備戰(zhàn)賽事顯露好身板，為你圖解T60改裝
來(lái)源：廣西澳馬    發(fā)布時(shí)間：2017年05月24日

本文轉(zhuǎn)自“中國(guó)皮卡網(wǎng)”

6月中旬，2017中國(guó)（國(guó)際）汽車旅游大會(huì)即將拉開帷幕。屆時(shí)，本屆大會(huì)的重頭戲——全國(guó)車主場(chǎng)地挑戰(zhàn)賽將隆重舉行。作為國(guó)內(nèi)知名的場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽，全國(guó)車主場(chǎng)地挑戰(zhàn)賽以緊張刺激而著稱，自身影響力、賽事專業(yè)程度在越野圈中是數(shù)一數(shù)二的，因此成為越野愛(ài)好者、越野車隊(duì)和車手關(guān)注的焦點(diǎn)。

在越野車愛(ài)好者眼中，全國(guó)車主場(chǎng)地挑戰(zhàn)賽是量產(chǎn)車性能的試金石賽事；在參賽車隊(duì)和車手眼中，全國(guó)車主場(chǎng)地挑戰(zhàn)賽是一個(gè)可以挑戰(zhàn)自己和車輛極限的舞臺(tái)。該賽事對(duì)車輛的綜合性能有著極大的考驗(yàn)，不經(jīng)過(guò)專業(yè)改裝，很難在賽事中取得好成績(jī)。

作為今年賽事重要的參賽企業(yè)之一，上汽大通邀請(qǐng)到在越野圈內(nèi)名氣和人氣爆棚的專業(yè)車手鹿丙龍，并為其專門提供了一臺(tái)上汽大通T60用于改裝參賽。目前，在鹿丙龍的精心改裝和調(diào)校下，原廠性能已經(jīng)非常出色的上汽大通T60已經(jīng)成為了一輛“武裝到牙齒”的專業(yè)級(jí)越野車。下面，筆者就帶大家看看鹿丙龍是如何操刀改裝這輛上汽大通T60的。

上汽大通T60量產(chǎn)車外形非常硬朗、動(dòng)感。前大燈炯炯有神，跟車輛中網(wǎng)連在一起，增強(qiáng)了車輛的視覺(jué)擴(kuò)張性。后視鏡集成轉(zhuǎn)向燈功能。車輛配備腳踏板，提高了上下車的便利性。在鹿丙龍看來(lái)，上汽大通T60是目前國(guó)內(nèi)具備頂尖綜合實(shí)力的皮卡產(chǎn)品，因此參加專業(yè)越野賽只需針對(duì)越野需求進(jìn)行改裝，完全不用擔(dān)心產(chǎn)品質(zhì)量。

改裝時(shí)，鹿丙龍首先拆除了車輛外殼的附屬件。據(jù)鹿丙龍介紹，在拆卸過(guò)程中，可以看到車輛的鋼材非常厚重，防撞鋼梁比較粗壯，尤其在車輛水箱部位加了防撞鋼梁用來(lái)保護(hù)水箱，這是其他品牌車型所不具備的。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙蓋部位還配備了厚厚的隔音棉，可大大減輕車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，是很厚道的設(shè)計(jì)。

隨后，鹿丙龍將車輛后箱拆掉。準(zhǔn)備進(jìn)行車輛底盤加固。拆掉后箱后，上汽大通T60的大梁便“赤裸裸”地呈現(xiàn)在他面前。閱車無(wú)數(shù)的鹿丙龍對(duì)上汽大通T60采用了粗壯結(jié)實(shí)的大梁發(fā)出了贊嘆，稱有這樣的大梁拉再多貨物也不用擔(dān)心車架會(huì)發(fā)生變形。

在拆掉整個(gè)駕駛艙做加固處理，進(jìn)一步增加車輛剛性的時(shí)候，鹿丙龍發(fā)現(xiàn)上汽大通T60的發(fā)動(dòng)機(jī)部位線路排放整齊，管路設(shè)計(jì)非常合理。

