汽車電子差速鎖（EDS）功能介紹
來源：長久世達    發(fā)布時間：2015年10月08日

汽車電子差速鎖（EDS）功能介紹

簡介

電子差速鎖英文全稱為ElectronicDifferentialSystem， 它是ABS的一種擴展功能，用于鑒別汽車的輪子是不是失去著地摩擦力，從而對汽車的打滑車輪進行控制。

工作原理

EDS的工作原理比較容易理解。因為差速器允許傳動軸兩側的車輪以不同的轉速轉動，如果傳動軸某一側的車輪打滑或者懸空時，會造成另一側車輪完全沒了動力，當EDS電子差速鎖通過ABS 系統(tǒng)的傳感器，自動探測到由于車輪打滑或懸空而產生的兩側車輪轉速不同的現(xiàn)象時，就會通過ABS系統(tǒng)對打滑一側的車輪進行制動，從而使驅動力有效地作用到非打滑側的車輪，保證汽車平穩(wěn)起步。當車輛的行駛狀況恢復正常后，電子差速鎖即停止作用。

當汽車驅動軸的兩個車輪分別在不同附著系數(shù)的路面起步時，例如一個驅動輪在干燥的柏油路面上，另一個驅動輪在冰面上，EDS電子差速鎖則通過ABS系統(tǒng)的傳感器會自動探測到左右車輪的轉動速度，當由于車輪打滑而產生兩側車輪的轉速不同時，EDS系統(tǒng)就會通過ABS系統(tǒng)對打滑一側的車輪進行制動，從而使驅動力有效地作用到非打滑側的車輪，保證汽車平穩(wěn)起步。

以下所說的“內側輪”、“外側輪”都指兩側的驅動輪，不包括從動輪。

動力的損失

細 心的駕駛者都會有這樣的感覺，那就是影響車輛動態(tài)表現(xiàn)的一個重要因素在于所謂的重量轉移。舉個例子，為什么汽車的前剎車盤都比后剎車盤大？因為車輛在強力 剎車時由于慣性導致車體前傾，車身大部分重量移至前軸，所以前輪的剎車力度一定要大，后軸實際上只分擔了很少一部分剎車工作。

同樣的道理，車輛在高速轉彎時會產生很大的離心力，而且轉彎速度越快離心力也就越大，離心力會使車身重量轉移到彎外的一側，車里成員能清楚體會到的向外甩的力量，而我們從外面看到的車身表現(xiàn)就是彎外側的懸掛被壓縮，而彎內側的車輪幾乎可以離地，抓地力也急劇下降。

前驅車轉向不足

現(xiàn)在我們來說說轉向過度和轉向不足。目前普遍的觀點是前驅車傾向于轉向不足而后驅車傾向于轉向過度，這主要和前后軸的重量分配有關，大部分前驅車由于發(fā)動機和傳動機構都布置在前軸之前，靜態(tài)時的前后軸重分配本來就已近“頭重腳輕”，彎道中重量前移使得前軸負荷進一步增大，這就很可能令前輪突破抓地極限，失去轉向的作用，車身不再朝預定方向轉彎而是沿著轉彎弧線的切線方向推出去，就是我們平時所說的“推頭”。

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