簡(jiǎn)單好開(kāi)空間大 試駕康和啟辰R50
來(lái)源：南寧啟辰康和店    發(fā)布時(shí)間：2016年01月17日

啟辰R50是啟辰旗下的第二款車(chē)型，與啟辰d50最明顯的區(qū)別在于尾部，兩廂的設(shè)計(jì)更為和諧自然。從實(shí)用性角度出發(fā)，兩廂車(chē)在日常載物使用時(shí)會(huì)更靈活，對(duì)于這樣一款面向家用的車(chē)型，兩廂要比三廂更實(shí)用。在其它方面啟辰R50和d50一樣，內(nèi)飾做工精致、空間繼承了老款騏達(dá)的特點(diǎn)，乘坐非常寬敞。雖然啟辰R50是一輛以實(shí)用為主的家用車(chē)，但好開(kāi)也是它的特點(diǎn)之一。

　熟悉東風(fēng)日產(chǎn)的朋友其實(shí)一眼就能看出，這輛R50是從老款騏達(dá)改變而來(lái)。其實(shí)R50與騏達(dá)的關(guān)系和d50與頤達(dá)的關(guān)系是一樣的。不過(guò)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的R50在外觀上要比老款騏達(dá)時(shí)尚很多，并且融入了啟辰“羿”這個(gè)設(shè)計(jì)理念。

R50在外觀上除了尾部與d50不同外，車(chē)頭及側(cè)面腰線與d50基本上完全相同。兩廂的設(shè)計(jì)其實(shí)要比三廂的更好看，整體看起來(lái)會(huì)更和諧自然一些，三廂的尾部總感覺(jué)有些突兀，而且尾燈的設(shè)計(jì)也與頭燈呼應(yīng)，將設(shè)計(jì)理念形成整體。

在內(nèi)飾上與d50的區(qū)別非常細(xì)微，內(nèi)部整體設(shè)計(jì)完全一樣，只是在配色上有所調(diào)整，R50的淺色內(nèi)飾并不是一淺到底，方向盤(pán)、變速器、門(mén)板采用了黑色，這是與d50不同之處。

雖然R50還沒(méi)有上市，不過(guò)參考d50的售價(jià)，R50很有可能還是會(huì)在6-8萬(wàn)這個(gè)價(jià)位。這個(gè)價(jià)位正是家用車(chē)的市場(chǎng)，因此實(shí)用性尤為重要。

　當(dāng)我們進(jìn)入車(chē)內(nèi)，可以看到啟辰R50基本上沒(méi)有多余的配置，中控臺(tái)上的功能剛好滿足基本需求，導(dǎo)航、倒車(chē)影像這些“豪華”配置在啟辰R50上看不到任何蹤影，哪怕就是倒車(chē)?yán)走_(dá)都沒(méi)有配備。

有人會(huì)說(shuō)這樣R50的配置太低了，不可否認(rèn)的是如果單純拼配置，R50在這個(gè)價(jià)位的確沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。但是坐在R50的車(chē)內(nèi)你會(huì)感受到一種合資車(chē)的精致，中控臺(tái)的接縫、按鈕的回饋力，這些是在同價(jià)位中很少有的。

而R50的配置并不是盲目縮減，只是減掉了一些看似豪華的配置，在滿足了基本使用需求，將價(jià)格降到最低，這就是R50的實(shí)用理念。

實(shí)用性還有很大一部分表現(xiàn)在空間上，R50的兩廂設(shè)計(jì)在實(shí)用性上就要優(yōu)于d50，在后排不放倒的情況下，放進(jìn)兩個(gè)日常使用的收納箱并不困難。兩廂車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于后排可以放倒，增加載物能力，R50也不例外，后排座椅可以按比例放倒，但是放倒后并不是一個(gè)純平的行李箱空間，對(duì)實(shí)用性會(huì)有一些影響，不過(guò)總體來(lái)說(shuō)還是要比三廂車(chē)實(shí)用。

