豪車市場增速放緩 進口車不會大降關(guān)稅
來源：長久世達    發(fā)布時間：2015年06月23日

在經(jīng)過多年的高速增長之后，國內(nèi)汽車市場迎來了“減速”，今年5月，我國汽車產(chǎn)銷環(huán)比、同比均出現(xiàn)下滑。在過去幾年的時間里，盡管中國汽車市場整體增速趨緩，但豪華車市場依舊保持較高增速。2014年，主流豪華品牌的銷量均保持了兩位數(shù)的增長。正因如此，各大豪華品牌在2015年初制定的銷量目標均較為樂觀。只是，而今來看，這些目標或?qū)⒊蔀榕萦啊?/p>

6月15日 新京報 中國豪華車市場增速放緩 數(shù)月之間從安樂到憂患

如今，面對明顯下滑的增速，各大豪華品牌或許正在懷念過去美好的時光。

在過去幾年的時間里，盡管中國汽車市場整體增速趨緩，但豪華車市場依舊保持較高增速。2014年，主流豪華品牌的銷量均保持了兩位數(shù)的增長。正因如此，各大豪華品牌在2015年初制定的銷量目標均較為樂觀。只是，而今來看，這些目標或?qū)⒊蔀榕萦啊?/p>

進入4月，豪華車**陣營率先放緩增長速度，在占據(jù)八成市場份額的德系三強中，除奔馳外，奧迪、寶馬的銷量同比增幅均已降至1%以下。豪華車第二梯隊各大品牌也未能幸免，持續(xù)領(lǐng)跑第二陣營的捷豹路虎，4月銷量大幅下滑了20.9%；沃爾沃4月銷量同比增幅僅為1.8%，5月銷量則下滑2.2%。

　截至記者發(fā)稿時，各車企的5月銷量數(shù)據(jù)還不夠完全，但整體的困頓趨勢預計仍將延續(xù)。

集體折扣陷窘境

進入今年4月后，豪華車市場降溫趨勢十分明顯，價格也現(xiàn)大幅下滑。

終端紛紛大幅優(yōu)惠

在終端市場，盡管各大豪華品牌均未有“官降”之舉，但其間的價格戰(zhàn)早已上演，并呈現(xiàn)白熱化。J.D.Power的*新價格報告顯示，從今年3月開始，部分大型豪華車已加大折扣力度；4月，折扣率已降至平均84.7%，較2月份的平均折扣率下降了一個百分點。

　據(jù)了解，目前奧迪、寶馬、奔馳旗下多款車型都有較大幅度優(yōu)惠。奧迪的兩款暢銷車型A4L和A6L，折扣價格可達8.5折甚至8折。而在部分店內(nèi)，寶馬3系的優(yōu)惠程度已近7萬元，更有一家上海寶馬4S店打出了“買6系送5系、買X6送3系”的促銷優(yōu)惠廣告。另據(jù)捷豹路虎4S店銷售人員介紹，捷豹路虎旗下多數(shù)車型也均有較大優(yōu)惠，其中極光車型優(yōu)惠幅度已達8萬元。而沃爾沃的兩款暢銷車型S60L、XC60也均有6萬元以上的優(yōu)惠。

SUV勉力拉動

與此同時，近年來，各大豪華品牌紛紛押寶SUV，希望搭上SUV這趟快車，以實現(xiàn)各自的宏偉目標。目前SUV雖然仍在支撐著各大品牌的銷量，但價格已在大幅下滑，經(jīng)銷商可獲得的利潤也隨之減少。

“兩三年前，不管是直接加現(xiàn)金，還是加精品裝飾，豪華品牌的SUV車型都要加價才能購買，而且一般都要等很久，但照樣有很多消費者等著買�！币晃粡臉I(yè)多年的經(jīng)銷商負責人告訴記者，如今這種“好日子”已經(jīng)沒有了，很多豪華品牌SUV的價格已大幅下跌，不僅優(yōu)惠很多，還能直接買到現(xiàn)車。

據(jù)了解，其實在2014年以前，多款豪華品牌SUV都還需加價購買，例如奧迪Q7、寶馬X5，以及進口路虎極光，而今它們的優(yōu)惠幅度卻均已達8萬元。其中，奧迪Q7上市之初，通常需要加價3萬-5萬元才能提車，如今則多有10萬元以上優(yōu)惠；寶馬X5此前提車需加價5萬元以上，目前也有10萬元左右的優(yōu)惠；而路虎極光從最初的加價10萬元、等待幾個月才能提車，已經(jīng)變成如今的優(yōu)惠10萬元左右即可提現(xiàn)車。

“目前整個高檔乘用車市場都在遭受價格壓力，原來可能溢價水平比較高，但是現(xiàn)在高檔產(chǎn)品的價格都普遍受到了一些挑戰(zhàn)�！币黄�大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明此前如此表示。

