三缸車一樣好開
來源：北海弘通別克4S店    發(fā)布時間：2019年11月18日

曾幾何時，大排量豪華車的強大聲浪和強烈的推背感被很多熱愛高性能車的車迷所著迷。但由于日益嚴重的環(huán)境問題，**排放標準都變得越來越嚴格，隨著國六排放標準的逐步普及，再加上四缸的奔馳C級，三缸寶馬X1的出現(xiàn)，甚至寶馬7系也都開始搭載4缸發(fā)動機時，這也表明小排量發(fā)動機已經(jīng)成為現(xiàn)代車市的主流。但人們卻仍然對技術不太成熟的三缸發(fā)動機持保留態(tài)度，很多的車友標志仍然接受不了。

英朗的這款發(fā)動機的最 大功率為125Ps，峰值扭矩為179N.m。其功率參數(shù)不亞于四缸1.2T的豐田卡羅拉116Ps的最 大馬率和185N·m的最 大扭矩。除此之外英朗還有一款三缸1.3T的發(fā)動機，其有著163Ps的最 大功率和230N·m的峰值扭矩。盡管這樣的動力輸出性能與入門級家用車不相上下，但作為一款定位就是入門級家用車的車型，英朗的動力性能足以滿足用戶的日常需求。

此外，英朗1.0T的變速箱系統(tǒng)有兩種選擇，分別是6速雙離合器變速箱和6速手動變速箱，所有這些都為英朗帶來了更好的燃油經(jīng)濟性。經(jīng)過實際測試，新款英朗每百公里的油耗約為6L，經(jīng)過折算以后其一公里的油耗僅為4毛，燃油經(jīng)濟性比較高。雖然1.3T發(fā)動機版本與6速手動變速箱相匹配，但是這種動力組合的油耗并不高。并且其搭載的雙離合器手動變速箱也實現(xiàn)了無間隙換擋，從而使車輛的動力輸出更加的平穩(wěn)，從而增強了在加速過程中車輛的平穩(wěn)性。

別克英朗采用了經(jīng)典的前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。采用這種懸架結構最 大的目的還是為了給用戶帶來更好的駕駛體驗。另外，別克英朗的整車尺寸為4609*1798*1486mm，軸距為2640mm。盡管其車身尺寸數(shù)據(jù)并沒有顯示出其空間上的優(yōu)勢，但將其后排座椅放倒后的后備箱空間還是非常大的，并且這也是其后部空間變得更加靈活。并且其內(nèi)飾和豐富的配置也為用戶提供了更舒適的駕駛體驗。

許多新車主在進入英朗車內(nèi)時可能會被驚艷一下，它大量的使用了銀色的鍍鉻裝飾，這也使得其內(nèi)飾變得更加時尚。此外其真皮座椅也很豪華，并且還帶有7英寸的中央控制屏，技術感也毫不遜色。并且其中央控制屏幕還支持觸摸操作模式，增強了用戶操作的便利性。此外，其中央控制系統(tǒng)還配備了許多比較實用的配置，例如GPS導航，路況信息顯示，道路救援呼叫等配置。

此外在別克英朗上還配備了諸如藍牙/車載電話，手機互聯(lián)，語音識別控制，車聯(lián)網(wǎng)等等功能，其帶來的人機交互體驗更強。不僅如此，別克英朗還有后方停車雷達和倒車影像，功能，這對于許多新手來說是一個不錯的配置。并且其巡航控制功能還確保了消費者的安全。值得一提的是，英朗還搭載了PM2.5過濾裝置，這在相同價格的車型當中極為罕見。并且我們要知道降價后的英朗起售價還不到十萬塊。

不難看出，新款別克英朗盡管仍配備了三缸發(fā)動機，但其卻具有良好的動力性能和平穩(wěn)的行駛性能。的確，三缸發(fā)動機是存在某些缺點，例如功率不足和發(fā)動機抖動等其他問題，但是隨著技術的進步和創(chuàng)新，它也在逐步改善。因此英朗的整體實力還是非常不錯的。