找尋自我別克昂科拉GXCVT發(fā)動(dòng)機(jī)
來(lái)源：北海弘通別克4S店    發(fā)布時(shí)間：2020年01月02日

別克昂科拉GX所處的緊湊型SUV市場(chǎng)眼下真是一片混戰(zhàn)局面。不僅參戰(zhàn)品牌眾多，就連兄弟品牌甚至是同品牌產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)都愈發(fā)激烈。造車(chē)集團(tuán)利用模塊化設(shè)計(jì)和平臺(tái)效力，讓旗下各個(gè)品牌得以用更短時(shí)間和更低成本一口氣造出多款產(chǎn)品來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額�，F(xiàn)在，我們?cè)谛值苘?chē)型，甚至跨品牌的產(chǎn)品上看到相同動(dòng)力總成、相同傳動(dòng)系統(tǒng)或是相同底盤(pán)已是稀松平常的事。

所以，各位會(huì)在別克昂科拉GX上看到通用集團(tuán)最 新的第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)。這部排量1.3L的直列3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已是別克和雪佛蘭品牌眾多新品的主要?jiǎng)恿��?lái)源。它的直噴燃油系統(tǒng)在上一代基礎(chǔ)上提升了75%的噴射壓力（由20Mpa增加到35Mpa），具有更好的燃油霧化效果。在昂科拉GX上，它的最 大功率和最 大扭矩分別為121kW（5600r/min）和240Nm（1500-4000r/min）。

我這次試駕的車(chē)型使用了與第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)同步研發(fā)的CVT變速器。作為1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的搭檔，它同樣被應(yīng)用在許多通用集團(tuán)的產(chǎn)品上。這部CVT變速器的變速系統(tǒng)采用了鋼鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，鋼鏈由90組鏈銷(xiāo)和900個(gè)鏈片組成，所提供的7.01的速比范圍（最 大、最小傳動(dòng)比分別是2.623和0.374）比傳統(tǒng)的6速自動(dòng)變速器更大。

裝有CVT變速器的昂科拉GX的0-100km/h加速時(shí)間為9.1s，綜合油耗參考值是5.9L/100km。車(chē)輛在起步和加速時(shí)的乘坐感受都十分平順，比裝有9擋自動(dòng)變速器的四驅(qū)車(chē)型還要好。發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)順暢度和在超車(chē)時(shí)展現(xiàn)出的動(dòng)力儲(chǔ)備也毫無(wú)問(wèn)題。不過(guò)這并不足以讓它和采用相同動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的其他通用旗下產(chǎn)品拉開(kāi)差距。因?yàn)閱螐呐c此相關(guān)的駕乘感受上看，這對(duì)“1.3T+CVT”的組合已經(jīng)為太多產(chǎn)品提供了類(lèi)似的表現(xiàn)。

別克的品牌特色首先體現(xiàn)在極 佳的車(chē)廂靜謐性上。這一方面來(lái)自于堅(jiān)固的車(chē)身結(jié)構(gòu)（高強(qiáng)度鋼比例占76%，A、B柱部位采用抗拉強(qiáng)度1500MPa的熱成型鋼板），一方面得益于對(duì)隔音材料的大量使用。分布在車(chē)體結(jié)構(gòu)內(nèi)的18個(gè)膨脹膠塊負(fù)責(zé)從傳遞路徑上阻隔聲音進(jìn)入乘客艙，別克的產(chǎn)品理念還準(zhǔn)許工程團(tuán)隊(duì)在這部緊湊型SUV上放棄部分對(duì)車(chē)重的考量來(lái)?yè)Q取更好的舒適性。諸如車(chē)身線束穿孔這樣的細(xì)節(jié)部位都設(shè)計(jì)有多道隔音結(jié)構(gòu)，乘客艙、行李廂和發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)布置的吸音材料都很厚重，僅前圍板隔音墊的重量就有10kg。

