CTCC大戰(zhàn)：北京汽車創(chuàng)自主品牌最佳戰(zhàn)績
來源：北汽南寧新源店    發(fā)布時間：2014年11月06日

11月2日，2014賽季CTCC中國房車錦標(biāo)賽收官之戰(zhàn)在江蘇鹽城落下帷幕，北京汽車一舉奪得年度“雙榜眼”，創(chuàng)下了自主品牌廠商隊參戰(zhàn)CTCC**賽季的**成績。其中，北京汽車新港車隊以161的總積分獲得2014年CTCC中國量產(chǎn)組廠商杯年度亞軍，朱胡安則以83的總積分?jǐn)孬@中國量產(chǎn)組車手年度亞軍。而經(jīng)過一年高強度賽事的驗證，北京汽車E系列“賽道小車王”的美譽可謂實至名歸。

鹽城“街道賽”驚心動魄  “中國舒馬赫兄弟”逆戰(zhàn)狂飆

今年CTCC年度收官之戰(zhàn)——鹽城站比賽采用了街道賽的形式，使用了鹽城市中的新都路、華山路、松江路及東環(huán)路，賽道全長2.8公里，總共11個彎角，最長直路682.35米，*高時速約203.49km/h。這一國內(nèi)罕見的街道賽形式，對每一位車手都是巨大的挑戰(zhàn)。無論是前一天的排位賽還是當(dāng)日的正賽均事故連連，令比賽驚心動魄，懸念迭起。

圖1：CTCC鹽城站上演“街道賽”

而此站賽事對于北京汽車新港車隊同樣是一波三折，2號車手朱胡安在**回合中因車故障而導(dǎo)致第二回合*后一位發(fā)車，卻上演了一場精彩的“超車大戰(zhàn)”。他駕駛E系列急速狂奔連超17車，最終排名上升到了第7名。與此同時，北京汽車新港車隊1號車手朱戴維還在本站比賽中斬獲了“紅牛最快圈速獎”。

最終，北京汽車新港車隊以161分的車隊總積分，成功超越了廣汽豐田車隊，獲得了2014 CTCC中國量產(chǎn)組廠商杯年度亞軍。而朱胡安也以83分的總積分一舉斬獲中國量產(chǎn)組車手年度亞軍。北京汽車新港車隊作為自主廠商隊，**年參賽CTCC便拿下“雙榜眼”，由此創(chuàng)造了自主廠商隊首次參賽的**戰(zhàn)績。

單賽季奪六項冠軍  “賽道小車王”實至名歸

作為一支成立不足一年的新車隊，北京汽車新港車隊相比北京現(xiàn)代、廣汽豐田等合資車隊，在資金支持、比賽經(jīng)驗等方面尚有一定差距。然而，自5月珠海站拿下車隊**桿位以來，北京汽車新港車隊一路披荊斬棘，先是在上海嘉定站沖入前三甲，隨后一鼓作氣連續(xù)拿下上海佘山站、韓國站、上海嘉定站包括車手和車隊在內(nèi)的六項冠軍。尤其是韓國站比賽，北汽車隊成功將包括車手冠軍、廠商杯冠軍、最快圈速在內(nèi)的多項大獎捧回國門，上演了一場反客為主的好戲。

“雖然我們是一支新的車隊，但無論是車隊運營、車手實力還是賽車水平，我們都絲毫不輸給合資品牌車隊�！氨本┢�車銷售有限公司副總經(jīng)理王銘東表示。

從車隊方面來說，新港車隊雖然成立時間不長，但其管理團隊在臨場指揮、戰(zhàn)術(shù)應(yīng)變、車隊運營等方面均富有豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗。據(jù)車隊經(jīng)理鄒國棟介紹，包括維修主管、技術(shù)總監(jiān)等在內(nèi)的11人主要成員，均馳騁賽車界十多年，對CTCC和中國量產(chǎn)車組的規(guī)則十分熟悉，從而保證車隊始終保持**戰(zhàn)斗狀態(tài)并取得不錯的成績。

