長途駕車也可以很輕松――奇瑞A3 CVT五一自駕感受
來源：鑫廣達(dá)奇瑞4S店    發(fā)布時間：2013年05月17日

“五一”小長假即將到來，面對著燦爛的陽光，滿眼春色，相信您已經(jīng)蠢蠢欲動了吧。三天的時間，算不得充裕，但是再短的假期也阻擋不了出游的熱情。對于短暫的三天五一小長假，許多朋友們都會選擇在城市周邊自駕游吧！帶上家人朋友一起自駕游，暢享大自然。眾所周知，周邊自駕游綜合路況較為復(fù)雜，一級公路，土路，盤山路較多，如果駕駛手動擋車型是非常疲憊的，選擇一款CVT無極變速車型，會讓您的長途自駕輕松許多。借著五一假期，小編就親自駕駛奇瑞A3 CVT車型感受了一把長途駕車的輕松暢快！

5月1日，上午8點，小編從北京市里出發(fā)，踏上前往十渡的旅途。十渡風(fēng)景名勝區(qū)隸屬北京市房山區(qū)十渡鎮(zhèn)，是中國北方**一處大規(guī)�？λ固貛r溶地貌，是國家AAA景區(qū)和中國國家地質(zhì)公園。一路上，從高速公路到九曲十八彎的山道，為駕駛者創(chuàng)造了體驗A3 CVT的一次難得良機。

試駕感受：高速路段――動力強勁、平順輕盈

此次試駕中，奇瑞A3在起步階段， DVVT發(fā)動機給人感覺注重低扭輸出，加上CVT變速器的放大效果，起步時動作很輕盈，0-30km/h加速非常輕松。隨著油門深度的增加，變速器會執(zhí)行類似降檔的動作，提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速以獲取更多的動力輸出，但同時也伴隨著較為明顯的發(fā)動機嚎叫聲。

據(jù)了解，奇瑞A3CVT版本搭載的是SQRE4G16 1.6L DVVT第二代ACTECO發(fā)動機，這款發(fā)動機采用了雙獨立控制VVT、可變長度進氣歧管VIS系統(tǒng)、靜音鏈條驅(qū)動正時系統(tǒng)等先進技術(shù)。*大功率93kW/6150rpm，*大扭矩160Nm/3900rpm。

而奇瑞A3在起步過后的高速行駛中同樣表現(xiàn)不俗，隨著車速的不斷加快，1.6L DVVT發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也迅速攀升。這時，奇瑞A3 CVT變速箱平順輕盈的優(yōu)勢便顯露出來。奇瑞A3所搭載的奇瑞研發(fā)的國內(nèi)首款自主CVT變速箱，在行駛中消除了擋位變化間的頓挫，讓行駛變得平順，這也讓長途駕駛的小編輕松了許多。

這款CVT無極變速箱采用智能液力變矩器，傳遞效率達(dá)到90%以上，它從結(jié)構(gòu)上省去了傳統(tǒng)AT變速器復(fù)雜笨重的行星齒輪組，采用帶輪傳動及配合推式鋼帶技術(shù)與智能液力變矩器控制，實現(xiàn)之前車型普通AT變速器無法比擬的動力、舒適及經(jīng)濟性表現(xiàn)。

試駕感受：山間路段――爬坡模式、手自一體模式應(yīng)對自如、底盤調(diào)教穩(wěn)定舒適

而面對這蜿蜒的山路，奇瑞A3便也自然是得心應(yīng)手。CVT變速箱使得A3的動力不間斷傳輸，動力更強，爬坡能力顯著提高且十分舒適。配合奇瑞A3 CVT特有的爬坡模式深踩油門，1.6L DVVT發(fā)動機會瞬時爆發(fā)出強大動力，再陡峭的山坡也能輕松爬過。

當(dāng)小編切換到手動模式下，CVT電腦程序?qū)τ谏龣n干預(yù)也非常寬容，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可被一直逼到紅線附近，充分壓榨出1.6DVVT發(fā)動機的*大潛能，變速箱可以模擬出7個擋位，3000轉(zhuǎn)是一個轉(zhuǎn)折點，而超過3000轉(zhuǎn)后油門響應(yīng)更加直接，腳底下的動作能立即反映出車速的變化。借助手自一體模式，在面對山路連續(xù)下坡時，也能利用發(fā)動機制動來控制車速，有效減少下坡時的剎車頻率，避免剎車失靈的情況。

另外，雖是行駛在山間，但車輛的密封性很好，車外的聲音幾乎被完全屏蔽，讓駕車時的心情也更為從容。 對于懸掛方面，由英國MAIR公司精心調(diào)教的底盤讓A3穩(wěn)定且舒適。奇瑞A3 CVT自動版采用了，前輪麥弗遜式獨立懸掛，后輪多連桿+螺旋式彈簧+穩(wěn)定桿的懸掛類型。

經(jīng)過一天的試駕體驗，奇瑞A3 CVT強勁的動力表現(xiàn)，平順舒適的駕乘感受，都給人留下了極為深刻的印象，可以說在十萬元家轎市場中，A3 CVT無疑是一款性價比超高的明智之選，完全能滿足時下家庭用車的苛刻需求。

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