從BJ40 PLUS、領(lǐng)克01和WEY VV7看中國品牌突破之路
來源：北汽南寧新源店    發(fā)布時(shí)間：2018年07月29日

中國已經(jīng)發(fā)展成為世界上*大的汽車市場，但放眼**，成熟的汽車市場中本土品牌都是占據(jù)*大份額，而在中國，由于“市場換技術(shù)”的政策，這個(gè)位置一直以來由合資品牌占據(jù)�，F(xiàn)在，隨著我國自主研發(fā)能力的提高，掌握的核心技術(shù)迅速增長，自主品牌向上突破的底氣和決心也越來越足。

另外，在消費(fèi)升級(jí)的大背景下，消費(fèi)者已經(jīng)越來越成熟，也越來越自信，不再拘泥于所謂的國外大品牌。而各大自主品牌也越來越明白，只要我們的汽車企業(yè)能夠提供出更好的產(chǎn)品，更舒適的駕乘體驗(yàn)，消費(fèi)者是愿意買單的。

現(xiàn)在，自主品牌中低端車型仍然占據(jù)絕大多數(shù)，但已有幾家車企做了勇敢的突破，這其中北京汽車的BJ40 PLUS，吉利的領(lǐng)克01，長城的WEY VV7，都是比較出色的代表。

BJ40 PLUS突破市場界限：開辟“舒適+越野”細(xì)分市場

近年來，SUV車型紅遍大江南北，相比轎車更大的車身及空間、更高的通過性讓其俘獲了大量消費(fèi)者的芳心。不過，隨著人們生活水平的提高，利用周末及閑暇時(shí)間舉家戶外越野成為一種新的生活方式，而這就對(duì)SUV車型的越野能力提出了挑戰(zhàn)。

相比SUV而言，越野車的越野性能無疑能夠滿足人們對(duì)越野的需求，但是傳統(tǒng)越野車在舒適性上往往差強(qiáng)人意，更別提舉家越野了。那么，對(duì)于這些內(nèi)心里渴望越野，而又對(duì)SUV的越野性能缺乏信心，對(duì)越野車的舒適性存在不滿的越野向往者來說，該如何選擇呢？ 

北京汽車敏銳地嗅到市場的變化，因時(shí)而變，最近推出的BJ40 PLUS在立足以往硬朗強(qiáng)悍、氣宇軒昂的基礎(chǔ)上，對(duì)配置有更進(jìn)一步的優(yōu)化，舒適性成為這款越野領(lǐng)袖的又一標(biāo)簽，讓駕駛者在奔騰于山川沃野中依然享有舒心暢快的體驗(yàn)。同時(shí)，在城市SUV和越野車兩大市場尋找到交集，開辟了“舒適+越野”全新細(xì)分市場。

具體而言，這款車在內(nèi)飾方面大面積使用高檔軟質(zhì)材料，提升了內(nèi)飾品質(zhì)；而可拆卸式頂棚增加立體針織軟襯，增強(qiáng)了隔熱、隔音、降噪效果。采用了10寸智能車機(jī)顯示屏、12.3寸超大儀表盤、流媒體后視鏡，可以實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)。讓消費(fèi)者驚喜的是，這款車還采用了“越野云圖OCA（Offroad Cloud Atlas）人工智能座艙”，該智能系統(tǒng)集合了WIFI、云服務(wù)、在線娛樂、智能語音、主動(dòng)安全等功能，在實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互連的同時(shí)，也提升了行車安全性。

總體來看，BJ40 PLUS這款車型在承襲北京汽車越野世家傳統(tǒng)越野品質(zhì)的基礎(chǔ)上，擁有了更為硬派潮流的外觀，同時(shí)還兼具了城市SUV的舒適性，讓越野向往者舉家越野成為可能。此外，北京汽車所提出的“探享”理念也激發(fā)了城市SUV用戶對(duì)于全家戶外越野這種新型休閑享受的渴望，引領(lǐng)了全新的生活方式。

  在BJ40 PLUS的助力之下，從去年6月份以來，北京(BJ)40系列連續(xù)13個(gè)月雄踞中國品牌越野車銷量榜首，市場份額達(dá)到了31%，成為自主品牌越野車中的市場“巨無霸”。同時(shí)，“全地形探享家” BJ40 PLUS的強(qiáng)勢殺入，讓北京汽車BJ品牌的向上突破更見成效。

