隨心所換 雷斯特W分時(shí)四驅(qū)優(yōu)勢
來源：百事成雙龍    發(fā)布時(shí)間：2014年05月17日

對于喜愛雷斯特W的消費(fèi)者而言，它的車型設(shè)計(jì)、潮流配備都不是最主要的，他們更多關(guān)注的還是雷斯特W的越野性能和超高的綜合性價(jià)比�；�于奔馳平臺研發(fā)的雷斯特W,最為大家所津津樂道的是雷斯特W 2.0T車型的核心技術(shù)之一：分時(shí)四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

雷斯特W 2.0T豪華導(dǎo)航版車型搭載了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以手動選擇在2H、4H速和4L模式間切換。在常規(guī)路況下采用兩驅(qū)（2H）方式行駛，而當(dāng)車輛在泥濘路段或冰雪路段車輪開始打滑時(shí)，就可以切換4L-4H模式到四驅(qū)工作方式來提高通過性。車輛自身的28°接近角、25.5°的離去角與216毫米的最小離地間隙，讓雷斯特可以適合全地形行駛。

油耗上更為經(jīng)濟(jì)

雷斯特W 2.0T的驅(qū)動模式有2H跟4H、4L三種模式，兼顧了純正的越野性與日常家庭使用。而在2H模式下，車輛采用后輪驅(qū)動，在保證駕乘者駕駛樂趣后，*大限度減少車輛的燃油消耗。

發(fā)動機(jī)是車輛的“心臟”，而對于越野車來說，“力氣大小”取決于匹配給它的發(fā)動機(jī)動力是否足夠強(qiáng)勁，而且車輛節(jié)油經(jīng)濟(jì)性也取決于發(fā)動機(jī)的調(diào)教與整體制造水平。雷斯特W基于第三代柴油高壓共軌技術(shù)的發(fā)動機(jī)配合可變截面渦輪增壓器，*大功率達(dá)155馬力，采用多重噴射系統(tǒng)。雷斯特W在1500轉(zhuǎn)時(shí)即能獲得360牛·米的*大扭矩，同時(shí)車內(nèi)靜謐性幾乎可以和汽油發(fā)動機(jī)媲美。配合5速手自一體變速箱，“大馬拉小車”的動力輸出可以有效保證車輛行駛時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

極限越野性能更強(qiáng)

雷斯特W采用了梯形大梁的非承載式車身設(shè)計(jì)和分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，因此抗沖擊、載重性能和越野能力非常強(qiáng)，后驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能讓駕駛員根據(jù)路況選擇適合的驅(qū)動模式，提高了越野性能。

雷斯特W前懸掛采用雙叉臂獨(dú)立式，后懸掛采用五連桿獨(dú)立式，懸掛的行程優(yōu)勢使其車輪具有非常強(qiáng)的抓地力，有效避免了驅(qū)動力的空耗；左右輪獨(dú)立上下起伏，在不平的路面也能保持穩(wěn)定；面對復(fù)雜路面，能保持平穩(wěn)駕駛。雖然很多越野粉絲認(rèn)為鋼板懸掛的越野性能會更好一些，但多連桿的設(shè)計(jì)優(yōu)勢在于它既保證了出色越野機(jī)動性，又更多的照顧到了舒適性。配合高速四驅(qū)與低速四驅(qū)，雷斯特W能盡情地“野地撒歡”。

雷斯特W還有一個特有的裝置，就是陡坡緩降系統(tǒng)HDC。行車中如果遇到一個比較陡的下坡時(shí)，您往往會踩住剎車，但如果剎車力度掌握不好，或者下坡路況沒有掌握清楚的話，很容易出現(xiàn)車輛側(cè)滑甚至翻車的情況。而這時(shí)陡坡緩降系統(tǒng)就可以幫您順利的完成下坡，保證您的行車安全。

結(jié)語：對于越野車而言，分時(shí)四驅(qū)可以有著獨(dú)有的魅力優(yōu)勢，即擁有全時(shí)四驅(qū)的越野性能，又具備適時(shí)四驅(qū)的燃油經(jīng)濟(jì)性。但如何選擇還是要看消費(fèi)者自身需要什么，如果您向往強(qiáng)勁的動力、出色的越野能力、經(jīng)濟(jì)的油耗與乘坐的舒適性，那么擁有分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的雷斯特W是您明智的選擇。

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