滿足國六的20萬元SUV 昂科威
來源：北海弘通別克4S店    發(fā)布時間：2019年07月29日

許多汽車媒體都將“國六”列為了2018年的一大關鍵詞。的確，雖然史上最嚴的“國六”在今年經歷了“先提前后延期”，但不可否認的是，“國六”的最終到來只會是時間問題。而面對如此嚴格的排放標準，也有不少汽車品牌在**時間做出了應對，火速推出了能夠滿足國六標準的車型。就以市場熱度*高的合資品牌SUV市場為例，別克昂科威在今年下半年帶了國六版本的車型。外觀造型三款車型上市至今也都已經有一段時間，所以至少在外觀部分大家應該都比較熟悉了，新車解析里常見的外觀造型解讀在這就一帶而過，重點還是聊聊三款車型各自的特點及配置。





別克昂科威沿用了中期改款的造型，相較早先版本的變化主要集中在了前臉和車尾的造型上。不過整體風格并沒有大的轉變，只是增加了一些細節(jié)的造型以維持產品的新鮮度。





20T的昂科威共有三款配置，其中兩驅**型和兩驅精英型所采用的都是鹵素大燈，頂配的兩驅豪華型升級到了全LED光源的大燈。雖然光源有所差別，但功能性上三個版本保持了統(tǒng)一，均具備大燈自動開啟、高度調節(jié)以及延時關閉。




輪胎輪轂方面，三個配置的昂科威20T車型亦保持了一致，均為225/65R17，輪轂也都是8幅的鋁合金輪轂。
至于車身尺寸方面，別克昂科威在車身長度以及軸距上都擁有不小的優(yōu)勢。所以在外觀造型、或者說外部配置這塊，昂科威最厚道地全系標配了LED大燈。內飾座椅




即便以如今的審美眼光來看，昂科威的內飾設計仍算是獨具特色。大量造型大膽的曲面的加入，以及亮面飾板、鍍鉻裝飾條的點綴，在整體豪華感的烘托上做的還是相當到位的。




除了兩驅**型需要進行選裝以外，其余兩個版本的昂科威20T車型均標配了8英寸的中控屏幕。其運行的車機系統(tǒng)能夠同時支持蘋果CarPlay以及安卓AndroidAuto，對絕大多數的手機用戶來說都相當友好。并且在高配的豪華型上還具備OnStar安吉星車聯系統(tǒng)，且從2018年8月開始，系統(tǒng)每年都會提供24G的免費流量，提升操作便利度的同時還降低了使用成本。OnStar安吉星系統(tǒng)不僅可以提供緊急救援、車況檢測、導航、車載4G LTE WI-FI、手機APP應用，在7大類22項服務中，還包括了碰撞自動求助、被盜車輛定位等實用功能。其中，安吉星車況檢測報告服務能自動報告針對汽車關鍵運行系統(tǒng)所進行檢測的狀況。車輛檢測結果每月以電子郵件的形式發(fā)送給每位車主，分別用紅色、黃色和綠*****標來表示車輛的性能狀態(tài)。





座椅方面，**型使用的是織物與皮質混搭的包裹材質，再往上兩個版本則使用了全真皮的座椅，同時還具備前排座椅的加熱功能。




至于空調系統(tǒng)的配置實在沒什么好挑剔了，昂科威20T全系均為自動空調，同時具有溫度分區(qū)控制的功能以及獨立的后排出風口，*大程度提升了乘坐的舒適性。



動力底盤





20T的別克昂科威搭載的是一臺1.5TSIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機在5600rpm時可以輸出169馬力的*大功率，在1700-4400rpm區(qū)間內擁有250牛·米的峰值扭矩。關鍵是在達到了國六排放標準的同時，這臺1.5T發(fā)動機的動力參數并沒有任何降低，仍舊維持了原先的水準。





與發(fā)動機相匹配的是一臺7速DCG智能雙離合變速箱，并且針對國內的擁堵路況進行了本土化調校，提供了更加平順的換擋過程。在這款變速箱的配合下，20T昂科威的工信部百公里油耗僅為6.6L。




底盤方面，昂科威使用的是前麥弗遜后多連桿式的懸架結構，也是同級別中較為主流的選項。而由于20T車型并沒有匹配四驅系統(tǒng)，所以全系都是前置前驅的布局結構。
配置水平



被動安全上，昂科威全系都裝備了前排雙氣囊、前排側氣囊以及前后排的側氣簾，無差別的滿配還是相當厚道的；主動安全方面，像是ABS、EBD、ESP等全套的主動電子安全系統(tǒng)同樣也是全系標配。




駕駛輔助配置方面，后雷達被列為了全系標配，倒車影像在中高配車型上也都有搭載，另外還標配了定速巡航、駕駛模式選擇、上坡輔助等。功能的豐富性上一般，但配置的覆蓋率非常高。