領(lǐng)克01走向高端，開始與合資品牌分庭抗禮

從2016年10月20日，吉利汽車在柏林正式發(fā)布全新品牌LYNK&CO，到2017年4月16日中文名“領(lǐng)克”正式浮出水面，再到11月底全面上市，一個(gè)新品牌的誕生到問市，不到400天的時(shí)間，領(lǐng)克成為快速生長的吉利“向上走”的關(guān)鍵。

產(chǎn)品層面，領(lǐng)克01與沃爾沃XC40共享CMA平臺(tái)，擁有可以越級(jí)挑戰(zhàn)甚至媲美進(jìn)口車調(diào)校的實(shí)力，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力調(diào)校上并不十分激進(jìn)，實(shí)際駕駛時(shí)也能夠感覺到它的風(fēng)格是比較平緩的輸出。配置上比較豐富，10.25英寸全液晶儀表、中控液晶屏、全景天窗、電子擋桿、CarPlay、CarLife、主動(dòng)式座艙清潔功能、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)駐車、電子手剎以及自適應(yīng)巡航等。

看得出，吉利集團(tuán)對(duì)領(lǐng)克寄予厚望，領(lǐng)克如果成功，將真正實(shí)現(xiàn)掌門人李書福把吉利打造成世界級(jí)制造商的夢(mèng)想，而領(lǐng)克如果不成功，將上至影響沃爾沃品牌，下至影響吉利品牌，對(duì)當(dāng)下順風(fēng)順?biāo)�的吉利集團(tuán)產(chǎn)生非常不利的影響。

WEY VV7撕下廉價(jià)標(biāo)簽，成豪華SUV代表

自主品牌中，長城汽車一直在努力打破價(jià)格天花板。長期以來，由于哈弗H6在SUV市場表現(xiàn)過于強(qiáng)勢，有人戲謔稱長城=哈弗=H6=10萬，這是哈弗之幸，更是長城的不幸。因此，為了進(jìn)入更高的價(jià)格區(qū)間，長城想要撕下“廉價(jià)”的標(biāo)簽，創(chuàng)造更高端的全新品牌并與現(xiàn)有品牌形成差異化，這也是中國自主品牌集體向上的共同選擇。在此背景下，魏建軍以自己姓氏為這款車命名，以他的話說是“賭上身家性命”。

現(xiàn)實(shí)并不都是一帆風(fēng)順，何況是這樣一個(gè)新創(chuàng)品牌。去年的油耗造假門鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，一度讓所有人對(duì)這個(gè)新興的中國豪華品牌的前途產(chǎn)生質(zhì)疑，甚至認(rèn)為2017年的冬天就將埋葬它。經(jīng)歷了短暫的陣痛后，WEY強(qiáng)勢上揚(yáng)，已先后推出VV7、VV5以及P8三款車型，在剛結(jié)束的Q1季度，VV7成為15-20萬中型SUV銷量榜的冠軍。

成為冠軍是有原因的，VV7外觀看上去絲毫不輸給豪華品牌，凌厲銳氣，視覺沖擊力很強(qiáng)，配置上也頗為走心。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配7速濕式雙離合變速箱，前大燈led光源、無鑰匙進(jìn)入、全景天窗、ACC自適應(yīng)巡航、流媒體后視鏡、全液晶儀表盤、自動(dòng)空調(diào)等等都是全系標(biāo)配。

總的來說，北京汽車、吉利和長城都沒有滿足以往取得的成就，留戀崢嶸歲月，而是不斷探索品牌向上的路徑，在做好產(chǎn)品的同時(shí)，積極回應(yīng)市場消費(fèi)趨勢的變化。不過，相比在城市SUV領(lǐng)域邁向高端的領(lǐng)克01和WEY VV7，北京汽車的BJ40 PLUS從越野車市場跨界SUV領(lǐng)域，給予了廣大越野向往者更豐富的用車環(huán)境選擇，引領(lǐng)了舉家越野的全新生活方式，更具有開創(chuàng)性意義。在汽車市場受到越來越多因素影響的背景下，自主品牌能否更進(jìn)一步，成為中國汽車高端發(fā)展的開路先鋒，這三款車都給出了很好的反饋。