A0+級之王 瑞納兩廂樹新標桿
來源：鑫廣達北京現(xiàn)代    發(fā)布時間：2011年02月16日

雙節(jié)將至，一大批新車、**車選擇在年底這個時機熱辣登場，著實吸引了不少車迷們的眼球。在眾多冉冉升起的新星中，北京現(xiàn)代**的瑞納兩廂無疑是最受關(guān)注的其中一款，強大的產(chǎn)品力，以及在外觀、動力、空間、安全、舒適度方面的突出優(yōu)勢，使其全面超越當前市場上的同級別其他車型，樹立起A0級兩廂市場新標桿。

   時尚標桿：“流體雕塑”獨特設(shè)計

   早在2010年8月23日，瑞納三廂剛上市時，就以“流體雕塑”的獨特外觀讓大家著實驚艷了一回。這款由歐洲、韓國、北美三大研發(fā)中心歷時五年聯(lián)合研發(fā)的戰(zhàn)略車型外觀極具沖擊力，充滿濃郁的轎跑車氣息。

 
   而與三廂同步研發(fā)設(shè)計的瑞納兩廂版，不僅沿襲了將空氣動力學與美學完美結(jié)合的“流體雕塑”造型，而且更秉承兩廂車與生俱來的優(yōu)勢，外觀更加年輕、時尚、動感。造型優(yōu)美的散熱格柵與極富個性的雙U型發(fā)動機蓋肌理線渾然一體，散發(fā)濃郁運動氣息。車身采用獨特的雙腰線設(shè)計，凹凸有致，現(xiàn)代汽車標志性的上腰線由車頭貫穿車尾，氣勢凌厲，配合柔美清新的下腰線，以及凹凸面結(jié)合的尾部設(shè)計和造型獨特的尾燈，整車更加生動地詮釋了“流體雕塑”的設(shè)計理念。

   盡管三廂車仍然是當下車市的主流，但不能忽略的是，喜歡兩廂車的消費群體正在不斷擴大。而且喜歡兩廂車的消費者比喜歡三廂車的消費者眼光更加“挑剔”，對外觀的要求更高，只有那些真正具備歐式風格的車型才能得到消費者的青睞。在廣州車展現(xiàn)場訂下瑞納兩廂的車主張小姐就是一個真正的“兩廂控”，對于市面上各款兩廂車可謂了如指掌，也先后考慮過POLO、飛度、嘉年華等車型，在她看來，嘉年華兩廂雖以時尚動感著稱，不過滿大街都是，看久了有點審美疲勞；飛度外觀圓潤飽滿，空間非常大，和瑞納屬于各有千秋，*后張小姐還是選擇了新上市的瑞納：“如果用美女來比喻，飛度就像一位‘OL美女’，而瑞納是‘時尚靚妹’，視覺沖擊力更加強勁。”

   動力標桿：γ發(fā)動機動力充沛 燃油經(jīng)濟性更出色

   動力方面，瑞納兩廂搭載了代表現(xiàn)代汽車**技術(shù)的γ發(fā)動機，包括1.4L和1.6L排量。1.6Lγ發(fā)動機也在i30和悅動上使用。γ發(fā)動機采用CVVT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，全鋁合金缸體材料打造，具有強動力、輕量化、低油耗、低噪音等特點。其中，1.4γ發(fā)動機的*大功率達到了78.7kW，峰值扭矩為135.4N.m；1.6γ發(fā)動機的*大功率為90.4kW，峰值扭矩為155N.m/4200rpm，與其它兩廂車型拉開了明顯差距，包括以操控性著稱的嘉年華。

   與競爭車型相比，瑞納兩廂1.4Lγ發(fā)動機*大功率為78.7kw，這個數(shù)值比標致207兩廂1.4L發(fā)動機大了足足22.7kW，甚至還超越了嘉年華1.5L發(fā)動機。在扭矩方面，瑞納兩廂1.4Lγ發(fā)動機*大扭矩達135.4N?m，比同排量的標致207足足大了15.4N?m。瑞納1.6Lγ發(fā)動機*大功率為90.4kW，*大扭矩為155N?m，超過1.5L飛度的*大功率88Kw和*大扭矩145N?m，甚至與1.6L的標致207的*大扭矩142N?m也拉開了明顯差距，堪稱A0級兩廂車當中的動力標桿。

