超全解讀攬 勝 星 脈最帥路虎來襲！
來源：長久世達    發(fā)布時間：2017年09月20日

9月份的祖國，酷暑難耐，一張飛往北歐挪威的機票及時的解救了我，帶我來到了一個空氣中略帶冰冷的地方。在這里等待著我的，還有一位紳士朋友—路虎攬 勝 星 脈。

而在祖國的上海，我們也同時拿到了星脈的測試車，進行了靜態(tài)體驗，在本文中我們會將兩地的觀點結合在一起，完成一篇全面充分的試駕報告。

從外觀來看，它更像是縮小一點的攬勝運動版，相比前者它的設計更大膽和前衛(wèi)，鋒利的線條折角和協(xié)調的車身比例讓它不論從任何一個角度來看都這么迷人。

側面采用了路虎攬勝系列經(jīng)典的懸浮式車頂設計，造型看上去很像攬勝運動版，不過它的線條更緊湊，進一步加強了它的運動感。它的尺寸介于極光和攬勝運動版之間。

車尾采用了類似跑車的設計，底部的擴散器不常見。

門把手帶有自動防夾功能，即使手放在這里鎖了車，也不會夾到手。大燈采用了矩陣式激光LED大燈設計，科技感很強，最遠照射距離可達到550米，同時它還可以根據(jù)對向來車減弱光線刺激。

攬 勝 星 脈的內飾坐進去就會給你一種好感，那種屬于現(xiàn)代的科技感，會讓你覺得它在未來的幾年都不會過時。這主要得益于內飾三塊屏幕的設計，取消了繁瑣的實體按鍵后，內飾變成了極簡的風格。

中控臺上兩塊碩大的屏幕會把你的注意力吸引。上面的這塊屏幕主要負責多媒體和車輛的基本設置。這第二塊屏幕負責車輛相關的功能設置，配有三個實體旋鈕。在駕駛模式上除了自動模式外，還有六種駕駛模式可以選擇，路虎也將看家本領多路況選擇功能融入了其中，不過對于攬 勝 星 脈的用戶來說，極限越野的狀態(tài)并不多。

前/后排座椅屬于舒服的類型，皮質細膩高級。身高180cm的體驗者在前排頭部空間有一拳，屬于這個級別的中等水平。后排確實不是這臺攬 勝 星 脈的強項，腿部空間表現(xiàn)一般。

后備廂的空間很平整，標準狀態(tài)為673升，放到第二排座椅后可以擴展到1731升�？臻g平整度很高，而且寬度實用度也高，后備廂這里要點贊。

本次試駕的攬 勝 星 脈搭載3.0L V6機械增壓發(fā)動機*大功率380馬力，峰值扭矩450�！っ�，變速箱來自ZF代號8HP 45的8擋自動變速箱。在懸架方面3.0T車型使用的是空氣懸架。

只看外形，星脈的特性應該是運動的，是那種為了運動可以犧牲很多事情的車型。但上車后我發(fā)現(xiàn)我錯了，它其實讓人體驗最深刻的是舒適性。比如說靜謐性，發(fā)動機的噪音幾乎聽不到，行駛中風噪也控制在一個比較低的水平，似乎星脈把一切聲音都隔絕在車外。

3.0T發(fā)動機在你不需要動力時就悄無聲息的工作著，8擋自動變速箱可以把轉速控制在一個較低的區(qū)間。不過一旦當你需要動力的時候，它就能夠立刻挺身而出。轉向很輕柔順滑，開起來并不累，輕松的轉動方向盤就能劃過每一個彎道，緊致的車身并不會成為拖累。

3.0T車型使用的空氣懸架同樣是促成舒適屬性的一部分，空氣彈簧能夠迅速調整硬度來維持舒適性。它會讓你感知路面的狀況，同時把大部分顛簸吸收掉。

從產(chǎn)品結構上來看，星脈的定位在攬勝運動版和攬勝極光之間，而此前進口極光的售價為57.8萬元-66.6萬元，目前攬勝運動版起售價為92.8萬，定位于兩者之間的星脈最有可能的售價區(qū)間，就是填補此前進口版極光和攬勝運動版之間的空白。

此外在動力系統(tǒng)方面，根據(jù)此前曝光的消息，未來將會推出2.0T以及3.0T版本，而2.0T車型將會分為高低功率兩個版本。今后其主銷車型，也極大可能是搭配2.0T發(fā)動機的版本。