詮釋靜謐與體貼入微 別克君越讓你享受至極！
來源：北海弘通別克4S店    發(fā)布時(shí)間：2019年02月28日

隨著國(guó)人生活水平的不斷提升，對(duì)于汽車品質(zhì)的追求也越來越高，B級(jí)車相比A級(jí)車，不僅空間更大，而且駕駛感受也完全不一樣。一款高品質(zhì)的汽車在特別注重駕駛感受，分辨一款車是否有著較高的品質(zhì)，其實(shí)從它的隔音效果就能看出。一般的轎車的隔音效果都不怎么樣，外界的噪音很容易傳入車內(nèi)，特別影響駕駛感受。

稍微上檔次一點(diǎn)的轎車就會(huì)在隔音方面下功夫，其效果也是完全不一樣的，現(xiàn)在市面上隔音效果好的車并不多，但是這1款車是30萬內(nèi)隔音效果**的。








其實(shí)關(guān)于靜音處理，很多車企一味采用的是“堵”的辦法，增加隔音棉、隔音膠條等，但在別克看來，優(yōu)秀的NVH性能不僅僅是單純的“安靜”，更是車內(nèi)高品質(zhì)聲學(xué)環(huán)境的打造。


大如路噪、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，小到子系統(tǒng)與零部件的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，都是別克靜音工程師日夜奮戰(zhàn)的目標(biāo)，通過不斷優(yōu)化對(duì)噪音的降低、隔絕、吸收，并引入ANC主動(dòng)降噪等科技，提升座艙語音清晰度、駕乘舒適性及愉悅感，打造出行業(yè)**的靜音表現(xiàn)。


新設(shè)計(jì)低風(fēng)阻，新構(gòu)架高剛性作為別克品牌中大型高檔轎車的代表之作，全新一代君越在造型設(shè)計(jì)和車身構(gòu)架方面做足了功夫，以低風(fēng)阻、低振動(dòng)的車身表現(xiàn)為優(yōu)秀的靜音工程打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。

得益于全新設(shè)計(jì)語言，全新一代君越的流線型設(shè)計(jì)減小了車頭的迎風(fēng)面積，配合全系標(biāo)配的主動(dòng)開閉式下進(jìn)氣格柵、下藏式雨刮器、空氣動(dòng)力學(xué)造型外后視鏡、車身底部擾流板、尾部一體式鴨尾擾流板、以及流線型大燈和帶有內(nèi)置氣流調(diào)節(jié)裝置的尾燈等一系列空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化改進(jìn)，造就出0.29低風(fēng)阻系數(shù)，大幅降低了行駛中的風(fēng)噪困擾。抑制車身振動(dòng)同樣是NVH工程的重中之重。


全新一代君越的車身構(gòu)架100%全新開發(fā)，超高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到41%，整車減重200公斤。優(yōu)異的輕量化表現(xiàn)并沒有影響全新一代君越的NVH性能。通過結(jié)構(gòu)與材料的升級(jí)優(yōu)化，全新一代君越擁有極高的扭轉(zhuǎn)剛度，并以出色的扭轉(zhuǎn)與彎曲模態(tài)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的振動(dòng)噪聲抑制能力，*大程度上杜絕車身共振。


新一代動(dòng)力科技，從源頭降低噪音全新一代君越搭載了通用汽車新一代動(dòng)力科技，無論是榮膺“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的高性能2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還是通用新一代小排量發(fā)動(dòng)機(jī)系列的最強(qiáng)成員——1.5T SIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都擁有出眾的靜音表現(xiàn)，從源頭降低噪音。







其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用精砂鑄鋁缸體，通過分體鑄造工藝控制振動(dòng)噪音。同時(shí)，油底殼一體化式平衡軸配合齒形正時(shí)鏈條設(shè)計(jì)，能夠在實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)緊湊的前提下，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)及工作噪音。1.5T SIDI智能直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則應(yīng)用逆齒鏈取代傳統(tǒng)的正時(shí)鏈條，通過自動(dòng)張緊系統(tǒng)嚴(yán)密咬合，抑制噪音的產(chǎn)生。其渦輪增壓器設(shè)計(jì)充分考慮了靜音減噪，并配有感應(yīng)諧振器，有效消除喘振噪音和高頻噪音。嵌入球墨鑄鐵底座以及隔音式發(fā)動(dòng)機(jī)罩也幫助提升整體靜音水平。一系列的靜音工程使得1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)比市場(chǎng)上主流1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)還安靜6分貝。


此外，全新一代君越還全系配備電子排擋，減少了機(jī)械動(dòng)作帶來的噪音，杜絕變速箱振動(dòng)通過擋把傳遞到車內(nèi)。高等級(jí)聲學(xué)材料，全面提升噪音隔絕與吸收能力全新一代君越采用了大量的高等級(jí)聲學(xué)材料，以提升噪音的隔絕與吸收能力。例如，全新一代君越幾乎在所有鈑金銜接與縫隙處都使用了密封膠，同時(shí)四個(gè)車門均采用3道密封條，并且在A柱、B柱以及后車輪上方等位置運(yùn)用多達(dá)35個(gè)車身膨脹塊，使得整車氣密性相比上一代提升了15%。此外，全新一代君越的擋風(fēng)玻璃及前排車窗均采用5mm以上的夾層聲學(xué)隔音玻璃，后備箱和后備箱蓋板下特別布置了聲學(xué)優(yōu)化包，有效隔絕風(fēng)噪和路噪。







值得一提的是，全新一代君越車身多處采用革新的聲學(xué)材料——Shilon Patch三明治升學(xué)耗散型防火墻，布局在座艙與發(fā)動(dòng)機(jī)艙之間，在輕量化材料中增加了夾層，大幅提升低頻噪音的吸收能力；行業(yè)**的LASD液態(tài)阻尼墊替代傳統(tǒng)的隔音墊，在隔音與減振性能提升的同時(shí)更輕、更環(huán)保。


全系標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪科技全新一代君越全系標(biāo)配ANC（Active Noise Cancelling）主動(dòng)降噪科技，通過揚(yáng)聲器釋放與噪音相反的聲波，有效抵消噪音。ANC主動(dòng)降噪科技由ANC處理器、揚(yáng)聲器和MIC麥克風(fēng)三大部分組成，其中最核心的ANC處理器可以根據(jù)車輛行駛狀況，選擇與實(shí)際噪音相反波長(zhǎng)的抵消聲波進(jìn)行釋放，通過揚(yáng)聲器進(jìn)入座艙以抵消噪音，而MIC麥克風(fēng)則被盡量布置于靠近乘客耳朵的地方，以實(shí)時(shí)監(jiān)控座艙聲音環(huán)境，并對(duì)抵消聲波進(jìn)行微調(diào)以保證抵消聲波全部用于降低噪音。


ANC主動(dòng)降噪科技的加入，以科技手段打造靜謐的座艙環(huán)境，與傳統(tǒng)的物理靜音方式有效互補(bǔ)，使得全新一代君越的怠速噪音僅為37.8分貝。







通過長(zhǎng)達(dá)三年及上百次的試驗(yàn)和改進(jìn)，工程師們最終造就了全新一代君越超越同級(jí)的靜音表現(xiàn)，不僅實(shí)現(xiàn)了別克靜音工程的提升與突破，更為消費(fèi)者帶來“不同凡想”的靜謐舒適駕乘感受。別克君越 詮釋靜謐更注重體貼入微




別克君越