別小瞧這臺(tái)12萬(wàn)起的合資SUV
來(lái)源：北海弘通別克4S店    發(fā)布時(shí)間：2019年08月31日

說(shuō)起美系SUV，相信大家都會(huì)想到：大尺寸、大空間、大排量；美式全尺寸SUV的確給我們留下了非常深刻的印象。但是，其實(shí)美系SUV并非只會(huì)一味的大、大和大，當(dāng)美國(guó)品牌推出一些小尺寸車型的時(shí)候，它們的表現(xiàn)也是不錯(cuò)的，別克推出的小型SUV：昂科拉就是一個(gè)很好的例子。




2012年首次登陸中國(guó)市場(chǎng)的昂科拉是**的合資小型SUV之一，由于當(dāng)時(shí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較少，而小巧靈活且個(gè)性突出的小型SUV也開(kāi)始吸引到大批年輕消費(fèi)者，因此昂科拉早期市場(chǎng)表現(xiàn)還是比較出色的。不過(guò)，盡管昂科拉在2016年進(jìn)行了一次中期改款，它的外形設(shè)計(jì)依然保留著一絲美式SUV厚重、沉穩(wěn)的風(fēng)格；在面對(duì)市面上日益時(shí)尚化、運(yùn)動(dòng)化，主打精致、高顏值的競(jìng)爭(zhēng)者時(shí)，昂科拉的競(jìng)爭(zhēng)力逐漸減弱。




不過(guò)，現(xiàn)在別克推出了全新一代的昂科拉，從外到內(nèi)改了個(gè)遍；完成一次大換代的昂科拉，是否有機(jī)會(huì)重獲優(yōu)勢(shì)，在小型SUV市場(chǎng)再次“火起來(lái)”呢？


新一代昂科拉的外觀設(shè)計(jì)變化是如此之大，以至于**次見(jiàn)到它時(shí)以為別克推出了新的車系。上一代昂科拉的絕大部分設(shè)計(jì)在此次換代中被拋棄，取而代之的是更加豐富且極具立體感的線條組合。與中網(wǎng)連成一體的全新LED大燈以及橫貫整個(gè)前臉的鍍鉻飾條，配以雙色車頂和車身設(shè)計(jì)，讓新一代昂科拉看起來(lái)更顯寬大、低矮，而它也確實(shí)增加了車身寬度、降低了車身高度。






更加豐富的車身線條提升了新一代昂科拉的外觀時(shí)尚感，運(yùn)動(dòng)感顯著提升，而全新設(shè)計(jì)的前后大燈以及加入車身同色裝飾件的輪轂也讓新一代昂科拉看起來(lái)更加精致。






新一代昂科拉的車身線條更加豐富，立體感更強(qiáng)，一改舊款車型簡(jiǎn)潔厚重的感覺(jué)。




全LED大燈成為全系標(biāo)配，造型設(shè)計(jì)也與早前推出的昂科拉GX有所區(qū)別。




本次教授試駕的是售價(jià)15.59萬(wàn)元的20TCVT豪華型，這套17寸帶車身同色飾板的精致輪轂便是高配車型的身份象征之一。


打開(kāi)車門，經(jīng)典的別克環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)映入眼簾，不過(guò)令人驚喜的是懸浮式中控屏更高的觸控化操作讓新一代昂科拉的內(nèi)飾變得簡(jiǎn)潔；而多媒體控制、空調(diào)出風(fēng)口以及空調(diào)控制區(qū)域由上而下分布在三個(gè)區(qū)域內(nèi)，讓新一代昂科拉的中控臺(tái)充滿層次感。







中控8英寸觸控屏為全系標(biāo)配，并且支持蘋(píng)果CarPlay和百度CarLife兩款主流手機(jī)互聯(lián)功能，配合安吉星系統(tǒng)帶來(lái)的手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、Wi-Fi熱點(diǎn)等功能，新一代昂科拉科技配置的使用感受可謂**。




新一代昂科拉采用了運(yùn)動(dòng)性取向的平底方向盤(pán)，在方向盤(pán)樣式設(shè)計(jì)方面，這一個(gè)新款方向盤(pán)是當(dāng)前別克家族中顏值*高之一；相比于舊款昂科拉使用的那個(gè)尺寸大且略顯老氣的方向盤(pán)，新一代昂科拉的方向盤(pán)更加時(shí)尚、精致。




不過(guò)新一代昂科拉并未配備當(dāng)前流行的全液晶儀表盤(pán)，而是采用機(jī)械儀表搭配中央4.2寸彩色顯示屏的樣式，在營(yíng)造科技感方面確實(shí)稍有不足。




此外，可選擇雙色設(shè)計(jì)以及采用皮革與仿麂皮混合的座椅不僅有著非常好的視覺(jué)效果，更在乘坐舒適性方面表現(xiàn)出色；填充物料較軟且對(duì)腰部、腿部支撐較到位，在動(dòng)態(tài)駕駛過(guò)程中教授發(fā)現(xiàn)大面積的仿麂皮材料提供了非常出色的防滑效果，如果這類材料也能應(yīng)用在方向盤(pán)上就更好了。






