洗凈鉛華 細(xì)數(shù)汽車上那些雞肋的配置
來源：風(fēng)神鑫紅騏    發(fā)布時間：2016年09月09日

人們總說繁花落盡最是無情，洗凈鉛華也倍感凄涼，但那只是文藝青年的世界。此處小編想說的是，現(xiàn)實生活中有時能夠拋卻華而不實方能得到真諦！就拿買車這件事來說，現(xiàn)在的人們越來越追求面子工程，卻殊不知汽車華麗的外表下也往往暗含玄機�，F(xiàn)在小編就借一群老司機的經(jīng)驗分享，為大家盤點下汽車上的那些“中看不中用”的雞肋配置。

雞肋配置一：兩驅(qū)？四驅(qū)？

四驅(qū)與兩驅(qū)，顧名思義區(qū)別于汽車用四個車輪驅(qū)動或是兩個車輪驅(qū)動。與同款的兩驅(qū)車型相比，四驅(qū)車在崎嶇山路行駛時操控更穩(wěn)定，越野性能更好一點。但是對于目前市場上比較熱門的城市SUV來說，相對于兩驅(qū)車型，四驅(qū)車的購車成本以及用車成本都有大幅度提高；而兩驅(qū)城市SUV在底盤設(shè)置上較之前提高不少，偶爾走個爛路也是游刃有余。所以針對以城市鋪裝路面為主的SUV來說，四驅(qū)實屬食之無味的“雞肋”配置。

雞肋配置二：方向盤撥片換擋技術(shù)

撥片換擋首次使用是在F1賽車上，其研發(fā)的初始目的是讓駕駛者在雙手不離開方向盤的同時，可對車輛進(jìn)行加減檔操作，不但可以提升換擋速度，同時可讓操控者的注意力時刻放在前方道路上，從而提高駕駛安全。

隨著人們對汽車的駕駛操控性的要求不斷提高，許多品牌為了彰顯車型的優(yōu)異運動性，都給汽車配備了這項功能。以往只能在高性能跑車上才能見到的換擋撥片，如今現(xiàn)身普通乘用車，這對許多男性消費者的吸引力可著實不小。

然而，劇情的發(fā)展總有“然而”。盡管撥片換擋在彈指之間讓操控變得樂趣無窮，但在實際駕駛中經(jīng)常只是個擺設(shè)：首先，一般情況下超跑或性能車，可以通過撥片換擋的功能使手不用離開方向盤，從而增快換擋速度。而對于普通乘用車來說，由于相對保守的變速箱換擋邏輯，撥片換擋對汽車運動性能并不會有太大的提升，往往還不如大力踩下油門來得有效。其次，經(jīng)常在擁堵的市區(qū)中D檔走天下，撥片換擋幾乎只是個擺設(shè)，**能帶來的只是視覺上的沖擊感。甚至對于一些新手來說，開撥片換擋的車就是個災(zāi)難——打方向盤、打轉(zhuǎn)向燈、撥雨刷……都有可能會誤碰。

所以，除非極其酷愛超跑駕駛，且經(jīng)常行駛在郊外暢通無阻的道路上，否則這項配置就真的只是畫蛇添足了。

雞肋配置三：全景天窗

不要小瞧全景天窗這個配置的吸引力，它對年輕人的“殺傷力”堪比蘋果各種“賣腎”系列產(chǎn)品。

很多人覺得全景天窗可以提升生活情調(diào)，增加生活樂趣，理想總是美好的，我國的大部分地區(qū)四季分明，夏季太熱，冬季又太冷，再遇上個刮風(fēng)下雨霧霾天，很多老司機都表示全景天窗其實也沒用上幾次。

由于后期高昂的保養(yǎng)和維修，就連空氣質(zhì)量狀況較我國好很多的歐洲，大多數(shù)車主都選擇不要天窗。而且全景天窗使得車身剛性安全系數(shù)有所降低，在發(fā)生事故的時候，車身勢必將會更易受擠壓而變形，最重要的是事故發(fā)生后天窗不在保險公司的理賠范圍之內(nèi)哦。

作為消費者的我們，以往在選車購車的時候總是會陷入一個誤區(qū)，那就是這個配置可以沒有用，但一定得有！但是買車畢竟不是面子工程，還是要看自己的實際需要，畢竟是白花花的銀子��！小編痛心疾首的表示，車上的每個部件都有它的價格屬性，該舍則舍，把多花的幾萬塊放在實用配置上豈不是更好？

