混合動(dòng)力凱美瑞尊瑞詮釋豪華理念受熱捧
來源：廣緣廣豐4S店    發(fā)布時(shí)間：2013年07月03日

毋庸置疑，堵車一直是油耗的殺手，同時(shí)也增加了尾氣排放，對(duì)大氣環(huán)境及其不利。而全新凱美瑞.尊瑞混合動(dòng)力汽車能在堵車時(shí)自動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)工作，只利用電能驅(qū)動(dòng)汽車，完美實(shí)現(xiàn)堵車零油耗。感興趣的朋友可以到廣汽豐田廣緣高新區(qū)店了解。

廣汽豐田全新凱美瑞.尊瑞搭載了豐田*新研發(fā)的2.5L4AR-FXE阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)。汽油引擎*大輸出功率118kW（160PS），峰值扭矩213N.m；電動(dòng)機(jī)方面的*大輸出功率為105kW（156PS），峰值扭矩為270N.m。發(fā)動(dòng)機(jī)特意引入了米勒循環(huán)系統(tǒng)，能通過延遲進(jìn)氣門的關(guān)閉推后壓縮行程的開始，從而提高膨脹比、增加了混合氣燃燒的能量利用率，減少進(jìn)氣和排氣能量損耗，提高燃油效率，使得2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的輸出功率總和相當(dāng)于3.0L排量汽車，而油耗卻只有其1/3。此外，電動(dòng)水泵、滾子搖臂式氣門機(jī)構(gòu)和可變輸出機(jī)油泵的全新配置，都能減少內(nèi)部摩擦損耗。

區(qū)別于其他普通混動(dòng)車型的串聯(lián)式和并聯(lián)式混合方式，全新凱美瑞.尊瑞創(chuàng)新采用了“混聯(lián)式”混合動(dòng)力系統(tǒng)，這也是目前世界上動(dòng)力最強(qiáng)、節(jié)油效果**的混動(dòng)方式。該系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同的駕駛狀況靈活地使用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了同等輸出下最低能耗。此外，新凱美瑞.尊瑞百公里綜合工況油耗僅為5.3L，當(dāng)車速低于40公里/小時(shí)后，可以通過位于EVMODE按鍵左側(cè)的ECOMODE按鈕實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)節(jié)油效果。

在外形上，新凱美瑞.尊瑞的車頭部分更加厚重與大氣，前后部凸起的巨大藍(lán)色豐田L(fēng)OGO，形成了整車的畫龍點(diǎn)睛之筆，同時(shí)也彰顯了其混動(dòng)身份；前低后高的車身線條，輪廓分明，感應(yīng)啟閉的大燈為熏黑LED設(shè)計(jì)，加上車尾與車側(cè)兩邊代表混合動(dòng)力版的湛藍(lán)色徽標(biāo)，將全新凱美瑞.尊瑞節(jié)能環(huán)保的“本性”暴露無疑。

全新凱美瑞.尊瑞的內(nèi)飾采用了更為人性化的貼心設(shè)計(jì)，儀表盤在深邃的藍(lán)色光環(huán)籠罩下立體感強(qiáng)烈，并采用了混合動(dòng)力版專屬的碳纖維網(wǎng)格圖案式樣，配有的MID多功能資訊顯示幕，可以顯示電機(jī)馬達(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)以及電池組的工作狀態(tài)；混合動(dòng)力系統(tǒng)指示儀位于表盤左側(cè)，能很明顯地區(qū)分車輛處于何種工作狀態(tài)，令駕駛者一目了然。

此外，全新凱美瑞.尊瑞搭載了專屬的JBL5.1聲道音響系統(tǒng)，配備10個(gè)鑒賞級(jí)揚(yáng)聲器，進(jìn)一步彰顯出在同級(jí)車型中的突出優(yōu)勢(shì)。值得一提的是，除了ABS、EBD、TPWS、TRC、VSC、EBA等常用安全裝備之外，PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)，ACC主動(dòng)巡航系統(tǒng)以及BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)等在豪華車上配備的高科技安全元素都在新凱美瑞.尊瑞身上得以顯現(xiàn)。