【實(shí)測(cè)別克微藍(lán)7：動(dòng)力強(qiáng)過2.0T，續(xù)航不虛標(biāo)】
來源：北海弘通別克4S店    發(fā)布時(shí)間：2021年03月01日

上次靜態(tài)體驗(yàn)微藍(lán)7時(shí)，這臺(tái)在別克全新純電平臺(tái)打造的車型就給我留下很深刻的印象，比如說在外觀設(shè)計(jì)上它足夠活力、青春，細(xì)節(jié)還有飛翼式格柵加貫穿式燈組；又比如車內(nèi)不錯(cuò)的人機(jī)交互功能、按鍵換擋；還比如它看似靈巧的車身卻有相當(dāng)不錯(cuò)的后排空間……而今天，我們終于可以試駕到它了。

資料顯示，它搭載了130千瓦的電機(jī)，峰值扭矩達(dá)到360牛米，NEDC續(xù)航里程達(dá)到500公里——那么，當(dāng)我記住這些核心參數(shù)后，真正駕駛它會(huì)有怎樣的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

實(shí)際上從入座微藍(lán)7的駕駛席到開動(dòng)它很簡(jiǎn)單，只需要按下兩個(gè)按鍵——一個(gè)是點(diǎn)火開關(guān)，一個(gè)是前進(jìn)擋按鍵，不用燃油車那樣等待自檢再出發(fā)，一秒上電走車。雖然這次由于試駕行程安排我們不能把它開到標(biāo)定的NEDC續(xù)航500公里，但至少可以通過記錄行駛公里數(shù)，*后對(duì)照表顯剩余續(xù)航對(duì)它的實(shí)際續(xù)航能力做個(gè)了解。所以在出發(fā)之前，我們把里程表清零，等試駕結(jié)束以后看看這個(gè)數(shù)據(jù)會(huì)不會(huì)有出入。

當(dāng)我把它開起來，發(fā)現(xiàn)它的初段動(dòng)力輸出并不像我想象中那么激烈，家用定位清晰的它在輕柔駕駛時(shí)可以帶來舒適、輕松的行車體驗(yàn)。但我又可以明顯地感覺到它的動(dòng)力儲(chǔ)備是很充足的，車輛對(duì)電門的響應(yīng)很積極，只需要多踩一點(diǎn)它就有明顯反饋，是那種“踩多少來多少”的感覺。要是踩下一半電門，車輛的回應(yīng)就更加迅速，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)“一秒發(fā)放最  大扭距”的特性，當(dāng)電門深入一些車輛就可以跑得很快了，也就說在城市道路日常駕駛，可能四分之一電門深度就夠了。

后來我也一直在收電門，去試探微藍(lán)7的反應(yīng)，正常模式下動(dòng)能回收的強(qiáng)度并不是特別強(qiáng)，只比燃油車多了一點(diǎn)拉拽感，而我覺得這個(gè)恰到好處的減速效果跟燃油車很像，沒有上手難度。而如果你想讓它開起來時(shí)更有電動(dòng)車的感覺，只需要按下手剎后面的單踏板模式按鈕，切入到這個(gè)模式后，動(dòng)能回收的力度明顯加強(qiáng)，通過收放電門就可以實(shí)現(xiàn)加減速，這也是我個(gè)人很喜歡的開法。并且，微藍(lán)7這個(gè)單踏板模式和其它電動(dòng)車還不太一樣，不僅動(dòng)能回收可以提供減速效果，還能直接停下來，也就是說到了紅綠燈跟前，不用補(bǔ)一腳剎車去剎停車輛，熟練操作后可以做到真正意義上的單踏板駕駛。

要是覺得單踏板模式的動(dòng)能回收力度還不夠的話，我們還可以按一下方向盤左側(cè)背后的動(dòng)能回收增強(qiáng)撥片，而在我看來這么強(qiáng)的動(dòng)能回收制動(dòng)效果，比較適合開快車的朋友，因?yàn)樗砷_電門就能提供相當(dāng)于踩下一半剎車踏板的制動(dòng)力，這樣一來，腳就不用在電門和剎車踏板之間來回踩，目的還是一個(gè)：更輕松（炫技）的駕駛，當(dāng)然，還是需要你對(duì)這樣的操控方式熟悉掌握后才行。

