全新一代昂科拉的正確進(jìn)入方式
來源：北海弘通別克4S店    發(fā)布時(shí)間：2019年11月12日

2012年昂科拉初來乍到，那時(shí)國內(nèi)的小型SUV市場遠(yuǎn)不如現(xiàn)在這樣熱鬧，昂科拉成為當(dāng)時(shí)細(xì)分市場的當(dāng)紅小生。然而隨著時(shí)間的推移，同級競品不斷增多，產(chǎn)品力不斷增強(qiáng)，久而久之昂科拉的競爭力變得越來越弱，2016年的中期改款沒能讓它重振當(dāng)年的雄風(fēng)。今年昂科拉迎來了改款，七年的時(shí)間能夠讓人體細(xì)胞完全代謝一新，也可以讓昂科拉脫胎換骨，光從外觀上看足夠吸引眼球，它的動力總成也發(fā)生了變化，開起來如何？綜合實(shí)力能否打一個(gè)漂亮的翻身仗？本文將為您揭曉。全新一代昂科拉已于7月11日正式上市，共推出4款車型，售12.59-15.59萬元，本次試駕的車型為20T（1.3T版）豪華型售價(jià)為15.59萬元。

本文的重點(diǎn)在于對新昂科拉的駕駛感受進(jìn)行描述和講解，隨后會對外觀、內(nèi)飾進(jìn)行回顧，并對特別之處進(jìn)行講解。

1.3T與CVT配合默契

全新一代昂科拉有兩套動力總成可選，1.0T搭配6AT變速箱，最 大功率92千瓦，最 大扭矩180牛米。另外一種是1.3T搭配CVT變速箱，最 大功率121千瓦，最 大扭矩240牛米，這臺1.3T是全新的第八代Ecotec系列發(fā)動機(jī)，與自家兄弟昂科拉GX使用同款發(fā)動機(jī)，與上一代Ecotec相比新機(jī)器的功率和扭矩均有提升，最重要的是滿足了國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

CVT變速箱非常適合在這種小排量車上工作，使得發(fā)動機(jī)與傳動系統(tǒng)可以完美配合，也沒有頓挫，整體表現(xiàn)令人滿意。不過它的手動模式意義不大，模擬的7個(gè)擋位感覺不到明顯的齒比變化，但是這對一臺家用車來說無傷大雅。

這臺1.3T的三缸發(fā)動機(jī)表現(xiàn)還是可以的，首先說它抖不抖？確實(shí)相比四缸發(fā)動機(jī)來說震動稍微大了一些，但是只表現(xiàn)在起步的一剎那，怠速和勻速行駛時(shí)并不會感覺到差異。動力輸出的表現(xiàn)不錯(cuò)，最 大扭矩輸出區(qū)間為1500至4000轉(zhuǎn)，范圍較寬，中后段加速不會太疲軟。

全新外觀設(shè)計(jì)很成功

全新昂科拉給我的第1感受便是年輕動感了不少，新的家族設(shè)計(jì)語言賦予它年輕的形象，動感則是因?yàn)樗�的車身寬高比得到了�?yōu)化，增加寬度的同時(shí)高度有所降低。

內(nèi)飾精致儲物空間巧妙

來到車內(nèi)會有種很熟悉的感覺，經(jīng)典的環(huán)抱式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是別克的標(biāo)志，黑/棕撞色的拼接設(shè)計(jì)有效的提升了時(shí)尚感和檔次感，內(nèi)飾的用料扎實(shí)保持了美系車輛一貫的水準(zhǔn)。

而車上搭載的安吉星系統(tǒng)，除了熟悉的導(dǎo)航、免提電話及車況檢測功能，安吉星系統(tǒng)還有車載4GLTEWI-FI、安全保障系統(tǒng)、碰撞自動求助以及緊急救援系統(tǒng)等等。安吉星車況檢測報(bào)告服務(wù)能自動報(bào)告針對汽車關(guān)鍵運(yùn)行系統(tǒng)所進(jìn)行檢測的狀況。車輛檢測結(jié)果每月以電子郵件的形式發(fā)送給每位車主，分別用紅色、黃色和綠色圖標(biāo)來表示車輛的性能狀態(tài)。通過使用OnStar安吉星、云端車載娛樂與應(yīng)用服務(wù)、AppleCarPlay車載系統(tǒng)，深度體驗(yàn)智能互聯(lián)科技帶來的互聯(lián)汽車生活。