圖2：“中國舒馬赫兄弟”朱戴維、朱胡安勇奪六冠

車手方面，相比其它車隊，北京汽車新港車隊更為年輕化，三位簽約車手均是國內(nèi)名列前茅的年輕實力派車手。其中，“中國舒馬赫兄弟”朱戴維和朱胡安曾在歐洲跑方程式，同時又在國內(nèi)頂級高校攻讀汽車工程類專業(yè)，年輕有活力，且專業(yè)性十分突出，在賽道上勢如猛虎。

當(dāng)然，作為賽車運動，要想跑出好成績，最根本的還在于賽車的實力。E系列賽車原型為市面上熱銷的E系列量產(chǎn)車，其本身就具有極好的性能底子，加之英國米拉公司的調(diào)校，無論是車身剛性、安全性，還是操控性，都處于同級別小車前列。此外，為了使賽車發(fā)揮出*大潛能，車隊還專門從歐洲定制了改裝配件，無論是發(fā)動機還是底盤調(diào)校都達到了國際主流賽事的用車標(biāo)準(zhǔn)。能夠奪得2014年CTCC中國量產(chǎn)組廠商杯亞軍，就是對E系列性能和實力的**詮釋。

圖3：“賽道小車王”——北京汽車E系列

紳寶“兄弟”叱咤賽場   賽車運營彰顯北京汽車體系能力

其實，今年北京汽車不僅參加了備受矚目的CTCC中國房車錦標(biāo)賽，還斥巨資贊助了由港、澳、臺、大陸兩岸四地共同舉辦的跨區(qū)域頂尖賽事——華夏杯，比賽指定用車為紳寶D70。兩個車型并列馳騁賽道，在以往被合資品牌獨霸的賽道上，發(fā)出了自主品牌的有力聲音。那么問題來了，作為傳承SAAB基因的運動轎車，紳寶D70贊助賽車運動是順理成章，而E系列一向定位為家用小車，其高調(diào)殺入CTCC又是為哪般？

對此，有業(yè)內(nèi)人士猜測，參加CTCC可能是北京汽車品牌整合的一個關(guān)鍵伏筆。目前，北京汽車旗下核心轎車品牌紳寶旗下包括D50/D60/D70三款車型，覆蓋A-B級市場，唯獨在A0級市場上有待補充。E系列車型與紳寶采用相同制造標(biāo)準(zhǔn)和供應(yīng)商體系、且同樣作為以性能見長，很有可能承擔(dān)起候補選手的角色，補足紳寶品牌在A0級市場空白。從前段時間已經(jīng)曝光的E系列改款車型諜照上，我們也能看到不少紳寶家族設(shè)計的影子。

圖4：朱戴維駕駛北汽紳寶D70領(lǐng)跑“華夏杯”

有一個特別巧合的事件是，紳寶D70和E系列兄弟車型在賽道上雙雙封王，而北京汽車旗下的兩個簽約車手——朱戴維和朱胡安兄弟也在華夏杯和CTCC的賽場上競相沖刺冠軍。截至目前，哥哥朱戴維駕駛紳寶D70賽車，已連續(xù)斬獲華夏杯臺灣站和大陸站的冠軍，以20分的累計積分鎖定冠軍頭號種子；弟弟朱胡安則駕駛E系列賽車三次奪得分站冠軍，斬獲年度車手亞軍。“兄弟”車型搭配兄弟車手，看似巧合，實則是北京汽車性能營銷以及體系化運作的結(jié)果。

除了在賽道上實力超群，在終端市場上，E系列的影響力也居于北京汽車旗下眾多產(chǎn)品前列。今年1-10月份，E系列累計銷售57734輛，月均銷量保持在5700輛以上，穩(wěn)坐自主A0級車銷量頭把交椅，增長速度位于同級車型**。如果這款車正式加入紳寶家族，對于提升紳寶品牌的市場占有率，也會起到立竿見影的作用。

隨著E系列在賽場和市場上雙雙捷報頻傳，北京汽車的品牌知名度和影響力也直線上升。相比那些仍然纏綿于低端市場、打價格戰(zhàn)的自主品牌，北京汽車強化自身“性能”標(biāo)簽，以差異化優(yōu)勢立足的市場策略無疑更勝一籌。