試駕全新一代英朗：越級般享受，不止軸距加長
來源：北海弘通別克4S店    發(fā)布時間：2019年09月23日

作為“臺柱子”的全新英朗也是在上市后交出了完美的答卷，月銷2萬臺以上就是**的佐證！那么究竟是什么樣的產(chǎn)品力才能將全新英朗推至如此地位？請接著往下看……

稚氣退散，穩(wěn)重當?shù)?/p>

對于全新英朗的外觀設(shè)計我確實想說“它成功了”，成功的“騙”過了一些人的目光，讓不少人誤以為它是一輛君威……也確實顛覆了英朗在不少人心目中的中庸的印象。

 全新英朗確實在造型上與現(xiàn)款英朗接近，更多的硬朗線條出現(xiàn)在車身細節(jié)處，也讓全新英朗顯得更加干練，褪去稚氣變得更像一名都市精英的感覺。當然，相對沉穩(wěn)的風格可能會讓它略顯俗氣，但是巧妙的鍍鉻裝飾又將全新速騰拽回穩(wěn)重與時尚的交界線。

 此外，既然是全方位的產(chǎn)品力提升，那么全LED光源的前后燈組也就順理成章，畢竟“臺柱子”也是需要點斤兩的，否則怎么才能成為尖兵披荊斬棘呢？

 但在這個級別的車型中，全新英朗居然配備了自動遠光功能，確實有點出乎意料，而在實際使用過程中也確實很方便，能夠根據(jù)前方環(huán)境自動開啟或關(guān)閉，屬于既實用又出彩的功能！

 車身側(cè)面，雖然現(xiàn)在用車身尺寸來劃分車型級別顯然已經(jīng)變得非常可笑，但毫無疑問的講，增加車身尺寸給心理上所帶來的滿足感是依然存在的！同時，軸距加長30mm并不會真的讓駕駛變得多么不適，但可對于以家庭為單位的消費者來講，就會顯得很微妙了。

 在尺寸整體增大后，顯然小尺寸的輪圈已經(jīng)不能滿足全新速騰，而18英寸輪圈對于這么一個尺寸的車型來說恰到好處。同時樣式也簡潔大方，高級感油然而生。低扁平比帶來的視覺效果雖然值得肯定，但同時也會產(chǎn)生相應的弊端，這點會在文后提及。其實對于外觀而言，我更在意內(nèi)飾，畢竟內(nèi)飾才是每天都出現(xiàn)在眼前的……

配置極高，豪華感略微欠缺

相對于外觀而言，全新速騰的內(nèi)飾設(shè)計也并沒有掉隊，足夠給你耳目一新的感覺，但還是那句話，整體風格依然保留濃重的“美系味”。

 關(guān)于這點我心態(tài)方面調(diào)整的還是很平和的，沒有驚喜其實也并不是一件壞事，至少熟悉的感覺能讓我們用最快的時間熟絡(luò)，免去互相熟悉的過程。

而目前眾多車型內(nèi)飾都會用到的撞色設(shè)計，全新英朗也沒能“脫俗”，好在整體視覺效果還算不錯，也算是技高人膽大的行為了。

 另外，方向盤造型非常熟悉，用料方面很細膩，粗細適中，手感也比較飽滿。兩側(cè)按鍵布局分布清晰，左側(cè)主要負責定速續(xù)航以及輔助駕駛設(shè)定等功能，而右側(cè)則是多媒體控制以及光標位置等功能。 

在營造科技氛圍上，全新英朗值得表揚一番。全液晶儀表整體顯示效果很不錯，并沒有讓人厭煩浮夸的界面設(shè)計，整體結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)機械儀表相似，顯示比較清晰且豐富。

 同時，沒有繁雜的子頁面菜單，基本上都是單一菜單選項，操作比較簡單直觀。另外，這輛全新英朗還配備了自適應巡航、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測以及車尾駛出等功能。

 中控屏支持CarPlay和CarLife，在拓展性上沒有任何問題，操作起來也比較方便，并且支持觸摸和按鍵兩種操作方式。

 中控屏幕下方的空調(diào)面板也全部為觸控操作方式，長按溫度面板的話可直接將溫度調(diào)至HI/LO，并且頂配車型還配備了座椅通風和座椅加熱功能，配置方面無需擔心，只要是能給的都配備上了。

 同時，這輛車上的丹拿音響系統(tǒng)表現(xiàn)也很不錯，能夠?qū)⒙曇糇钫鎸嵉剡�原，擁有*高的線性和最低的失真，幾乎感受不到任何音雜，張弛有度！而如果將低音開至*大，還是夠能明顯的感受門板處的共振……但整體水平還是不錯的。

