別克英朗：降價我是認真的，但不是每時每刻
來源：北海弘通別克4S店    發(fā)布時間：2020年12月17日

縱觀近兩年的汽車市場，可以明顯的發(fā)現(xiàn)降價已經成為了一種潮流，同時也是很多汽車品牌提升競爭力得到重要手段，基本上市面上所有的暢銷車型在價格上都有一定的優(yōu)惠力度，以此來迎合消費者的需求，面對當前“價格戰(zhàn)”的全面打響，很多合資車型都呈現(xiàn)出了比較大的降幅，而今天咱們要說的就是一款降價力度非常大的合資車——別克英朗。

說起英朗，很多人首先想到的是三缸，的確三缸機對英朗的發(fā)展造成了很大的影響，遭到了國內消費者的排斥，而為了迎合國內消費者的需求，英朗不得不重回四缸，果然重回四缸的英朗一發(fā)不可收拾，自新車上市初到現(xiàn)在都保持了高歌猛進的勢頭，一直都處于銷量排行的前幾名，現(xiàn)款英朗之所以能夠成功，除了換缸外，還與親民的價格有直接的關系，目前部分地區(qū)英朗的優(yōu)惠力度超過了5萬，入門裸車價不足7萬，這樣的價格對比同級合資車型優(yōu)勢非常明顯，同時對自主家轎也造成了很大的威脅。

從外觀來看，英朗的設計并沒有太搶眼的點，整個的設計基本上是按部就班，延續(xù)了此前家族經典的語言，前臉的設計有著比較高的辨識度，飛翼式進氣格柵搭配鍍鉻飾條的裝飾很精致，兩側燈組通過中間的格柵相連接，使得前臉比較有張力，迎合了國人的審美需求。

車身方面，流暢的線條搭配上協(xié)調的比例，營造出一定的動感氣息，尾部同樣有比較高的辨識度，上翹的小鴨尾很性感，總之，這樣的外觀設計比較耐看。尺寸方面，英朗的長寬高分別為4609*1798*1464mm，軸距為2640mm，平心而論，這樣的參數(shù)表現(xiàn)在同級主流車型中并沒有優(yōu)勢，只能說很一般，但內部空間表現(xiàn)卻很敞亮，滿足了家用的需求。

內飾方面，英朗的設計也是很一般，沒有特別搶眼的地方，但也不像日系、韓系車那么廉價，整個中控臺的包裹感比較突出，面板用料采用的是軟性搪塑材料，線縫的處理很扎實，并加入了少量鍍鉻飾條裝飾，精致感得到了提升，液晶中控屏比較小巧，儀表盤顯示信息很清晰，座椅采用了仿皮包裹，另外在配置上，那些基本的配置都有配備，像ESP、后雷達、倒車影像、導航、車聯(lián)網等，有著不錯的功能性。

動力作為英朗的一大亮點，并不是性能表現(xiàn)多么強勁，而是換裝了全新的四缸發(fā)動機，這臺1.5L四缸自吸發(fā)動機峰值功率為113馬力，峰值扭矩為141Nm，傳動力與之匹配的是6AT變速箱，另外還配有1.3T+48V輕混系統(tǒng)，這套動力在燃油經濟性上比較高效，百公里油耗低至5.3L，滿足了國六排放。

總結：換缸后的英朗確實很暢銷，最近3個月的銷量穩(wěn)定在30000臺上下，10月份更是賣出了33789輛的優(yōu)異成績，足以看出國人對這款車的喜愛，比起換缸，親民的售價對消費者更有誘惑力，優(yōu)惠5萬多可以說只有英朗可以做到，對比同級車型有著明顯的優(yōu)勢。關于英朗，大家還有什么想要說的？