還記得2012年那句“年輕,就去SUV”嗎?當(dāng)時國內(nèi)的SUV市場,還是以“大”為風(fēng)潮,而上汽通用別克卻來了一招反其道而行之。繼昂科雷之后,推出了第二款SUV—昂科拉,也打響了合資品牌在小型SUV市場的首槍。隨后憑借動感的外觀等優(yōu)勢,便很快奪得了細分市場的桂冠。
轉(zhuǎn)眼7年已過,昂科拉也迎來了換代升級,全新的動力總成,全新的設(shè)計語言,單車也升級為了家族,很明顯昂科拉為了國內(nèi)市場的用車需求做出了很多調(diào)整和改變。但有一點,卻從未改變,就是它仍然是屬于年輕人的。只是從之前的“年輕,就去SUV”,變成了“不負年輕”,將之前的那份青澀沖動里加入了些許的成熟調(diào)劑。
全新昂科拉共2種動力4款車型,全部都為兩驅(qū),價格區(qū)間為12.59—15.59萬,指導(dǎo)價比上一代的13.99—18.99萬是充滿驚喜的。此次我們要試駕的是1.3T車型,在北京這個歷史與時尚兼具的城市里,感受一下別克給予的“不負年輕”。
滿滿都是年輕的感覺
在試駕之前,本能的對于1.0T或者1.3T之類的小排量車型概念就是,能代步就行別要求那么多。然而,在真正試過昂科拉的1.3T改變了一些想法,原來小排量的發(fā)動機,也可以做的很有個性。
這臺20T車型搭1.3T發(fā)動機,上限功率165馬力/5600rpm,上限扭矩240牛·米/1500-4000rpm,動力參數(shù)比上一代昂科拉的1.4T發(fā)動機(143馬力、205!っ祝┻要高上一些。低速行駛,油門、剎車的表現(xiàn)都很線性,猛然給油,動力總成會有一個短暫的反應(yīng),然后便會很順滑的沖出去。
沒采用雙離合,轉(zhuǎn)而搭配CVT變速箱,很容易讓人產(chǎn)生好感,平順性表現(xiàn)令人滿意,開著它在市區(qū)里晃蕩,總會給你一種舒適的感。高速狀態(tài)下,你會感受到它源源不斷的動力輸出,這個表現(xiàn)對于一個1.3T的發(fā)動機來說,確實值得稱贊。懸架采用前麥弗遜+后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu),硬度適中,駕駛時能感受到底盤不錯的整體性,舒適度有一定的保障。
對年輕的堅持
如開文所說全新一代昂科拉的slogan變?yōu)榱,不負年輕,7年過去昂科拉對于年輕的追求從未改變,從新車的外觀設(shè)計就可以明顯的看出。全新昂科拉相比上一代車型,要清爽很多,車身的線條很舒展,在視覺效果上要更流暢飄逸。
車頭變得更低,大燈也從之前的呆萌狀,變得犀利許多,這里要強調(diào)一點,全新一代昂科拉全系標(biāo)配LED大燈和LED日間行車燈,還是很有誠意的。
進入車內(nèi)你會感覺這種設(shè)計很面熟,能找到別克家族部分車型的影子。黑、棕色的拼接設(shè)計,提升了車內(nèi)的時尚感和檔次感。8英寸的懸浮式中控屏,集成的車聯(lián)網(wǎng)功能很全面,CarPlay、CarLife等主流連接功能都有,地圖是高德地圖車機版,配合語音控制操作起來很方便。
搭配的OnStar安吉星系統(tǒng)更是給人驚喜,4G LTE為用戶帶來完美的移動互聯(lián)行車體驗,強大的信號接收能力確保用戶實時享受穩(wěn)定的無線網(wǎng)絡(luò),使愛車成為可靠的移動互聯(lián)平臺,可以說是為你打造可靠的辦公伙伴,還可以提供全天候的實時安全駕駛保障系統(tǒng),任何時候,遇到駕駛問題,可隨時呼叫客服中心。
相比老款車型,全新一代昂科拉將長、寬、軸距分別加長了17/17/24mm,但為了保證車身的流暢感,高度上下降了32mm。不過好在車內(nèi)空間表現(xiàn)還可以,小編身高179坐在后排頭部還有4指的大小,腿部空間大概有一拳半左右,絲毫不會打消你坐長途想微躺的念頭。
在配置上全新一代昂科拉真的很有誠意,除了LED大燈是標(biāo)配以外,像ESC、胎壓顯示、駐車?yán)走_、發(fā)動機啟停、AUTOHOLD、8英寸中控屏、語音識別等都是全系標(biāo)配。
而高配車型還有行人保護、車道保持、盲區(qū)檢測、以及前方碰撞預(yù)警等智駕輔助功能,對于那些年輕的新手來說,可以降低很多不必要的風(fēng)險。
全新一代昂科拉出眾的顏值,會成為它俘獲年輕人的首要“殺器”,其次,眾多標(biāo)配配置,也會成為它在面對競品圍剿時,有著更自信的態(tài)度。另外,不要小看了1.3T的動力,官方公布百公里加速僅需8.9s,通過我們的實際體驗,也有著不錯的激情表現(xiàn)。
沖著年輕人而來,滿足年輕人所需,這代昂科拉已經(jīng)把誠意拉滿,剩下的,就是消費者來做決斷了。
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