其實科技感以及配置方面全新英朗確實有著能跨級較量的水平，但是在豪華氛圍上還是欠些火候，為什么這么說？

 首先，雖然儀表臺和手肘能夠觸及的地方均采用了軟性材質(zhì)包裹，但是在門板處以及一些細節(jié)處還是留下了大面積的硬塑料材質(zhì)，給人一種不夠厚實、薄的感覺！雖然采用了10色氛圍燈進行彌補，但還是覺得如果能將這些細節(jié)再嚴苛處理一下會更好。

豈止于大，真正了解用戶

前排座椅整體的乘坐實時性還是值得肯定的，并且支持三組記憶和腰部支撐功能。

 至于座椅包括性方面，由于全新英朗定位偏向于家用范疇，所以并不在考量范圍內(nèi)。

來到后排了，就必須說一下此次全新英朗的加長能夠帶給我們什么實際感受。畢竟國人對于后排空間的需求的明確程度相當于精準的制導導彈！

 首先，軸距在得到加長后已經(jīng)達到2731mm，相比老款車型加長80mm。而最直觀的感受就是腿部空間兩拳起，同時頭部空間也有著不錯的表現(xiàn)。

 另外，后排座椅坐墊相比老款也有所提升，對腿部支撐起到了一定作用，柔軟程度也比較適中，多少有一點旋在里面的感覺，值得表揚。但是中央地臺隆起的部分比較多，如果滿載（5人）出行的話，中間這位乘客可能會比較辛苦。

 后排配置同樣強大，單溫區(qū)自動空調(diào)、座椅加熱以及雙USB充電口，把后排乘客照顧的十分周到。

 動力充沛，熟悉的德味

全新英朗提供了1.2T和1.4T（高功率）兩款渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配5擋手動和7擋雙離合變速箱。此次評測的車型為售價17.59萬元的2019款280TSIDSG豪華型，而之前131馬力的1.4T發(fā)動機將退出速騰的歷史舞臺。

 其實不少消費者可能會認為，全新英朗在動力系統(tǒng)不變的情況下，車身尺寸有所增長，那么“勢必”會影響到駕駛感受……在此我負責任的說，動力方面完全不用擔心，它足夠配得上是一輛好開的車！

 由于這套動力組合我們一點都不陌生，所以是可以在很短的時間就摸透脾氣的車。1.4T發(fā)動機在油門初段的調(diào)校比較線性，雖然渦輪在1750rpm就開始介入，但渦輪介入時產(chǎn)生的突兀感并不是很明顯，所以在日常跟車以及蠕行時還是比較舒適的！

 但當駕駛模式選擇到動態(tài)，隨著油門踏板逐漸加深，轉(zhuǎn)速指針劃過3000rpm時，動力被完全釋放。最直觀的感受就是覺有一股子“蠻勁”拽著你往前跑，所以你要是說它動力方面不足，這我可不是太認可！

 除了動力能夠讓你信心十足外，方向盤的調(diào)校亦是以往的大眾味道，“點到即止”的精準調(diào)校并不會讓你感覺到虛飄的感覺，動態(tài)模式精準的指向性能夠感受到駕駛樂

 動態(tài)加速方面，當車速超過100km/h再次加速能力也是可圈可點，急加速下7擋雙離合變速箱反應相當及時，能夠快速的察覺到駕駛員的意圖，迅速完成降檔動作。同時讓轉(zhuǎn)速保持在“激進”的范圍內(nèi)，完全不會讓你在高速超車時感到一絲費勁！

英朗車型 外觀圖

（前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架）

 全新英朗的懸架不在是一味的“硬”，而是柔中帶剛，充滿韌勁，在高速入彎時能夠提供不錯的支撐性。同時，濾振性方面也表現(xiàn)的盡如人意，細碎的顛簸路面也都不會傳到至方向盤，處理的非常到位。

 當然，一輛車十全十美并不現(xiàn)實，前文提到的輪胎低扁平比的弊端也在行駛中體現(xiàn)。在遇一些坑洼較大的路段時，舒適性會受到一定的影響，并且輪胎所產(chǎn)生的噪音也會比較大。當車速超過100km/h時，就能夠在車內(nèi)明顯的感受到輪胎所帶來的噪音。

總結(jié)：全新英朗此次換代除了外觀、配置、車身尺寸以及細節(jié)上的提升外，駕駛方面也同樣保持了美系車應該有的“味道”。整車呈現(xiàn)出的感覺是很容易讓人“著迷”的感覺，并且在這個級別的車型里性價比絕對足夠高，印證了那句話“比我大的車型賣的比我貴，比我便宜的配置沒我高”！所以全新英朗(參數(shù)|詢價)是一輛越來越懂國人的好車！

文章由易車號作者提供