“商家”兩相宜!——G10 PLUS底盤詳解
來源：靈山億鑫    發(fā)布時間：2018年09月06日

 G10PLUS的底盤是由英國蓮花公司針對中國路況進行特別調教而來。采用前置后驅的驅動形式，最低離地間隙190MM，在操控性和舒適性上達到完美平衡。

 G10 PLUS前懸架采用了與GL8相同的增強型麥弗遜式獨立懸架，可為車內乘客帶來較好的舒適性，也是汽車安全結構的重要組成部分。結構主要由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成。麥弗遜懸掛有著諸多優(yōu)點，擁有積極的響應和優(yōu)良的操控，同時結構簡單，所占空間小，減震性能強，同時能保證良好的操控性和行駛穩(wěn)定性。因而該懸掛也是當今市面上最廣泛應用的前懸掛之一，技術已十分成熟。

 G10 PLUS 后懸架

 G10 PLUS的后懸架為多連桿（五連桿）懸架，有著極佳的乘坐舒適和尋跡性，結構簡單、工作可靠、使用壽命長。可以承載較重的負荷，而不使車尾過分下沉，保障了車輛的行車穩(wěn)定性及舒適性。多連桿是一種比較高檔的后懸結構，偏重運動和操控，不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由于連桿較多，可以使車輪和地面盡*大可能保持垂直，*大可能的減小車身側傾，保障輪胎的貼地性，提高操控極限。

驅動形式則采用了后驅結構，不僅能夠給駕駛者帶來良好的操控性能，還有一個*大的優(yōu)勢，就是重載爬坡（特別是砂石路面或積雪路面）動力輪不容易打滑。   

 G10 PLUS 轉向系統

上汽大通G10PLUS的轉向系統采用了液壓助力，液壓助力技術成熟，方向路感準確，操控性良好，低速帶勁手感清晰，女性操作也沒有障礙。不同于電子助力出現故障可能會發(fā)生轉向鎖死的情況，液壓助力發(fā)生故障一般只是助力減弱而不會鎖死，遇到方向故障也不會趴窩。從這點上說液壓助力比電動助力穩(wěn)定性要強。因此，對于MVP來說液壓助力的穩(wěn)重和轉向舒適性無疑是最為適合的搭配。

 G10 PLUS Nivomat

上汽大通G10PLUS還擁有Nivomat全自動行車高度控制系統。對于G10這樣既有較大的車身重量，又對車輛舒適性和安全性有較高要求的車輛，一個好的懸掛系統的配備顯得尤為重要。

 相比傳統懸掛（彈簧+減震筒），NIVOMAT的減震筒可以承受一部分來自車身的壓力，傳統減震筒在汽車滿載的時候，車身會降低，舒適度降低，NIVOMAT懸掛則不同，在行駛一段距離后，懸掛高度會慢慢恢復到空載時的狀態(tài)，無論車輛輕載還是重載，無論路況多么起伏，都能自動調整懸掛行程和剛度，確保車輛行駛姿態(tài)和乘坐舒適性。

NIVOMAT全自動行車高度控制系統，超過1倍懸架調節(jié)行程，兼顧通過性和操縱穩(wěn)定性，同時能降低車輛風阻、滾動阻力和車橋的磨損。此外，NIVOMAT全自動行車高度控制系統，無需外部能源的輸入，零功耗、零排放。NIVOMAT行車高度控制系統,更能突出G10 PLUS的產品優(yōu)勢，帶給客戶無與倫比的駕駛體驗，傲視同級競品。

上汽大通G10 PLUS絕對是一輛表現十分均衡的MPV，無論您是商用還是家用，定會對贊賞有加，愛不釋手！

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