焊裝防滾架是改裝專業(yè)賽車重要的一環(huán)。據(jù)鹿丙龍介紹，在賽道中一旦發(fā)生意外，車手的安危80%依靠防滾架保護(hù)。在這個(gè)改裝過(guò)程中，上汽大通T60原車的安全配置全部被去掉，包括6安全氣囊、ABS、ESP等一項(xiàng)不落。說(shuō)到此，鹿丙龍笑笑說(shuō)：“沒(méi)見(jiàn)過(guò)安全設(shè)備這么多的國(guó)產(chǎn)皮卡，拆除改裝起來(lái)還真有點(diǎn)麻煩。”為了保證安全性，鹿丙龍焊接的防滾架材質(zhì)采用進(jìn)口無(wú)縫鋼管，即使車輛以時(shí)速200公里的速度翻滾，也可以確保車手安全。

鹿丙龍還表示，“賽車進(jìn)入賽道后，路況會(huì)變得異常復(fù)雜，有戈壁、沙石、碎石，有時(shí)需飛躍、涉水，還要做好進(jìn)沙漠的準(zhǔn)備。普通發(fā)動(dòng)機(jī)支架根本無(wú)法承受劇烈沖擊。所以發(fā)動(dòng)機(jī)支架要更換賽車版，并且還要再次加固�！�

同理，由于在賽道中，車輛需要頻繁更換檔位，加上賽道中顛簸飛跳特別多，普通變速箱支架會(huì)斷裂，所以必須更換賽車版并再次強(qiáng)化加固。與此同時(shí)，車輛排氣管也需加固，把消聲器割掉，保證排氣的順暢性。此外，排氣管還要進(jìn)行升高處理。

“減震器的支架也必須強(qiáng)化。普通車輛的減震器支架在激烈駕駛中會(huì)發(fā)生變形，久而久之會(huì)斷裂。”鹿丙龍說(shuō)：“所有沖擊都要靠減震器來(lái)吸收，而減震器又要靠支架來(lái)固定，所以車輛進(jìn)入賽道前，支架必須強(qiáng)化。”

車輛在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，左右兩輪轉(zhuǎn)向比不一致，這就需要差速器來(lái)修正。如果差速器出現(xiàn)問(wèn)題，車輛轉(zhuǎn)向會(huì)非常費(fèi)力，更會(huì)加大輪胎磨損，所以鹿丙龍對(duì)差速器也進(jìn)行了整改加固，滿足復(fù)雜賽道的強(qiáng)烈沖擊，保證賽車穩(wěn)定性。

鹿丙龍選擇了競(jìng)技版采用氮?dú)獾臏p震器，比民用車輛減震器緩沖強(qiáng)度高出幾十倍。堅(jiān)固性、耐磨度、耐高溫程度都是普通減震器的上百倍。即使進(jìn)入沙漠賽道，面對(duì)地面溫度超過(guò)70℃高溫也可以正常工作。

改裝后，上汽大通T60后輪減震器采用雙氮?dú)飧?jìng)技版，可以滿足各種惡劣路況，就算常年涉水駕駛，也不會(huì)發(fā)生生銹及功能弱化的現(xiàn)象。

考慮到賽道中車輛底盤經(jīng)常會(huì)被飛濺的碎石劃到、打到，各種溝渠也容易傷到車輛底盤，而發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、變速箱齒輪、差速器、各種油路管路又都是在車輛下方布置，所以必須加裝發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板。在改裝上汽大通T60時(shí)，鹿丙龍選擇了采用航空材質(zhì)、抗沖擊、質(zhì)量輕的下護(hù)板，既能保護(hù)車輛底盤，又不會(huì)增加車身自重。

*后，鹿丙龍對(duì)油箱加裝了防護(hù)板�！坝拖涠际窃谲囕v底盤部位，底盤最容易受到各種惡劣路況沖擊剮蹭，所以油箱必須加裝防護(hù)板�！甭贡�龍表示，他采用了和發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板同一材質(zhì)的護(hù)板，堅(jiān)固又輕量化，抗沖擊能力強(qiáng)。

經(jīng)過(guò)改裝和強(qiáng)化后，鹿丙龍表示，本身越野能力已經(jīng)足夠出色的上汽大通T60已經(jīng)可以輕松應(yīng)對(duì)全國(guó)車主場(chǎng)地挑戰(zhàn)賽，具備在比賽中取得優(yōu)異成績(jī)的基礎(chǔ)。最終，上汽大通T60在賽事中的表現(xiàn)如何，讓我們拭目以待。

本文轉(zhuǎn)自“中國(guó)皮卡網(wǎng)”