廣西長(zhǎng)久世達(dá)——路虎的全地形反饋（二）
來(lái)源：長(zhǎng)久世達(dá)    發(fā)布時(shí)間：2015年06月04日

全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)是路虎獲得發(fā)明專利的一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，于2004年首次使用在路虎發(fā)現(xiàn)3上。現(xiàn)在的路虎系列越野車(chē)多數(shù)都應(yīng)用了該技術(shù)。 

在路虎的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)中共有五種檔位設(shè)定，依次為：普通、草地-沙礫-雪地、泥濘和車(chē)轍、沙土、巖石模式。下面就一一解析：沙土、巖石模式。

沙土模式

自動(dòng)變速器設(shè)置變更，隨后變更上齒輪，緊接著變更下齒輪。
自動(dòng)變速器運(yùn)動(dòng)模式不可使用，而是手動(dòng)/自動(dòng)一體化換檔模式。
其中防抱死剎車(chē)系統(tǒng)(ABS)設(shè)置、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制設(shè)置、電子牽引力控制系統(tǒng)(ETC)設(shè)置變更。
如在低速檔區(qū)(速度在每小時(shí)20公里以下)，空氣懸掛自動(dòng)上升到越野高度。
如果空氣懸掛在應(yīng)該抬起的時(shí)候，或駕駛者已經(jīng)降低車(chē)速的情況下沒(méi)有抬起，信息中心會(huì)發(fā)出警報(bào)。如果空氣懸掛沒(méi)有上升到通常情況下應(yīng)該達(dá)到的越野高度，信息中心會(huì)發(fā)出警報(bào)，但它認(rèn)為有可能是車(chē)后掛上了拖車(chē)。 

巖石模式
自動(dòng)變速器設(shè)置變更，在**檔自動(dòng)發(fā)動(dòng)，保持較長(zhǎng)一段時(shí)間，或者在高檔以較快的速度換到一檔，實(shí)現(xiàn)*大限度的低速控制。在開(kāi)始山石地行駛前必須選擇低速檔區(qū)，電子牽引力控制系統(tǒng)(ETC)設(shè)置、中央和后部差速器設(shè)置變更，非常高的預(yù)載設(shè)置以降低車(chē)輪打滑的可能性。

陡坡緩降控制系統(tǒng)自動(dòng)開(kāi)啟。為實(shí)現(xiàn)*大可能的控制，自動(dòng)選擇最低目標(biāo)速度。陡坡緩降控制系統(tǒng)會(huì)在可能的極端條件下變更反應(yīng)設(shè)置。

如在低速檔區(qū)(速度在每小時(shí)20公里以下)，空氣懸掛自動(dòng)上升到越野高度。

如果沒(méi)有選擇如果點(diǎn)火系統(tǒng)關(guān)閉6個(gè)小時(shí)以上，選定的該模式會(huì)自動(dòng)取消，以減少因不適當(dāng)條件下使用該模式而發(fā)生使用事故的可能性。

由上可見(jiàn)，全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)實(shí)際上是在路虎公司研究了一定路面狀況下的駕駛特點(diǎn)后，把一些比較成熟的駕駛習(xí)慣寫(xiě)入程序中，而預(yù)先設(shè)定在車(chē)輛控制模式中。這樣在地形復(fù)雜的情況下，駕駛員就可以選擇相應(yīng)的路面狀況模式，從而讓系統(tǒng)自動(dòng)地優(yōu)化控制系統(tǒng)以適應(yīng)相應(yīng)的地形，而不必需要這方面的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，也能將注意力集中在車(chē)輛操作上，得到更大的駕駛樂(lè)趣。

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