另外電動(dòng)車相比燃油車還有一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)——NVH方面的表現(xiàn)。主要集中在噪音的控制上，別克微藍(lán)7這臺(tái)電機(jī)真的很安靜，現(xiàn)在突然發(fā)現(xiàn)沒有發(fā)動(dòng)機(jī)吵吵鬧鬧的聲音也挺好的，不是誰都希望自家車每天都跟炸街似的，而家用就是為了省心、方便、舒適，控制噪音對(duì)老人和小孩都好。在上次靜態(tài)評(píng)測(cè)時(shí)我就覺得它比較適合家庭里的寶媽來使用——在照顧到老人和小孩時(shí)，給他們提供盡可能舒適、安全的環(huán)境，這一點(diǎn)微藍(lán)7果然沒有讓我失望。

同時(shí)我們發(fā)現(xiàn)微藍(lán)7一些貼心的功能或設(shè)置，的確對(duì)女性用戶十分友好。

比如化妝鏡、輕柔的方向盤、多元化的儲(chǔ)物空間、采用按鍵換擋等，其實(shí)就是為了駕駛它的人更輕松。加上微藍(lán)7的車機(jī)功能也真心不錯(cuò)——可以通過語音接打電話、切換媒體播放器、導(dǎo)航，另外手機(jī)不僅有無線充電，還可以接CarPlay實(shí)現(xiàn)手機(jī)互聯(lián)；最重要的是這塊屏幕還有360環(huán)視系統(tǒng)，對(duì)女性駕車提供多一重的安全保障。此外，儀表盤采用別克電動(dòng)車獨(dú)有的UI界面，提供兩種不同的顯示主題，可以實(shí)時(shí)查看續(xù)航里程、能量消耗狀況和其他行車相關(guān)信息。

OnStar安吉星全時(shí)在線助理支持5大類58項(xiàng)服務(wù)，并能通過手機(jī)APP應(yīng)用實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程管理和控制，實(shí)現(xiàn)人車交互的延伸。包括實(shí)時(shí)車況查看、車輛遠(yuǎn)程啟動(dòng)、導(dǎo)航目的地下發(fā)、電子圍欄等功能都可以在安吉星手機(jī)APP上一鍵完成。一年包含100G流量的車載4G網(wǎng)絡(luò)。

懸掛方面，雖然別克微藍(lán)7后懸架采用的是扭力梁式半獨(dú)立懸架,但是在行車品質(zhì)感上依然有超過預(yù)期的表現(xiàn),懸掛能夠很好的過濾震動(dòng),為前后排乘客提供不錯(cuò)的舒適性。而且在行駛姿態(tài)的穩(wěn)定性上也有良好的表現(xiàn)�？傊�，它至少算得上是一臺(tái)合格的都市通勤車。

*后值得一提的是，這次試駕我們行進(jìn)了141km，其中有63公里城區(qū)道路、78公里高速公路，最終跑出了13.7kWh/100km的平均電耗，這與別克官方公布的13.1kWh/100km的最  低電耗十分接近，也就說明了三點(diǎn)：第1，微藍(lán)7在高速的電耗并不高；第二，公布的最  低電耗是真實(shí)的，如果再用節(jié)能的開法，說不定會(huì)更低；第三，500公里的NEDC續(xù)航也不是虛標(biāo)。

總結(jié)：

除了前面我們體驗(yàn)到的之外，我還發(fā)現(xiàn)了微藍(lán)7的一個(gè)亮點(diǎn)：全車多達(dá)20處儲(chǔ)物空間，并且每一處空間布局都很合理，比如中央扶手箱容積就有5升，能放下10寸iPad；平整的地臺(tái)為電子換擋區(qū)下方營(yíng)造出超大的貫通式儲(chǔ)物空間，方便女士手提包等物件隨手放置；前排杯托采用自由插片式設(shè)計(jì)，適用于各種尺寸水杯，同時(shí)將插片拆除后還可變成單獨(dú)的大儲(chǔ)物格使用；后排座椅可6/4分割放倒，并與后備箱齊平，實(shí)現(xiàn)載物空間從363升到1331升的拓展；同時(shí)后備箱的隔板設(shè)計(jì)也大有乾坤——取走隔板可增加至少兩個(gè)20寸行李箱的容積，不取走的話，其下方可收納鞋子、帽子等不規(guī)則的零散物件，隔板上可擺放大件、形狀規(guī)整的物品。

綜上所述，都市通勤族、八零后寶媽、嘗鮮的90后一族都可能會(huì)喜歡上它。