無(wú)論前排還是后排，都裝有足以讓人徹底放松的舒適座椅，乘坐空間也都足夠?qū)挸�。由于是沒(méi)有縱向傳動(dòng)軸的前驅(qū)車(chē)型，工程團(tuán)隊(duì)還設(shè)法設(shè)計(jì)出了純平的后排地板。昂科拉GX和另外幾款通用旗下的SUV產(chǎn)品使用了相同結(jié)構(gòu)的前麥弗遜、后扭力梁懸架系統(tǒng)（采用9速自動(dòng)變速器的四驅(qū)車(chē)型會(huì)在后懸架增加瓦特連桿）。鑒于別克對(duì)懸架系統(tǒng)自有一套優(yōu)化方式，我本期望昂科拉GX能具有自我風(fēng)格的駕乘感受，但從實(shí)際效果來(lái)看，它和采用相似底盤(pán)結(jié)構(gòu)的兄弟品牌SUV并沒(méi)有做出足夠區(qū)分——它們都集敏捷的操控與出色的平路舒適性于一身，可一旦遇上破損較大的路面，舒適性就會(huì)因?yàn)檫^(guò)多的顛簸而有所折扣。

或許我真的老了，但我確實(shí)覺(jué)得底盤(pán)再軟一點(diǎn)會(huì)更好。我歡迎偏運(yùn)動(dòng)化的別克產(chǎn)品，但它們?cè)隈{駛體驗(yàn)上應(yīng)該具有別克特色的調(diào)校才對(duì)。

眼下，昂科拉GX對(duì)此的體現(xiàn)并不充分。不過(guò)，說(shuō)到運(yùn)動(dòng)化，這臺(tái)SUV在外形設(shè)計(jì)上對(duì)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的展現(xiàn)卻是恰到好處。整體造型時(shí)尚大氣，車(chē)頭底角開(kāi)出的一對(duì)大尺寸導(dǎo)氣口很搶眼，分體式大燈、鍍鉻窗線還有雕刻在側(cè)身的優(yōu)美折線都體現(xiàn)出了別克產(chǎn)品應(yīng)有的精致。別克在車(chē)燈外罩上還啟用了一種“Evonik光幕技術(shù)”——燈泡工作時(shí)會(huì)在燈罩內(nèi)形成光輻射，由此可以創(chuàng)造出光幕一般的均勻發(fā)光效果。

應(yīng)該說(shuō)，昂科拉GX的外形與各個(gè)年齡段的顧客都很搭。車(chē)輛的內(nèi)飾——環(huán)抱一體式前圍，與儀表連貫一體的中控設(shè)計(jì)，大面積的軟包皮質(zhì)和工整的法式縫線——從配色到風(fēng)格也都體現(xiàn)出了別克應(yīng)有的特色與豪華氛圍。豐富的標(biāo)準(zhǔn)配置意味著即便選擇了低配車(chē)款也能享受到相當(dāng)不錯(cuò)的安全與舒適體驗(yàn)。讓人眼前一亮的標(biāo)配項(xiàng)目包括了防PM2.5空調(diào)濾芯、發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能、8英寸高清觸控屏、4.2寸高清彩色行車(chē)電腦、多音源輸入（TypeA/TypeC/雙藍(lán)牙）、iBuick手機(jī)應(yīng)用（包含OnStar安吉星）、eConnect遠(yuǎn)程互聯(lián)功能，以及含有6氣囊、5座三點(diǎn)式預(yù)緊安全帶、胎壓監(jiān)測(cè)、ESP、倒車(chē)影像和Autohold功能在內(nèi)的安全系統(tǒng)。

如果你選擇了高配車(chē)型，會(huì)發(fā)現(xiàn)除了全套的高級(jí)真皮內(nèi)飾外，有相當(dāng)一部分購(gòu)車(chē)款都花在了進(jìn)階的安全裝備上。比如高清倒車(chē)攝像頭，帶雨量感應(yīng)的雨刷器，具有遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換功能的陣列式LED大燈以及電子防眩目車(chē)內(nèi)后視鏡。智能駕駛輔助系統(tǒng)還會(huì)在提供側(cè)盲區(qū)檢測(cè)、車(chē)道變更輔助、泊車(chē)預(yù)警3項(xiàng)功能的基礎(chǔ)上，額外增加行人監(jiān)測(cè)保護(hù)、碰撞緩解、車(chē)道保持、前車(chē)距離提示和前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)。