追尾時兩廂和三廂車到底誰更安全
來源：長久世達    發(fā)布時間：2015年08月06日

     所謂三廂車就是我們常見的轎車一般是三廂車，之所以稱之為三廂車，是因為它的車身結(jié)構(gòu)由三個相互封閉用途各異的"廂"所組成:前部的發(fā)動機艙、車身中部的乘員艙和后部的行李艙，即發(fā)動機艙+乘員艙+行李箱三部分組成。三廂車外形厚重、大氣也符合國人傳統(tǒng)的審美，所以大家買車時偏向三廂的汽車。

  那么兩廂車看起來比較青春時尚，外形上車身后部的行李箱沒有突出車尾，實際上后部乘坐空間和后備箱是一體的，只是借助后排座椅等分隔開，可以簡單是認為在三廂車上補了一節(jié)，當然只是理解，在結(jié)構(gòu)形式上不同的。

  大家普遍認為三廂車由于有車尾在追尾時會有較長的緩存區(qū)域，說白了就是吸收動能，而兩廂車屁股短幾乎可以忽略，撞車時不易吸收動能。所以認為三廂車比較安全一些！
這種想法普遍存在，都是想著還是三廂的好，至少追尾了還有個尾箱擋一下后面的！其實追尾的安全性說句實話是看：尾部可變形空間的大小，越大越安全！
  客觀來說，在發(fā)生追尾的交通事故時，追尾的兩車速度一般不是很快，而且多是后車比前車損壞要嚴重。一方面是汽車尾部沒有重要的部件，一方面是兩車行駛時兩車相對加速度較小。
  兩車相撞時相對速度幾乎決定了汽車的損壞程度，這時能挽救汽車的并不是鐵皮有多厚，有沒有保險杠，而是汽車的受力情況、車架的承受能力剛度及受力的傳遞路線是否合理等。在設(shè)計時廠商也會考慮到兩廂車的后部情況，一般會加強后部的承受撞擊時的能力，如使用強度高的材料，加強C柱的承受能力。目前所有兩廂車的后部，都有一定的碰撞變形區(qū)域設(shè)計，足以吸收碰撞產(chǎn)生的沖擊能量。
  有人誤認為，兩廂車由于沒有后備廂，所以在發(fā)生后部碰撞時，更容易吃虧。但這其實是個錯誤理解。發(fā)生后部碰撞的話，對前排座位人的頸部損傷*大，但是座椅本身就有頭枕的安全設(shè)計，另外兩廂車的后部也設(shè)計有吸能區(qū)。

  兩廂車和三廂車哪個更安全的問題到底存在不存在呢？這就要看汽車的制造工藝、制造材料、品牌技術(shù)方面的差異等等。

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