根據乘聯會最 新零售銷售數據統(tǒng)計,10月份上汽通用累計銷量達到了148058臺,同比增長16.1%,其中別克英朗單車銷量達到了38120輛,同比大增27.7%,環(huán)比增長19.7%,兩個數據的大幅增長跟決策層及時地懸崖勒馬有很大關系,在增加1.5L四缸機之后英朗的銷量開始穩(wěn)步回升,前后獨懸加上6AT變速箱也很有競爭力,并且入門車型實際僅7萬多。
別克英朗也算是國內合資緊湊型車市場的“老炮兒”了,作為一款“中國特供車”,它的外觀莊重大氣,尤其是采用了別克最 新“飛翼式”家族設計以后,它還增加了很多時尚氣息和精致感。前臉的線條簡潔穩(wěn)重,局部的鍍鉻裝飾條也有效提升了質感,大燈十分通透,內部“鐮刀狀”LED日間行車燈很有辨識度,并且全系標配自動大燈功能,前包圍下方采用了貫穿式進氣口設計,有效提升了車頭的視覺寬度。
英朗車身側面的線條也十分簡潔,符合消費者對家用車的審美需求。它的長寬高分別為4609/1798/1464mm,軸距2640mm,車身的整體尺寸不算搶眼,16英寸輪圈也是中規(guī)中矩。英朗尾部的造型與前臉比較相似,沒有任何復雜的線條,尾燈輪廓也與前大燈相呼應,整個尾部給人的感覺十分素凈。1.5L高配車型配備了倒車雷達和倒車影像。
內飾方面,我們能看到明顯的別克家族設計風格,環(huán)抱式座艙給人感覺十分溫馨,符合家用車的定位,中控臺的線條比較簡潔,搭配7英寸內嵌式中控屏也十分協(xié)調,車機系統(tǒng)的功能也比較全面,提供了GPS導航、道路救援呼叫、手機映射、車聯網、語音交互等,不過1.5L低配車型需要選裝,全系車型均為手動空調,不過也提供了后排出風口。
雖說英朗的尺寸在同級車型中不占優(yōu)勢,但它的車內空間表現還是很不錯的,只不過座椅比較硬,影響了舒適性。英朗全系標配主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓顯示,高配車型配備了電動天窗、外后視鏡加熱、定速巡航、皮革座椅(實際舒適性還不如織物座椅),整體的配置較低。
動力方面,今年3月英朗新增了兩款搭載1.5L自吸發(fā)動機+6AT變速箱的車型,命名為典范版,也是目前英朗最走量的車型,雖說這臺1.5L發(fā)動機是個老物件,但113匹的最 大功率以及141!っ椎姆逯蹬ぞ匾菜銐蛴,畢竟它只是一臺入門級家用車,雖說油耗依舊沒法和同級的日系車相比,但別克也是靠這臺發(fā)動機擺脫了“油老虎”這個稱號,6AT變速箱說不上聰明,但總好過那些干磨的雙離合,所以1.5L自吸加上6AT就算是靠譜的代名詞了。
英朗兩款1.5L 典范版的售價分別為11.99萬和12.59萬,乍一看這個價格挺高的,但實際上的優(yōu)惠是很大的,低配車型的裸車價僅7萬多,性價比要比軒逸經典版、寶來傳奇版、朗逸啟航版高,并且英朗是這幾款車中唯 一采用前后獨立懸架的車型,雖說獨懸也分級別,但走一些鄉(xiāng)村土路還是能顯示出其優(yōu)勢的。
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