全新一代發(fā)現(xiàn)牽110噸列車穿越澳洲內陸
來源：長久世達    發(fā)布時間：2018年03月01日

路虎全新一代發(fā)現(xiàn)成功牽引110噸公路列車穿越澳洲內陸

用一臺SUV拖曳帶有七節(jié)車廂的公路列車？這簡直就是天方夜譚！近日，路虎全新一代發(fā)現(xiàn)便上演了這樣一場別開生面的牽引挑戰(zhàn)，將不可能變?yōu)榭赡堋?/p>

在遙遠的澳大利亞北部，路虎全新一代發(fā)現(xiàn)成功牽引了一列長百米、重110噸的公路列車，展現(xiàn)其非凡的牽引力。

全新一代發(fā)現(xiàn)Td6車型經認證的公路*大牽引力為3,500公斤。令人驚嘆的是，它竟然成功拖曳著重達110噸公路列車在拉塞特高速公路（Lasseter Highway）的一段封閉路段上行進16公里。探其原因，先進的四輪驅動系統(tǒng)和*大輸出功率達258馬力的3.0升柴油發(fā)動機為成功挑戰(zhàn)提供了保障。

在廣袤的澳大利亞內陸地區(qū)，公路列車通常用作偏遠村鎮(zhèn)之間運輸燃料、礦石和牲畜的主要工具之一。不過，根據當地政策法規(guī)，僅允許車廂數量在四節(jié)以內、總長度不超過53.5米的公路列車上路。此次路虎經特殊許可，在這一地區(qū)完成高難度挑戰(zhàn)——拖曳配備七節(jié)車廂及重12噸牽引裝置的公路列車。保留牽引裝置是為了便于操控搭載在車廂上的液壓制動器。

英國專業(yè)貨運公司G&S Transport總經理John Bilato先生負責駕駛操作，助力路虎全新一代發(fā)現(xiàn)完成這項令人嘆為觀止的挑戰(zhàn)。他表示：“當初路虎首次跟我們接洽時，我認為路虎全新一代發(fā)現(xiàn)不太可能完成這一挑戰(zhàn)。但是在實際挑戰(zhàn)過程中，我驚奇地發(fā)現(xiàn)標準版發(fā)現(xiàn)車型竟如此輕而易舉地成功牽引了重達110噸的公路列車。且在這樣的負重情況下，車輛換擋依然平順流暢，真是不可思議。公路列車是***高效的貨運方式之一，而借助路虎全新一代發(fā)現(xiàn)進行牽引，令這一公路運輸解決方案的經濟性大增�！�

本次挑戰(zhàn)是發(fā)現(xiàn)家族發(fā)起的又一次牽引挑戰(zhàn)，而接受此次極限挑戰(zhàn)的是全新一代發(fā)現(xiàn)Td6車型。在此之前，發(fā)現(xiàn)系列已通過一系列成功挑戰(zhàn)向世人展示了其非同凡響的拖曳能力。1989年**代路虎發(fā)現(xiàn)面世，新車便進行了火車牽引的展示。去年，“全地形豪華中型SUV”路虎發(fā)現(xiàn)神行更是在萊茵河上高約85英尺（約合25.9米）的鐵路橋上，成功牽引了數節(jié)列車車廂。

路虎產品工程師Quentin Spottiswoode表示：“強大的牽引力一直以來都是路虎發(fā)現(xiàn)DNA的重要組成部分。公路列車的毛重只是這項挑戰(zhàn)的亮點之一；在牽引帶有多達七節(jié)車廂的公路列車過程中，路虎全新一代發(fā)現(xiàn)還成功克服了眾多前后橋帶來的滾動阻力，這也是展現(xiàn)車型實力的地方。起初，我們只是希望發(fā)現(xiàn)車型能夠完成挑戰(zhàn)，而結果證明，它不僅通過了這項挑戰(zhàn)，而且表現(xiàn)得相當出色。在16公里的行進過程中實現(xiàn)了44公里/小時的時速�！�

進行此次挑戰(zhàn)的發(fā)現(xiàn)車型并未經過特殊改裝，而是采用標配八速自動變速箱和四輪驅動系統(tǒng)，通過工廠原裝的牽引桿與公路列車掛連。公路列車本身還裝載了10噸壓艙物，最終令整體重量高達110噸。

憑借高達600�！っ椎膹妱排ぞ兀�路虎全新一代發(fā)現(xiàn)Td6可輕松應對拖曳重物這樣的艱巨任務。整車搭載了3.0升單渦輪增壓發(fā)動機，功率可達驚人的258馬力。該發(fā)動機采用低壓排氣再循環(huán)系統(tǒng)及二級機油泵，帶來更佳的平順性、響應速度以及燃油經濟性。得益于此，此款柴油版路虎全新一代發(fā)現(xiàn)的百公里油耗僅約為7.2升，二氧化碳排放量更低至189克/公里。