渦輪增壓+雙離合哪家強(qiáng) 威朗對(duì)比凌渡
來源：北海弘通別克4S店    發(fā)布時(shí)間：2015年10月28日

在緊湊型轎車市場(chǎng)這個(gè)刀光劍影的細(xì)分領(lǐng)域，目前已經(jīng)云集了太多太多的重量級(jí)選手，不斷的有新人與該級(jí)別標(biāo)桿車型進(jìn)行廝殺。在要想在這個(gè)級(jí)別中“出人頭地”，那必須得有點(diǎn)硬實(shí)力。別克威朗和大眾凌渡就是兩位這樣的“新人”，他們不約而同的采用了小排量渦輪增壓和雙離合變速器的動(dòng)力總成，力圖以“高端運(yùn)動(dòng)性緊湊級(jí)家轎”的形象贏得消費(fèi)者的青睞。這兩款車的相似注定了它們之間相爭(zhēng)的命運(yùn)，但到底誰才有資格成為這一級(jí)別的王者呢？我們選擇了別克威朗20T 雙離合旗艦型和凌渡280TSI DSG豪華版兩款售價(jià)、排量相近的車型力圖給出一個(gè)答案。

●靜態(tài)體驗(yàn)各具特色
　　相信稍微關(guān)心一下汽車的朋友一定不會(huì)對(duì)大眾凌渡陌生，憑借著"跑男"的超高曝光度以及寬體奢適這句極具話題性的Slogan，大眾凌渡從還沒上市開始就大紅大紫。相比而言，別克威朗就低調(diào)了不少，就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言“Verano”的名字的確是新事物，但車子本身（就平臺(tái)身份而言）其實(shí)是與上一代英朗有直接關(guān)系的，底下都是通用的Delta平臺(tái)（同平臺(tái)還有歐寶的Astra），而“Verano”也同樣是上代英朗GT在北美市場(chǎng)的名稱。

　　兩款車型在外觀方面都采用了各自的家族設(shè)計(jì)元素別克威朗的線條肌肉感十足、更加霸氣沉穩(wěn)而大眾凌渡則采用了coupe車型的設(shè)計(jì)理念，遺憾的是依然沒有跳出大眾的“套娃臉”。

　　內(nèi)飾是車主接觸最多的車輛部件，自然也是最值得關(guān)注部分。無論從高級(jí)感的營(yíng)造還是用料上看，威朗都要比凌渡更加用心。