中華V7設(shè)計(jì)師揭秘丨“中國寶馬”誕生記
來源：柳州華凱汽車    發(fā)布時(shí)間：2018年06月02日

在前些天的“華晨集團(tuán)追夢(mèng)中華V7之夜”上中華V7首次出現(xiàn)在公眾的視野，我們了解了M8X智能化平臺(tái)和CE16發(fā)動(dòng)機(jī)。然而關(guān)于它的設(shè)計(jì)我們卻知之甚少。不過，在4月24日也就是北京車展的前一天，華晨中華V7的設(shè)計(jì)顧問Samuel Chuffart為我們講解了中華V7誕生的來龍去脈。那么中華V7除了M8X智能化平臺(tái)和CE16發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)上有哪些過人之處呢？

“華晨中華V7的造型設(shè)計(jì)，汲取中國傳統(tǒng)文化養(yǎng)分，完美融合中西方美學(xué)精髓，打造了華晨中華V7獨(dú)一無二的外觀造型。全新設(shè)計(jì)矩陣式格柵，創(chuàng)新的照明設(shè)計(jì)使車倆個(gè)在夜晚也熠熠生輝，全新的矩陣式LED大燈、雙翼展式日間行車燈，以華晨中華的設(shè)計(jì)語言，重建SUV審美體系。” Samuel Chuffart說到。

Samuel Chuffart：ICONA創(chuàng)始人之一、**設(shè)計(jì)總監(jiān)，華晨中華V7的設(shè)計(jì)顧問，曾供職于NISSAN、捷豹路虎等世界最為知名汽車品牌，代表作品有路虎攬勝、“Fuselage飛鯊”和綠馳“天王星Urano”、還有引人注目的世界上首輛鈦金屬超級(jí)跑車“Icona Vulcano”。

中華V7的“顛覆”設(shè)計(jì)

華晨中華V7設(shè)計(jì)靈感來源于中國古代酒器中華尊，X型格柵內(nèi)部采用點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，并加以鍍鉻元素點(diǎn)綴，視覺效果不錯(cuò)，格柵兩側(cè)與前大燈組相連，拉寬了車頭的視覺效果。頭燈組集成了全LED光源，其中日間行車燈組造型別致，很有辨識(shí)度。

V7帶有寶馬基因的高端SUV車型。完美動(dòng)感的車身比例，讓華晨中華V7從任一角度看去都顯得動(dòng)感無比，增強(qiáng)了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。側(cè)窗0.618美學(xué)黃金比例分割，帶來令人側(cè)目的美麗外形，高效的動(dòng)勢(shì)線條外形配合收束車頂線條，帶來自信姿態(tài)。

車身長寬高分別為4702/1932/1753mm，軸距為2770mm。車側(cè)造型飽滿，雙腰線設(shè)計(jì)搭配車身下方的黑色塑料飾板，營造出一定的力量感。

其中最重要的是空氣動(dòng)力學(xué)性能，是華晨中華V7車身設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，華晨中華V7的空氣學(xué)設(shè)計(jì)經(jīng)過寶馬風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)優(yōu)化，與寶馬3系、7系相同的前后45°縱向棱線設(shè)計(jì)，迎風(fēng)面積小，無擾流，確保行駛過程空氣阻力、平衡、冷卻空氣的供給均與寶馬保持相同水準(zhǔn)，表現(xiàn)令人驚艷。進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)性能有助減少燃油消耗，降低二氧化碳排放和風(fēng)噪，同時(shí)增加高度穩(wěn)定性和駕駛者自信。

華晨中華V7尾部造型簡潔利落，通過線條的運(yùn)用營造出不錯(cuò)的立體感，上揚(yáng)式尾燈內(nèi)部同樣集成全LED光源，很有辨識(shí)度，點(diǎn)亮后效果不錯(cuò)。鮮明的尾部腰線彰顯出其運(yùn)動(dòng)風(fēng)范，更讓華晨中華V7的高亮度LED尾燈獨(dú)具魅力，識(shí)別性強(qiáng)。

全景玻璃開口尺寸為793mm*1144mm,天窗開啟尺寸為793mm*580mm,超寬大全景天窗讓陽光自然傾瀉到車艙內(nèi)，同時(shí)提升車內(nèi)空間感。

媲美寶馬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

整車內(nèi)飾傾力營造智能豪華氛圍，小面積的鍍鉻和個(gè)性紋理飾件點(diǎn)綴使車內(nèi)略帶動(dòng)感和青春氣息。駕駛區(qū)域人機(jī)互動(dòng)簡潔智能，多功能平底運(yùn)動(dòng)三幅方向盤配合全液晶多模式組合儀表使得整個(gè)駕控感受強(qiáng)調(diào)十足。

中控多媒體大屏采用懸浮金屬框設(shè)計(jì)，一改傳統(tǒng)顯示屏厚重笨拙的呆板造型。電子換擋操作和抬頭顯示信息更加提高了駕駛的安全系數(shù)，有效減少駕駛員視線偏離行駛方向的時(shí)間。整車全系座椅從造型、材料、乘坐舒適度等方面看齊BMW X1水平。

全車內(nèi)飾采用大面積雙色軟質(zhì)皮革包覆，局部采用壓接仿手工異色縫線設(shè)計(jì)。座椅芯部采用幾何打孔圖案設(shè)計(jì)。加上內(nèi)飾氣氛燈的渲染，增加了整車內(nèi)飾的科技感和豪華感。

具體來說，整個(gè)亞洲經(jīng)歷了三次設(shè)計(jì)革命：首次是日本在30年前抄襲歐美到雷克薩斯的出現(xiàn)，開始了自己的設(shè)計(jì)，引領(lǐng)了首波潮流。第二次是韓國，直到5年前設(shè)計(jì)師彼得希瑞爾的到來推出起亞秀爾，開始才有了自己的原創(chuàng)設(shè)計(jì)。第三次也就是目前就是中國的汽車設(shè)計(jì)開始引領(lǐng)**汽車設(shè)計(jì)潮流。而這次中華V7的設(shè)計(jì)不僅僅是有寶馬的基因更是融合了中國風(fēng)格。

《汽車年輪》認(rèn)為，后合資時(shí)代，華晨集團(tuán)與寶馬在研發(fā)合作、技術(shù)引進(jìn)等諸多領(lǐng)域開創(chuàng)了先河，這也使合資反哺自主更為自然。從某種意義上說，真正獲得外方核心技術(shù)，并在研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、管理和網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域獲得外方全面支持的，華晨汽車無疑是其中的代表之一�；�于此，中華V7的推出開拓了SUV的全新格局，其自身的原創(chuàng)設(shè)計(jì)以及顛覆性的技術(shù)，也為未來汽車發(fā)展賦予了更多可能。