別克英朗月銷3萬多臺！最受中國人喜愛的美系家轎車
來源：北海弘通別克4S店    發(fā)布時間：2019年07月29日

人們面對新的事物，總需要時間去適應(yīng)，比如對三缸發(fā)動機的態(tài)度，從原來的排斥到現(xiàn)在的逐漸接受。今天我們性能實測的車輛就是一臺搭載了1.0T三缸發(fā)動機的別克英朗，那么它的性能表現(xiàn)如何呢？我們用實測數(shù)據(jù)告訴大家。

 

我們測試的英朗搭載的是一臺直列三缸1.0L渦輪增壓發(fā)動機，*大功率為92kW（125馬力），*大扭矩為170N·m，傳動系統(tǒng)匹配的是6擋雙離合變速箱。



我們測試的這臺英朗，駕駛模式只有D擋和手動擋模式。測試前，我們先手動關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，再將擋位掛至D擋，并采用左腳剎車、右腳油門的方式進行起步。起步時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2200rpm左右。松開剎車的瞬間，雖然動力來的較為緩慢，也沒有很強的爆發(fā)力，但是可以看到車頭上揚還是比較明顯的。據(jù)加速度分析圖顯示，英朗起步時的*大及速度為0.5g左右。




最終，經(jīng)過三次測試，英朗百公里加速**成績?yōu)?2.08s，擊敗了同級11%的對手。英朗1.0T+6DCT這套動力組合的百公里加速成績較慢，日常城市代步使用沒有什么大問題，不過遇到超車情況，可能就需要費些力氣了。 



測試車搭載的是一套尺寸為205/55 R16的固特異Assurance TripleMax安乘輪胎。這是一款專為中高檔轎車定制的輪胎，主打濕地性能。輪胎采用的是大花紋塊咬合邊以及加寬胎溝的設(shè)計，在增強輪胎排水能力的同時，還可以有效的增加輪胎與地面的接觸面積，從而提高濕地剎車及操控性能。此外，輪胎材質(zhì)為高分子硅膠材料，可降低輪胎行駛時的溫度，并有效減小輪胎滾動的助力，以達到節(jié)油的目的。




在車速達到105km/h左右時全力制動，初期加速度基本保持在-0.9g左右，剎車較為線性，車身前傾較為明顯。最終，經(jīng)過三次剎車測試，英朗百公里制動距離的**成績?yōu)?0.08米，剎車成績表現(xiàn)較為一般，擊敗同級33%的對手。




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