捷豹F-TYPE SVR高性能背后的秘密！
來(lái)源：長(zhǎng)久世達(dá)    發(fā)布時(shí)間：2017年08月23日

5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)、575馬力*大功率、700牛?米*大扭矩、322公里/小時(shí)極速、3.7秒“破百”……當(dāng)這一連串的恐怖數(shù)字出現(xiàn)在眼前時(shí)，恐怕再資深的“性能控”都無(wú)法做到十足淡定。而對(duì)于捷豹F-TYPE SVR而言，在耀眼數(shù)字的背后，隱藏著許多“秘密”。
 
     你肯定知道捷豹F-TYPE SVR出自大名鼎鼎的“SVO”（特別車(chē)輛運(yùn)營(yíng)）部門(mén)，但也許不知道，它竟誕生于專(zhuān)業(yè)級(jí)賽車(chē)的生產(chǎn)設(shè)備。正是一系列近乎瘋狂的升級(jí)和優(yōu)化，使其擁有令人熱血沸騰的高性能表現(xiàn)。
 
    以“空力”設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，它巧妙地融入到車(chē)身的多處細(xì)節(jié)。專(zhuān)為SVR車(chē)型設(shè)計(jì)的“精準(zhǔn)分流板”合理引導(dǎo)氣流，在車(chē)輛前部產(chǎn)生與后尾翼相平衡的下壓力，增強(qiáng)高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性；造型新穎的側(cè)通風(fēng)口在美觀的同時(shí)，有效引導(dǎo)并排出車(chē)輪弧形范圍內(nèi)的氣流，降低行駛阻力；一體式空氣動(dòng)力翼板在展開(kāi)時(shí)可令風(fēng)阻系數(shù)降低2.5%、升力系數(shù)降低15%，帶來(lái)更優(yōu)秀的下壓力和穩(wěn)定性。

 
    高性能背后的秘密還在于“毫克必爭(zhēng)”的輕量化科技。除了捷豹品牌享譽(yù)業(yè)界的全鋁車(chē)身結(jié)構(gòu)，SVR版本還針對(duì)其他眾多部件進(jìn)行了瘦身。定制的鍛造鋁合金輪轂減重13.8公斤；碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)減重21千克；重新設(shè)計(jì)的懸掛系統(tǒng)減重0.6千克；輕量化鈦和鉻鎳鐵合金排氣系統(tǒng)則減重16千克�！懊鐥l”的身材令SVR擁有更迅捷的加速、更靈敏的操控以及更銳利的制動(dòng)。除此之外，SVR的懸掛系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)等部分均得到了升級(jí)和優(yōu)化，加之多達(dá)100余次的不斷改良，令卓越高性能得以呈現(xiàn)。

    對(duì)技術(shù)的不斷突破、對(duì)速度的不懈追求，造就了捷豹F-TYPE SVR的高性能。這款震撼人心的跑車(chē)是捷豹F-TYPE車(chē)系的精粹，更展現(xiàn)出捷豹性能美學(xué)的精髓。