這種帶有網(wǎng)格紋路的手感不錯(cuò)，被應(yīng)用于新一代昂科拉的中控臺(tái)和座椅的局部包裹。至于乘坐空間，鑒于這是一臺(tái)小型SUV，教授本沒(méi)有對(duì)其后排乘坐空間抱有太高的期望，但實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)昂科拉的后排空間表現(xiàn)超出預(yù)期，25mm的軸距增長(zhǎng)讓新一代昂科拉的車廂乘坐空間相比上一代車型有較為明顯的提升，加上全景天窗的應(yīng)用，也使得新一代昂科拉車廂開(kāi)揚(yáng)感得到改善。






看過(guò)視覺(jué)可見(jiàn)的改變，現(xiàn)在是時(shí)候?qū)⑺�開(kāi)動(dòng)起來(lái)，感受一下它內(nèi)在的升級(jí)。


在換代前的在售車型身上，別克提供了可輸出*高143匹馬力的1.4T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配6前速手動(dòng)變速箱或6AT手自一體變速箱。而在此次換代之后，昂科拉將會(huì)用上1.0T和1.3T兩款渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中教授試駕的這臺(tái)1.3T車型擁有*高165匹馬力和240�！っ着ぞ兀�搭配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱；在動(dòng)力參數(shù)方面，新一代昂科拉可以說(shuō)是進(jìn)步明顯。




看到這里，也許有的朋友會(huì)說(shuō)：“又是三缸？這車···”大家先別急著吐槽，盡管三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的一些物理特性導(dǎo)致它工作時(shí)有著比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更明顯的震動(dòng)，但是汽車廠商們?cè)缫严氤龈鞣N方案阻止這些震動(dòng)對(duì)車廂靜謐性造成影響，事實(shí)上教授在此前試駕別克的其他1.3T車型時(shí)也并沒(méi)有感受到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)舒適性帶來(lái)滋擾。




而在實(shí)際開(kāi)動(dòng)這臺(tái)新一代昂科拉時(shí)，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)似乎并沒(méi)有帶來(lái)什么刺激感。新一代昂科拉并沒(méi)有像很多同級(jí)車型一樣將油門前段調(diào)校得敏感以獲得“運(yùn)動(dòng)感”，油門前半段轉(zhuǎn)速提升比較平和，動(dòng)力感受比較溫柔；這樣的調(diào)校也許讓人感覺(jué)“油膩”，但是帶來(lái)了走走停停時(shí)更舒適的加速感受。不過(guò)，用力深踩油門時(shí)，轉(zhuǎn)速積極地攀升至5000rpm，教授依舊能感受到新一代昂科拉加速性能的顯著提升，后段加速表現(xiàn)令人滿意；這不僅是由于1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的動(dòng)力參數(shù)提升，更由于體重較上一代車型顯著下降，1.3T頂配車型的整車重量?jī)H為1305kg，較上一代車型減重多達(dá)205kg；在經(jīng)過(guò)如此大幅度的減肥之后，相信新一代昂科拉在加速性能獲得增強(qiáng)之余也將擁有更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。



此外，在駕駛過(guò)程中教授感受到CVT無(wú)級(jí)變速箱加持對(duì)新一代昂科拉動(dòng)力平順性的幫助，動(dòng)力接合迅速且輕柔，較上一代車型1.4T搭配6AT的動(dòng)力系統(tǒng)相比有比較明顯的進(jìn)步，整體駕駛感受令人感覺(jué)輕松愉快，可見(jiàn)別克為新一代昂科拉準(zhǔn)備的這一套1.3T動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)出色，非常適合城市通勤。






至于底盤(pán)部分，新一代昂科拉延續(xù)了上一代車型前麥弗遜后復(fù)合扭力梁式懸掛結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校風(fēng)格與上一代車型亦比較相似，懸掛系統(tǒng)動(dòng)作迅速，頗具韌性，對(duì)于路面細(xì)小震動(dòng)的過(guò)濾比較出色，但面對(duì)連續(xù)起伏路面時(shí)懸掛系統(tǒng)依然會(huì)有一些多余動(dòng)作，帶來(lái)一些美式SUV經(jīng)典的“搖晃感”。







一天試駕體驗(yàn)過(guò)后，教授認(rèn)為新一代昂科拉在視覺(jué)和駕乘感覺(jué)方面都帶來(lái)了全新的印象，這確實(shí)是一次脫胎換骨般的大換代。那么，在經(jīng)歷了一段時(shí)間的低迷之后，煥然一新的昂科拉到底能否對(duì)目前小型SUV市場(chǎng)上眾多強(qiáng)力對(duì)手形成威脅？單從產(chǎn)品體驗(yàn)的角度來(lái)看教授認(rèn)為可以，至于1.0T和1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)否為昂科拉的市場(chǎng)表現(xiàn)帶來(lái)阻力，那就有待時(shí)間進(jìn)行解答了。