   懸架方面，瑞納采用全新調(diào)校的前麥弗遜懸架，響應(yīng)更快，操控更加得心應(yīng)手，扭力梁式的半獨立后懸架，滿足城市日常行駛綽綽有余，再搭配上平順的4速變速系統(tǒng)、助力均勻的轉(zhuǎn)向，瑞納兩廂的操控性堪稱優(yōu)秀，與動感時尚的外觀相得益彰。

   除了動力強勁、操控卓越之外，瑞納的燃油經(jīng)濟性也相當出色。瑞納兩廂版1.4AT、1.6AT車型工信部綜合工況百公里油耗僅為6.5L、6.4L，1.4 STYLE版油耗更降至百公里6.2L。此外，瑞納兩廂版還全系標配了“ECO經(jīng)濟駕駛系統(tǒng)”，該系統(tǒng)能夠?qū)�車輛當前的速度、轉(zhuǎn)速和油門踏板深度進行綜合分析，在儀表上向駕駛者提示油耗經(jīng)濟的駕駛區(qū)間，培養(yǎng)車主的節(jié)油駕駛習慣。

   舒適度標桿：超長軸距寬大空間  主被動安全全面保障

   提到A0級小車，大家一般首先會想到的就是“優(yōu)點——經(jīng)濟省油”，然后緊跟著就會想到“缺點——空間狹小”，不過瑞納絕對可以扭轉(zhuǎn)大家的這個觀點，其4085×1700×1460mm的車身尺寸，創(chuàng)造了同級別車型中的最長車長，較嘉年華多出135mm，較標致207兩廂、飛度多出185mm。瑞納兩廂2570mm的軸距也是同級別車中*大的，較嘉年華兩廂多出75mm，較標致207兩廂更是多出了驚人的120mm。車身、空間全面超越市場上的眾多兩廂車型，全面越級的尺寸為車主帶來“全面越級”的舒適度感受。

   行李箱方面，瑞納兩廂版擁有375L的超大容量，超越了兩廂車的主流水平，輕松滿足車主日常出行和周末郊游的載物需求。在放倒后排座椅后，后備廂空間更能增加到1210L，不管你是搬家、自駕游，還是送朋友去機場，再多的行李、物品都不在話下！

   作為一款A(yù)0級兩廂小車，瑞納除了注重舒適度之外，在安全方面的表現(xiàn)也是可圈可點。瑞納兩廂版全系標配ABS防抱死剎車系統(tǒng)和EBD制動力分配系統(tǒng)，還有同級兩廂車中不多見的倒車雷達及14英寸盤式制動器；先進設(shè)計的碰撞吸能式車身、大面積采用的高張力鋼材以及前排雙安全氣囊和側(cè)氣囊等裝配全面提升被動安全，堪稱“五星級”安全標準。

   如果說瑞納兩廂的時尚外觀吸引了很多“潮男潮女”的話，那么它在空間和安全性方面的出色表現(xiàn)則贏得了很多家庭用戶的青睞。北京海淀區(qū)一家現(xiàn)代4S店的老總告訴記者，自瑞納兩廂發(fā)布以來，店里已經(jīng)接到不少訂單，其中不乏很多初次購車的家庭，對于他們來說，瑞納兩廂的大空間、舒適度和安全性都是吸引他們的地方，而且價位也比較合適，堪稱高質(zhì)價比的選擇，難怪一上市就如此熱銷了。

   業(yè)界專家分析認為，在歐洲歷史悠久的兩廂車，近年來在國內(nèi)也受到越來越多消費者的歡迎，每年都以超過20％的幅度增長。隨著國內(nèi)汽車保有量的不斷增長，兩廂車體積小巧、空間布局靈活、停車轉(zhuǎn)彎方便等優(yōu)勢將日益凸顯。而對于北京現(xiàn)代來說，瑞納兩廂更是調(diào)整產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)、拓寬消費人群的拳頭產(chǎn)品。北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰表示，2010年，北京現(xiàn)代已經(jīng)由悅伊組合“一枝獨秀”，發(fā)展成為悅動、伊蘭特、ix35、瑞納“四箭齊發(fā)”，ix35、瑞納兩款新車型都交出了月銷1萬輛的亮麗成績，預(yù)計2011年，瑞納兩廂和第八代索納塔這兩款新車將一齊發(fā)力，助力北京現(xiàn)代演繹新一輪“現(xiàn)代品質(zhì)”的神話。