實用配置一：360°全息影像

說到盲駕，很多人以為是閉著眼駕駛，但其實它是依賴汽車上一種新型的配置—— 360°全景影像顯示屏來實現(xiàn)的一種新型駕駛輔助技能。這個配置絕對是實用實用最實用，新手開車*大的難題莫過于倒車，倒車壓死壓傷的新聞屢見不鮮，著實悲劇��！而360°全景影像則可以很好的解決這一問題：當(dāng)汽車掛入倒檔時，影像系統(tǒng)會自動接通位于車身四周的攝像頭，將車身周圍的狀況顯示在中控或后視鏡的液晶顯示屏上，讓駕駛者實時了解汽車周圍的環(huán)境，避免事故的發(fā)生。

這對于駕駛新手來說絕對是良心配置，既是駕駛輔助，又一定程度上提高了駕駛安全性，真真是再實用不過了。

實用配置二：自動泊車

對于許多駕駛員而言，停車入庫是一種再痛苦不過的經(jīng)歷，尤其大城市停車空間有限，順利停車便成了重要技能。自動泊車系統(tǒng)可以在泊車時自主進(jìn)行轉(zhuǎn)向運動，駕駛員僅需根據(jù)提示踩剎車和掛檔即可完成泊車，并且該系統(tǒng)可以隨時接管方向盤，停止系統(tǒng)作用。全方位解放身體，呵護(hù)安全，對于菜鳥新車手，可以說是國寶級配置。

該配置同樣適用于主動避撞系統(tǒng)，能夠有效面對交通阻塞等突發(fā)情況，為行駛安全提供了多一份的保障。

實用配置三：車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)

有很多朋友問：車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)對車子本身很重要嗎？

跟你港真哦：我在開車過程中見過一輛轎車闖紅燈，車速很快，突然有一個過馬路的自行車，轎車為了避讓，猛踩制動，然后就見這車醉漢似的左甩右甩的，差點撞上了車道中間的護(hù)欄，好在當(dāng)時比較車少，沒有大的意外發(fā)生，不過那場面真的超級駭人。

當(dāng)時如果這輛車有車身穩(wěn)定系統(tǒng)，就不會出現(xiàn)如此劇烈的車身擺動。

車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)就是一種在緊急駕駛條件下防止車輛打滑的制動系統(tǒng)，其最主要的特點就是它的主動性。當(dāng)車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過度、抓地力不足等各種跑偏狀況的時候，它能通過傳感器把信息告訴電腦，電腦就會主動控制各個輪胎的制動，替駕駛員完成很多不可能完成的動作，讓車按照駕駛員預(yù)想的行駛路線行駛，不至于跑偏或者打滑。遺憾的是，如此重要的安全配置，目前國內(nèi)很多合資品牌車型都沒有全系標(biāo)配。

2016款東風(fēng)風(fēng)神AX7新增1.4T動力匹配，發(fā)動機技術(shù)穩(wěn)定可靠，由世界頂級供應(yīng)商霍尼韋爾、博世等提供全力保障；發(fā)動機低扭輸出平順，動力傳遞高效，*大功率可實現(xiàn)103Kw、峰值扭矩達(dá)196N·m，可媲美2.0L自然吸氣發(fā)動機。新車在動力、品質(zhì)、功能、配置4大方面歷經(jīng)56項全新升級，產(chǎn)品價值大幅提升，全系增加HSA坡道起步輔助系統(tǒng)，除入門級車型外全部配備胎壓監(jiān)測及定速巡航功能；外后視鏡電動折疊、大尺寸電動天窗、后排出風(fēng)口等實用舒適配置。值得一提的是，即將上市的東風(fēng)風(fēng)神AX7 智馭型不僅搭載了自動泊車系統(tǒng)，還配置了智能車載系統(tǒng)WindLink，在提升了車輛安全性的同時，進(jìn)一步提高了科技感及實用性。

當(dāng)然，每種配置都蘊含了其研發(fā)者的良苦用心，以上盤點并不是否定其技術(shù)成果，只是在選車方面，小編建議大家還是以關(guān)乎生命安全及駕駛便利性的配置為主要關(guān)注點。技術(shù)不斷在革新，產(chǎn)品不斷在進(jìn)步，而安全、舒適、高性價比才應(yīng)該是用戶永遠(yuǎn)不變的價值選擇！