紳寶飛行秀，到底咋回事？多圖，殺流量!
來(lái)源：北汽南寧新源店    發(fā)布時(shí)間：2014年11月18日

（轉(zhuǎn)載論壇，作者：呵呵蘇）

　二、飛行秀是怎么回事？有啥NB的？
　　于是趕緊尼瑪搜刮視頻一解好奇，倒要看看尼瑪一個(gè)四輪鐵疙瘩是怎么飛起來(lái)的！原來(lái)，此飛非彼飛，SAAB和紳寶的飛行秀，我都看了，結(jié)論是：我擦，這幫人不要命了嗎�。�！總結(jié)觀后感以下幾點(diǎn)：
　　1、車手們的技術(shù)不得不佩服，像你我這樣的普通人借你十個(gè)膽，也做不出來(lái)這動(dòng)作啊！
　　2、這是尼瑪什么車��！太屌了吧，這么躁都沒(méi)事！
　　3、所謂的飛行，不過(guò)是“貼地飛行”，不是說(shuō)車真的就飛上天了！而是各種高難度動(dòng)作，堪比飛行！
　　飛行秀的主要?jiǎng)幼鳎?+2嵌入、嵌入180°轉(zhuǎn)向、高速蛇形、交叉蛇形、蛇形對(duì)開、瞬間180°轉(zhuǎn)向、瞬間360°轉(zhuǎn)向、超車180°轉(zhuǎn)向、兩輪駕駛、kiss燒胎等十幾個(gè)經(jīng)典動(dòng)作。
　　而紳寶飛行秀今年的第二秀里，我查了下，不光有以上這些經(jīng)典動(dòng)作，還增加了很多互動(dòng)環(huán)節(jié)，還有現(xiàn)場(chǎng)優(yōu)惠活動(dòng)！除了動(dòng)作和SAAB的基本一致，主要不同就在這了！
　　三、紳寶陸上飛行詳解
　　先說(shuō)一下，我是看了視頻，查了資料，自己琢磨的，本人非技術(shù)控，只是一顆較真的心！只想讓自己長(zhǎng)得姿勢(shì)，也為了跟大家分享閑扯,有圖，有文，友情奉獻(xiàn)啦�。�！
　　1、2+2/1嵌入
　　要說(shuō)飛行秀中，最讓人血脈噴張的項(xiàng)目應(yīng)該就算2+2/1嵌入了。在2+2/1嵌入的表演中，可以展現(xiàn)出車輛的高速行駛穩(wěn)定性。其中，車身的防側(cè)風(fēng)能力和對(duì)抗亂流的能力最為關(guān)鍵。相對(duì)而言，駕駛員的技術(shù)要求到不是很苛刻。這個(gè)動(dòng)作難度在于，四輛車相向快速交叉對(duì)開，很危險(xiǎn)的說(shuō)。
　　
　　
　　　　

　　2、蛇形/交叉蛇形
　　接下來(lái)，高速蛇形/交叉蛇形就是一個(gè)需要考驗(yàn)團(tuán)隊(duì)配合的項(xiàng)目了。較高車速行進(jìn)過(guò)程中，如何有效控制車輛的重心轉(zhuǎn)移并且控制車速與前后車保持始終一致的間距，這是個(gè)非�？简�(yàn)駕駛技能的環(huán)節(jié)。好在陸上飛行秀的“飛行員”們?cè)缫咽巧斫?jīng)百戰(zhàn)，相互之間的配合如同家常便飯一樣隨意。四輛紳寶D70首尾相接，呈現(xiàn)蛇狀，蜿蜒而行，看起來(lái)還真有點(diǎn)蛇的意思！
　
　　3、180°轉(zhuǎn)向
　　接下來(lái)說(shuō)說(shuō)180°轉(zhuǎn)向，這聽起來(lái)可能簡(jiǎn)單。但如果這一切都發(fā)生在高速行駛的狀態(tài)下，那難度和危險(xiǎn)系數(shù)就會(huì)大大增加。更難得的是，掉頭后的車輛車頭還能與被超越車輛車頭對(duì)齊，可見這些“飛行員”對(duì)轉(zhuǎn)向角度和手剎力度和時(shí)間的掌握都很精細(xì)�？匆钥闯�，紳寶D70這車在沒(méi)經(jīng)過(guò)改裝的前提下，還是相當(dāng)穩(wěn)定的。
　　　　

　　

　　　　
　　4、兩輪駕駛
　　這是讓我最激動(dòng)的一個(gè)動(dòng)作！兩輪駕駛，要想讓兩輪行駛的車輛持續(xù)前進(jìn)就需要不斷的修正方向以保持車輛質(zhì)心兩側(cè)的質(zhì)量平衡。這既關(guān)乎到方向盤指向的靈敏及精確程度，也關(guān)乎到駕駛員對(duì)車輛重心轉(zhuǎn)移的敏感程度。別說(shuō)紳寶車隊(duì)表演的駕駛員都做到了！我想知道如果我買這車的話，是不是也參做到這個(gè)動(dòng)作！后來(lái)我查了下，那意思是，現(xiàn)場(chǎng)車手用的車都是量產(chǎn)的原裝紳寶車，只要你有車手的技術(shù)，看樣子是可以做到這個(gè)的！但是………你懂的……安全**。
　　　　

　　
　 5、Kiss燒胎
　　我最喜歡的還有?Kiss燒胎環(huán)節(jié)。由于紳寶D70采用的薩博9-5的平臺(tái)，整車重心非常靠前。要想讓這樣的頭重尾輕的前驅(qū)車突破前輪附著力表演燒胎還是挺不容易的。這個(gè)動(dòng)作看起來(lái)相當(dāng)熱鬧，車胎在原地摩擦，冒出滾滾白煙！我只想說(shuō)，這車是不是有點(diǎn)太皮實(shí)了！但也不能這么造吧！
　　
　　
　　　　　

　　動(dòng)作太多了，不一一列舉，現(xiàn)在紳寶飛行秀的第二季在還進(jìn)行當(dāng)中，全國(guó)很多城市都有。想去的可以去現(xiàn)場(chǎng)看看，據(jù)說(shuō)是免費(fèi)的，不想去的，自己看視頻去！反正如果對(duì)北歐系車型有好感的話，這個(gè)表演值得看看。
　　五、“飛行員”們亮個(gè)相
　　這車的性能如何，在這不做細(xì)說(shuō)。而擔(dān)綱紳寶陸地飛行秀表演的四名飛行隊(duì)員，正是當(dāng)年SAAB“性能時(shí)代”的見證者和演繹者。如今，他們已年屆高齡，年紀(jì)*大的Kjell Olofsson已經(jīng)60歲有余，但其傳奇經(jīng)歷極為相似，除具有頂級(jí)車手背景外，他們都是原SAAB的資深工程師，曾為SAAB服務(wù)長(zhǎng)達(dá)16—30年不等。人這一生能為一件事而執(zhí)著，不管怎么說(shuō)，我都挺服氣的！尤其對(duì)這一些年紀(jì)比較大的，頂禮膜拜一下！