雷凌榮獲C-NCAP五星安全認(rèn)證
來源：廣緣廣豐4S店    發(fā)布時(shí)間：2015年06月15日

C-NCAP測試內(nèi)容分為正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)、鞭打試驗(yàn)（低速后碰撞頸部保護(hù)試驗(yàn)）等嚴(yán)苛的項(xiàng)目。雷凌憑借GOA車身的優(yōu)越性能和全面的安全配置，在正面100%以及40%碰撞測試分別獲得了15.89跟17.31的高分，更是在側(cè)面碰撞測試和鞭打?qū)嶒?yàn)測試中獲得了滿分的成績，以總成績59.2分的優(yōu)秀成績斬獲C-NCAP五星安全認(rèn)證。

基于豐田全新MC平臺(tái)打造的雷凌上市以來，憑借年輕時(shí)尚的外觀、超越同級(jí)別車型的空間、低油耗以及超高的性價(jià)比，迅速成為新興家庭用車的標(biāo)桿，贏得了年輕消費(fèi)群體的認(rèn)可和喜愛。此次得到C-NCAP權(quán)威、公正的五星安全認(rèn)證，更加印證了其在安全性能上的優(yōu)越品質(zhì)。

雷凌繼承了廣汽豐田車系優(yōu)秀的安全基因，在主動(dòng)安全上配備的是德國博世公司*新的第9代安全套餐，采用帶EBD（電子制動(dòng)力分配）和EBA（電子控制制動(dòng)輔助系統(tǒng)）的ABS防抱死剎車系統(tǒng)，可根據(jù)行駛情況優(yōu)化分配至各車輪的制動(dòng)力，有助于確保制動(dòng)期間的車輛穩(wěn)定性。而VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)的配備，則有助于防止車輛在濕滑路面發(fā)生側(cè)滑，確保車輛行駛軌跡的穩(wěn)定性。除此之外，雷凌還全系標(biāo)配了全尺寸備胎以應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，即使以備胎行駛，也能確保車輛的行車穩(wěn)定性。

被動(dòng)安全上，雷凌采用了豐田獨(dú)有的GOA吸能車身結(jié)構(gòu)，包括高強(qiáng)度座艙、高效吸收動(dòng)能車身及乘員約束系統(tǒng)等三個(gè)方面：高強(qiáng)度座艙的目的是在車輛碰撞時(shí)*大程度保證乘員艙不變型,來保證車內(nèi)乘員的安全，雷凌車身骨架100%采用超高強(qiáng)度鋼，前后防撞鋼梁采用980MPa 和 440MPa高強(qiáng)度鋼板，而側(cè)防撞鋼梁則達(dá)到了 1470MPa 的超高強(qiáng)度，超高強(qiáng)度鋼板的使用，在有效抵御、分散外力侵襲的同時(shí)還有效地降低了車身重量，安全保護(hù)、燃油經(jīng)濟(jì)兩不誤；高效吸收動(dòng)能車身則能對(duì)撞擊產(chǎn)生的沖擊力進(jìn)行合理的吸收, 并將其分散至車身各部位骨架，使駕駛室變形減到最小，確保駕乘人安全；約束系統(tǒng)方面，雷凌配備了全席三點(diǎn)式ELR安全帶和ISOFIX兒童安全座椅接口，以避免任何體型的乘員因激烈碰撞脫離坐椅而遭到傷害。前排正面、側(cè)面以及頭部SRS安全氣囊的配備，將乘員在碰撞過程中與車輛內(nèi)飾發(fā)生接觸所造成的傷害降到了最低。

雷凌是廣汽豐田繼凱美瑞、漢蘭達(dá)、逸致、致炫后，又一款榮獲C-NCAP五星安全認(rèn)證的車型，五星安全家族又添新成員。成立十一年以來，廣汽豐田遵循著嚴(yán)苛的豐田品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，并在此基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新改善精益求精，旗下車型的五星安全實(shí)力，充分展示了企業(yè)的造車?yán)砟钜约皩?duì)消費(fèi)者的一份責(zé)任。

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