汽車(chē)趣聞 汽車(chē)動(dòng)力的世界系統(tǒng)分配
來(lái)源：長(zhǎng)久世達(dá)    發(fā)布時(shí)間：2015年08月19日

汽油機(jī)

全世界,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是最受歡迎的動(dòng)力系統(tǒng)，這在中國(guó)表現(xiàn)的尤為顯著。在中國(guó)，幾乎所有的消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)都會(huì)優(yōu)先考慮汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在美國(guó)和日本，這個(gè)比例大約只有75%。目前在汽油機(jī)轎車(chē)上，大部分的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是進(jìn)氣口燃油噴射。但是近些年來(lái)，采用緊湊結(jié)構(gòu)的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)轎車(chē)也越來(lái)越受到消費(fèi)者的青睞。與采用進(jìn)氣口燃油噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這種小尺寸的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可以減少15%的燃油消耗量。同時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速工況下，渦輪增壓系統(tǒng)可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更多扭矩，這些都極大的提高了汽車(chē)的加速性能，并增加了駕駛愉悅。

柴油機(jī)

在歐洲和印度，每?jī)奢v新車(chē)中，就有一輛是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。除了歐洲和印度這些主要柴油機(jī)轎車(chē)市場(chǎng)以外，在其國(guó)家，柴油機(jī)市場(chǎng)也有較猛的發(fā)展勢(shì)頭。例如美國(guó)，其柴油機(jī)市場(chǎng)就處于不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估測(cè)，截至2018年，柴油機(jī)的市場(chǎng)份額將從目前的3%上升至10%。同樣，在韓國(guó)，柴油機(jī)也越來(lái)越受到大眾的喜愛(ài)。對(duì)于許多歐洲人來(lái)說(shuō)，柴油機(jī)的好處是顯而易見(jiàn)的：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和類(lèi)似的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在同等工況下，其燃油消耗量要少25%，但是輸出的扭矩卻高出40%。

混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)

在日本，差不多每五輛新車(chē)中就有一輛是混合動(dòng)力的，這使得日本是當(dāng)之無(wú)愧的電氣化引領(lǐng)者。在剛剛過(guò)去的幾年里，在日本以外，混合動(dòng)力車(chē)的注冊(cè)數(shù)目也在顯著的提高。據(jù)預(yù)測(cè)，在2020年，全世界113000000的汽車(chē)銷(xiāo)量中，將6500000量是全混合動(dòng)力，3000000是插電式混合動(dòng)力，2500000是純電動(dòng)的（11300000為預(yù)測(cè)的全世界汽車(chē)銷(xiāo)量）。

彈性燃料汽車(chē)

在巴西，以汽油和酒精（乙醇）為動(dòng)力的汽車(chē)特別普遍。這種動(dòng)力系統(tǒng)在其國(guó)家也有運(yùn)用，其中美國(guó)就是這種動(dòng)力系統(tǒng)的第二大市場(chǎng)。

壓縮天然氣汽車(chē)
　　目前，壓縮天然氣動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)注度也在持續(xù)升溫。在最近十年里，壓縮天然氣汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了25%。在韓國(guó)，壓縮天然氣汽車(chē)占11%的市場(chǎng)份額。和汽油機(jī)汽車(chē)相比，壓縮天然氣汽車(chē)的價(jià)格要便宜50%左右。此外，在排放方面，壓縮天然氣汽車(chē)的CO₂排放量比普通汽車(chē)少25%左右。

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