比英朗還火的別克威朗，全系四缸，難怪5月能賣18000
來源：北海弘通別克4S店    發(fā)布時間：2019年09月18日

在我的印象中，別克最為走量的車型一直都是英朗，雖然威朗也是月銷破萬的�？停�但銷量排名如此靠前還是少見，但本次威朗靠18000+的成績成功超越英朗，成為別克家族最暢銷的車型。雖然威朗屬于A+級車型，但相比英朗，其實威朗車型相對更新較慢，而一款過去的車型為何還能如此暢銷？今天咱們來了解一下。

威朗車型雖然老舊，但在顏值上你無法判斷出來，前臉依舊是家族化飛翼式格柵，辨識度出色，并且從威朗的前臉能夠明顯感受到比英朗更為銳利，視覺沖擊感更強。若是三廂版本，除了最低配，其余車型都搭載全LED光源，若是兩廂版本，則僅有頂配為矩陣式LED大燈，其余均為鹵素光源。

側(cè)面，整體車身相對協(xié)調(diào)，沒有思域那么運動，但又沒有速騰那么穩(wěn)重，屬于適中的類型，其實反而能夠符合大多數(shù)消費者的審美。車身尺寸方面，威朗長寬高分別為4718*1802*1475mm，軸距2700mm，相比普通A級車要大一圈，但在A+級領(lǐng)域，不算出眾。車尾采用了一點小翹臀的設(shè)計，略有幾分運動感。

對威朗的顏值總體而言，不算特別出色，但相比普通A級車好像氣場確實更足一些。

而在內(nèi)飾方面，副駕駛面板采用了大面積木紋飾板，檔次感比英朗出色許多，三廂版除最低配車型外，其余車型均搭載了8英寸液晶屏，并且大部分車型支持手機互聯(lián)和車聯(lián)網(wǎng)功能，多媒體配置方面沒有脫離時代軌道。

而安吉星系統(tǒng)，除了熟悉的導(dǎo)航、免提電話及車況檢測功能，安吉星系統(tǒng)還有車載4G LTE WI-FI、安全保障系統(tǒng)、碰撞自動求助以及緊急救援系統(tǒng)等等。通過使用OnStar安吉星、云端車載娛樂與應(yīng)用服務(wù)、Apple CarPlay車載系統(tǒng)等等，說實話，十分好用。

駕駛席位置，儀表盤采用了雙炮筒設(shè)計，機械儀表搭配小尺寸液晶顯示屏的設(shè)計也是時下的主流，方向盤造型相對精悍，比較遺憾的是，除了頂配，其余車型均采用塑料材質(zhì)，質(zhì)感一般。而在安全配置方面，被動安全配置方面威朗絕對是可圈可點，全系標(biāo)配6個安全氣囊，車身穩(wěn)定控制自然是全系標(biāo)配，只是比較遺憾的是全系都沒有主動安全配置，這個時代沒有主動安全配置好像就是比別人少了一點什么。

后排空間方面，威朗的空間表現(xiàn)還不錯，實測身高1.78米乘客腿部會有兩拳還多的空間表現(xiàn)，算是相當(dāng)寬裕，并且威朗的座椅尺寸夠?qū)挘�整體舒適性較好，**讓人吐槽的就是后排僅有兩個座椅。

動力方面，威朗的動力系統(tǒng)應(yīng)該算得上是別克家族比較老舊的了，不過這或許也是威朗的一大優(yōu)勢所在，威朗依舊搭載別克以前的1.5L和1.5T兩套渦輪增壓發(fā)動機，兩款發(fā)動機都是四缸，相比諸多別克車型的全系三缸，不少消費者應(yīng)該會認(rèn)為這是一種優(yōu)勢。

其中1.5L*大功率118馬力，*大扭矩146Nm，匹配6速手自一體變速箱，動力表現(xiàn)不算好，實測0-100km/h加速成績?yōu)?2.8秒，但如果你對動力本身就沒太大需求，這套動力系統(tǒng)還是比較耐造的。

而1.5T*大功率169馬力，*大扭矩250Nm，在1.5T發(fā)動機中屬于中等偏上水準(zhǔn)，匹配7速雙離合變速箱，實測0-100km/h加速成績8.8秒，動力表現(xiàn)還不錯。所以，威朗的兩套動力其實比較一般，不算特別亮點，但對比英朗等車型，四缸發(fā)動機對消費者而言無疑是一種滿足。

當(dāng)然了，雖說總體看下來，威朗相比其他競爭對手并沒有太大優(yōu)勢，但如果參考價格，優(yōu)勢就顯得相當(dāng)明顯了，由于威朗所搭載的這兩套動力系統(tǒng)都是別克所淘汰的，為此這兩款發(fā)動機自然也不可能升級國六排放，至此國五、國六更迭之際，威朗自然也是下血本清庫存，終端優(yōu)惠基本都在4-5萬，也就是說，購買一輛三廂版的威朗，最低配裸車僅為9萬多，這價格比大多數(shù)A級車還要更便宜，所以，同樣的預(yù)算，為何不選擇一輛空間更大的A+級車型呢，畢竟發(fā)動機還是相對可靠的四缸。