匠心之意，鑄就最優(yōu)排放
來源：廣西澳馬    發(fā)布時間：2015年10月01日

最近，大眾的柴油車在北美排放作弊事件，可謂一石激起千層浪，各方紛紛感嘆，大眾如此嚴謹的徳系品牌，在美國如此嚴格的檢測制度下居然也會有如此嚴重的造假，汽車排放真是“水太深”。

在中國，大部分地區(qū)已經實施國四排放標準，北京等地已經實施了國五排放標準。但是柴油車的排放造假丑聞早已是公開的秘密，國三甚至國二排放都達不到的柴油車也可以堂而皇之冒充“國四”車，這些“假國四”車的可吸入顆粒物和氮氧化物污染物的排放水平都是達標車型的數百倍！

在這樣的大環(huán)境下，上汽大通仍秉持高度的社會責任感和嚴謹的設計制造流程和規(guī)范，在一片污染中仍堅持制造“真國四”乃至“真國五”的柴油車。我們在此承諾，上汽大通所有的柴油車均滿足當地的排放要求，無論是實驗臺上，還是真實的道路中，所有的排放處理設備均處于工作狀態(tài)。

讓大眾都要作弊的排放要求有多高？

而且，升級排放，往往要犧牲發(fā)動機的經濟性或者動力性能，這次大眾就是為了避免犧牲經濟性，而設計了僅在實驗室開啟的排放處理系統(tǒng)。

柴油車要求這么高，怎么實現？

面對國五的排放標準，國內各柴油車企業(yè)都已焦頭爛額，但上汽大通敢于承諾，這是因為上汽大通V80早就有達到歐V排放標準的車型，在英國、愛爾蘭、智利、澳大利亞、新西蘭等地熱銷了。

V80的發(fā)動機帶有OBD系統(tǒng)，一旦發(fā)現有可能引起排放超標的情況，會馬上發(fā)出警示，在使用過程中始終保持排放達標。

在行業(yè)的亂象中，大通始終獨善其身，努力將*優(yōu)質的產品帶給消費者，通過了嚴苛的歐盟ECE，澳大利亞ADR等多項法規(guī)認證，并在當地獲得廣泛認可。今后，大通也將秉持一貫的嚴格設計制造體系流程，為客戶創(chuàng)造價值。