車(chē)內(nèi)的其它儲(chǔ)物空間，也是本著實(shí)用的原則，雖然這些儲(chǔ)物格缺少一些設(shè)計(jì)的語(yǔ)言，但是都足夠大、足夠好使。

除了儲(chǔ)物空間，乘坐空間也是考量實(shí)用性重要因素之一，R50在乘坐空間上我們并不擔(dān)心，因?yàn)槔峡铗U達(dá)的賣(mài)點(diǎn)之一就是空間大，R50依然繼承了這一優(yōu)點(diǎn)，170cm的體驗(yàn)者做到前排，調(diào)至合適位置，頭部有兩拳的空間。前排位置不變，坐在后排，頭部依然有兩拳空間，雖然軸距僅為2600mm，但是腿部有一拳加一掌的空間，可以說(shuō)非常寬敞。

為什么將動(dòng)力和操控放在*后說(shuō)，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)型來(lái)說(shuō)，實(shí)用性顯然要優(yōu)于動(dòng)力和操控性，啟辰R50也不例外。雖然這款車(chē)的重點(diǎn)并不在于動(dòng)力多么強(qiáng)勁，操控多么優(yōu)秀，但不代表R50不好開(kāi)，反而國(guó)際化的表現(xiàn)讓這輛R50非常好駕馭。

啟辰R50搭載的是日產(chǎn)的HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的*大功率為86kw/6000rpm，*大扭矩為153N·m/4400rpm。與之匹配的是5速手動(dòng)變速和4速自動(dòng)變速器。

今天試駕的這輛R50是手動(dòng)版，在這個(gè)價(jià)位中手動(dòng)版車(chē)型不是離合不是舒服，就是變速器手感不好，總之會(huì)有這樣或那樣小毛病，但今天這輛R50的手動(dòng)版從離合到變速器都非常舒服。

R50的離合點(diǎn)很容易找到，高度適中，非常好掌握。變速器的手感也很舒服，各個(gè)擋位清晰，掛擋行程適中，而且很有質(zhì)感，沒(méi)有任何的廉價(jià)感。好的變速器會(huì)讓我們有控制它的欲望，R50的變速器就是這樣的，編輯很樂(lè)意去升擋或者減擋，因?yàn)檫@款變速器的手感真的很不錯(cuò)。

R50搭載的這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，在城市中行駛動(dòng)力完全夠用，2000轉(zhuǎn)以下雖然動(dòng)力不積極，但更多的表現(xiàn)出安靜平穩(wěn)，將轉(zhuǎn)速提升至2000轉(zhuǎn)以上，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)明顯迅捷很多，但是轉(zhuǎn)速升高后來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也逐漸升高。

R50在駕駛時(shí)雖然沒(méi)有什么特點(diǎn)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)靈敏，變速器手感舒服，油門(mén)和剎車(chē)都很線性，整體配合非常協(xié)調(diào)，是一輛好開(kāi)、容易駕馭的車(chē)型，哪怕是剛剛從駕校出來(lái)的新手，也不需要什么技巧就能將啟辰R50輕松開(kāi)走。

　啟辰R50采用前麥弗遜后扭力梁式懸掛，整體調(diào)校偏舒適，在通過(guò)減速帶和顛簸路面時(shí)，細(xì)碎的震動(dòng)基本能過(guò)濾掉。底盤(pán)則表現(xiàn)出大品牌的質(zhì)量，通過(guò)底盤(pán)傳上來(lái)的震動(dòng)，能感到R50的底盤(pán)比較厚實(shí)，并沒(méi)有那種單薄的感覺(jué)。

　啟辰R50從產(chǎn)品本身的角度來(lái)說(shuō)并沒(méi)有什么弊端，一切本著實(shí)用的原則，無(wú)論是配置上，還是動(dòng)力操控上都非常容易上手，而且裝配工藝保持了東風(fēng)日產(chǎn)的品質(zhì)。在維修保養(yǎng)上，啟辰采用了與東風(fēng)日產(chǎn)共網(wǎng)的服務(wù)模式，可以到任意一家東風(fēng)日產(chǎn)4s店維修啟辰車(chē)型，免除了后顧之憂。