別克昂科拉家族自上市以來,一直備受關(guān)注,尤其是昂科拉GX,作為別克旗下首款緊湊型SUV,自然要承受來自四面八方的壓力。有人認(rèn)為它1.3T是小馬拉大車,也有人說它動力數(shù)據(jù)堪比一般的1.5T發(fā)動機(jī),沒有完美的車型,只有適合的車型。別克昂科拉GX好不好,要在路上跑過才知道。
接下來我們就一邊試駕一邊了解昂科拉GX好不好。在試駕現(xiàn)場,高挑的身材和健碩的體型依然是別克車型該有的樣子。而細(xì)看之下首先會發(fā)現(xiàn)車頭線條是全新的模樣:機(jī)蓋的中軸線貫穿到中網(wǎng)上方,輔以隆起的兩側(cè)線條,美式范兒凸顯;黑色鋼琴烤漆網(wǎng)狀格柵中央是別克極具辨識度的盾型LOGO,再有飛翼式造型的鍍鉻飾條搭配,看到這里你就會覺得昂科拉GX車頭攻擊性十足。全LED大燈內(nèi)眼角向車頭中心對齊,讓車頭有更好的整體感;下沿保險杠的造型又有當(dāng)前流行趨勢——貫穿式的銀色飾板像是托起中網(wǎng)一般,再次突出中網(wǎng)的核心位置。
別克昂科拉GX好不好?進(jìn)入車內(nèi)后會看到高聳的前IP臺還帶有環(huán)抱式的設(shè)計,都是熟悉而有安全感的模樣;同時T型對稱布局和大量線條的結(jié)合,再配合當(dāng)下流行的雙拼色設(shè)計,內(nèi)飾散發(fā)出了年輕的氣息。別克一向注重設(shè)計感,從君威、君越、昂科威到現(xiàn)在的昂科拉GX,始終在傳承它們對設(shè)計的追求與執(zhí)著,因此每當(dāng)你坐在這樣的車內(nèi),都可以從細(xì)節(jié)尋找和發(fā)現(xiàn)積極的生活態(tài)度。
OnStar安吉星系統(tǒng),想必許多通用車主也都再熟悉不過了。OnStar安吉星系統(tǒng)不止提供緊急救援、車況檢測、導(dǎo)航、車載4G LTE WI-FI、手機(jī)APP應(yīng)用,在7大類33項服務(wù)中,還包括了碰撞自動求助、被盜車輛定位等實用功能。
準(zhǔn)備上路,看看別克昂科拉GX好不好?別克昂科拉GX全系搭載第八代Ecotec 1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī),從具體參數(shù)我們可以看到1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的*大功率達(dá)到121kW,*大扭矩為240Nm,相比業(yè)內(nèi)很多1.3T-1.5T發(fā)動機(jī)都具備數(shù)據(jù)優(yōu)勢;同時,昂科拉GX的整備質(zhì)量只有1.375噸,帶動起來就更顯輕松。而這款發(fā)動機(jī)來到昂科拉GX身上,不僅把功率和扭矩進(jìn)行調(diào)校升級,而且在抖動的抑制和噪音的控制上也都做得不錯,怠速可以保持很安靜地運(yùn)行。
昂科拉GX共有兩種版本四種車型推出,主要在于變速箱搭載的區(qū)別,三款車型采用了CVT變速箱匹配,頂配車型則是帶四驅(qū)功能的9AT版本,CVT變速箱我們之前在邁銳寶XL這樣的中大型轎車上試駕感受良好。9AT則是別克很多車型搭載的當(dāng)家產(chǎn)品,這樣的配備可以給不同消費(fèi)者更多的選擇。
值得一提的是別克這臺CVT變速箱,別克昂科拉GX配備的鋼鏈?zhǔn)紺VT相比鋼帶式CVT的好處在于,工作時候能夠承受更高的扭矩,不容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,動力傳遞高效。不僅能夠很好的配合發(fā)動機(jī)輸出,走車很輕松,還因為CVT變速箱無頓挫的特性,還能把舒適性體現(xiàn)得更充分;動力系統(tǒng)經(jīng)過專門調(diào)校,變速箱盡量讓轉(zhuǎn)速保持在兩千轉(zhuǎn)以內(nèi),"抗噪防抖"都做得很到位。
底盤方面,別克昂科拉GX好不好?昂科拉GX表現(xiàn)出美系車一貫的硬朗風(fēng)格,不過和以往的別克車型有著不同的調(diào)!鼘β访婕(xì)碎震動的過濾有所加強(qiáng),尤其是在過快速路的連續(xù)減速帶時,前后懸掛的配合也做得相當(dāng)好,連續(xù)的有規(guī)律震動沒有形成共振傳遞到車廂,車身依然會保持良好的狀態(tài)通過。而且我們還發(fā)現(xiàn),昂科拉GX底盤隔音能力也相當(dāng)不錯,輪胎通過減速帶的高頻噪音都被有效地隔絕在外,不得不說別克昂科拉GX確實在NVH方面做到了較高的水準(zhǔn)。
昂科拉GX在上路試駕時的表現(xiàn)非常出色,雖然沒辦法和越野車翻山越嶺相提并論,但是在一般的道路上行駛絲毫沒有問題。昂科拉GX絕對是一款實力非常出眾的緊湊型SUV。怎么樣,別克昂科拉GX好不好?
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