內(nèi)包括警車、出租車、公務(wù)用車等大批量公車均從中國(guó)采購(gòu)，正是這些車占據(jù)了朝鮮道路上的半壁江山，因此我們首先來(lái)聊聊朝鮮道路上那些中國(guó)品牌汽車。