很多豪華品牌甚至超跑借車給媒體時約定“不準上賽道”不同,拿F-PACE去賽道刷圈速,是捷豹主動要求的。當然,我們也要認為這事靠譜才干,不能勉為其難。
其實,今天要在市場上找一臺有運動底子的SUV,我認為并不難。雖然SUV的重心會高一點,但優(yōu)秀的輪胎和懸掛科技可以提升彎道表現(xiàn),強大的動力和剎車則是“吞噬時間”的利器。記憶中最讓我刷新對SUV賽道性能印象的,是寶 馬X6M——我在美國F1賽道上試駕X6M的時候,感覺那車的賽道表現(xiàn)完全逼近了超跑級別。
今天我拿來做示范的這臺捷豹F-Pace,有很好的“下盤功夫”,有輕量化的全鋁車身,但動力只是主銷版本的2.0T,在挑戰(zhàn)賽道前,我無法預知它能獲得怎樣的結果。不過當它在賽道上奔跑起來,駕駛座上的我很快就找到了一種舒服的狀態(tài),而從它那重剎入彎的姿態(tài)(看我們那充滿美感的畫面)不難預想到,圈速應該不慢。
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