　　內(nèi)部競爭加劇

　　除此之外，來自競爭對手的壓力也不可忽視。隨著越來越多的豪華品牌涌入中國，以及車型種類的不斷增加，豪華車市場的份額被更多品牌和車型分食，競爭進一步加劇，這也導致了部分品牌的市場份額下滑。例如，今年3月和4月，奧迪兩款主力熱銷車型A4L和A6L的單月銷量均被寶馬3系和5系趕超；并且在4月和5月，奧迪A4L和A6L的單月銷量與去年同期相比，也均呈下滑態(tài)勢。由此可見，奧迪在這些細分市場的傳統(tǒng)優(yōu)勢正在被競爭對手蠶食。

　　與此同時，對于**陣營的三位前輩ABB(奧迪、寶馬、奔馳)來說，來自第二梯隊的壓力也著實不小。去年以來，包括捷豹路虎、沃爾沃、英菲尼迪等在內(nèi)的二線豪華品牌發(fā)力迅猛，增速均已趕超**陣營。

　　產(chǎn)銷關(guān)系緊張

　　此外，部分業(yè)內(nèi)人士認為，車企與經(jīng)銷商之間日趨緊張的關(guān)系也是導致銷量增幅減少的原因之一。在車市增速放緩、經(jīng)銷商庫存高企的情況下，多數(shù)豪華品牌車企仍設(shè)定了“很難完成”的銷量目標，產(chǎn)能也未見調(diào)整，擴網(wǎng)仍在繼續(xù)，使得經(jīng)銷商不得不采取價格倒掛的形式賣車，利潤空間一再受到擠壓，生存愈發(fā)艱難，并由此導致很多經(jīng)銷商十分不滿，并出現(xiàn)了不配合工作、公然反抗的情況。去年下半年至今，有關(guān)寶馬經(jīng)銷商集體要求下調(diào)任務(wù)目標、增加返點的消息便從未中斷。近日，捷豹路虎也深陷經(jīng)銷商拒絕提車的泥淖�！霸谡麄�市場增速放緩、競爭愈發(fā)激烈的環(huán)境下，經(jīng)銷商與主機廠的矛盾若一再激化，只會雪上加霜，使二者所處的困境加劇�！币晃黄�車行業(yè)分析師表示。

　　調(diào)節(jié)價格減目標

　　豪華品牌雖然沒有官降，但還是通過另一種形式調(diào)整了現(xiàn)有車型的價格體系。

　　官方變相降價

　　5月21日，借在華銷量突破300萬輛之際，奧迪推出了“300萬紀念版”車型，分別基于奧迪A3、A4L、A6L和Q3現(xiàn)有車型打造，并在配置上有所升級，但價格基本持平。隨后不久，6月5日，在“2015 X之旅”區(qū)域選拔賽啟動儀式上，寶馬推出了寶馬X1晉級版車型，同樣是配置升級、價格基本持平。對經(jīng)銷商而言，這種“加量不加價”也類似于另一種形式的“官降”。

　　此外，近日有媒體爆出，奧迪今年給出了大幅優(yōu)惠的員工購車計劃——員工到指定經(jīng)銷商處購車，然后在已經(jīng)商議好的價格上，公司會再給出2.5%的優(yōu)惠。在部分業(yè)內(nèi)人士看來，奧迪是希望通過這種內(nèi)部消化，來起到提升銷量的作用。

　　示好經(jīng)銷商

　　與此同時，為緩和與經(jīng)銷商的緊張關(guān)系，部分車企開始調(diào)整原本的產(chǎn)銷計劃。今年2月，奧迪發(fā)布銷量預期時即提到，希望今年的增長目標維持在10%-15%之間，也就是66萬輛，和其更早之前所規(guī)劃的70萬輛相比，下調(diào)了約4萬輛。不久前，寶馬中國CEO安格則公開表示，公司已在華削減產(chǎn)出，減少向經(jīng)銷商供應(yīng)車輛，二季度仍將如此。據(jù)了解，目前寶馬已下調(diào)了全國經(jīng)銷商第二季度銷量目標。日前，捷豹路虎也計劃將其第二季度銷量目標下調(diào)10%-20%，并將推出一系列商務(wù)政策，如將可變市場返利的付款速度縮短5個月，新增了目標完成以后的返利，還將針對不同車型對經(jīng)銷商進行相應(yīng)補貼等。

　　針對銷售壓力，沃爾沃汽車(中國)銷售有限公司CEO付強表示首先會幫助經(jīng)銷商清理庫存。據(jù)了解，廠家已取消了要求經(jīng)銷商捆綁銷售XC60與S60L的政策，同時每輛車都會有3500元的補貼。東風英菲尼迪總經(jīng)理戴雷近日在接受記者采訪時也宣稱，英菲尼迪已經(jīng)開始推出小型4S店的概念，調(diào)整和降低4S店的投資規(guī)模。沃爾沃CEO付強在接受媒體采訪時則表示：“今年以來主要是幫助經(jīng)銷商清理庫存，目的是打造更合理的廠家與經(jīng)銷商關(guān)系�！�

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