老車主的新感受“技術(shù)控”的逆襲與傳承
來源：南寧華馳    發(fā)布時間：2016年02月28日

當(dāng)今的馬路上，或許看到一臺夏利的概率不亞于看到一臺法拉利，而每當(dāng)我發(fā)現(xiàn)它后卻總能引起我定睛追憶：不堵車的城里那紅色出租車大軍，低扭出色的三缸發(fā)動機那特有的聲音……就是這么個婦孺皆知的車型，年均銷量10萬臺，單一銷量超100萬臺，別忘了，那可是在十余年前。正是因為它，天津一汽成為中國工業(yè)史上**個銷量過百萬的自主品牌，也是因為它，圓了我的有車之夢。

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往事如云煙，如今，自主品牌漸成大器，合資車型的售價也更為親民，三廂車不再是“百姓首選”，而SUV市場倒是一片火熱。類似南北大眾，一汽也分為奔騰和駿派，天津一汽旗下的駿派D60很像當(dāng)年的夏利，當(dāng)然，這里說的像指的是“骨子里”。如同當(dāng)年那臺名噪一時的“豐田8A”發(fā)動機，舒適型駿派D60上同樣采用了以皮實耐用著稱的豐田2ZR系列自然吸氣發(fā)動機，在渦輪當(dāng)?shù)赖哪晗�，自然吸氣發(fā)動機擁有更好地耐久度及平順性，更適合小型車產(chǎn)品，尤其是SUV車型。值得一提的是，這臺發(fā)動機同樣應(yīng)用在豐田的銷量冠軍卡羅拉上，可靠性值得肯定。

如果沒有親身駕駛這臺駿派D60，我很難相信這樣的行駛感受來自僅僅來自于一臺小型SUV，“平順”是我對它最中肯的評價。102 kW的*大功率以及170 N·m的*大扭矩推動這臺不到1.3 t重的小車顯得十分輕盈。而令我印象最為深刻的還是這套來自愛信的6擋手自一體變速器，它與這臺發(fā)動機的匹配相當(dāng)默契，結(jié)合力度適中的油門踏板，腳下稍有動作其都能做出及時的動力響應(yīng)。在正常駕駛過程中，這臺變速器會在2000 r/min左右換擋，而此時的動力銜接異常平順，幾乎察覺不到頓挫，燃油經(jīng)濟性也格外出眾。在需要超車時，深踩油門，變速器會根據(jù)油門開度的不同連降1或2檔以保證動力的輸出，對駕駛員意圖的理解相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

麻雀雖小五臟俱全，即便作為一臺小型車，駿派D60還是在懸架調(diào)教方面體現(xiàn)出了其SUV的屬性，采用前麥弗遜后扭力梁懸架，底盤調(diào)校整體偏運動。較短的懸架行程及較快的回彈阻尼保證了在轉(zhuǎn)彎時外側(cè)懸架的良好支撐，同樣，對于非鋪裝道路，這樣的懸架設(shè)定還能很好地保證車輛的行駛姿態(tài)。然而，如果一味地尋求駕駛樂趣降低回彈阻尼反倒會造成避震系統(tǒng)的回彈過于直接，使車輛在通過顛簸路段時無法吸收多余振動，從而影響乘坐感受，但駿派D60在由英國Mira公司進行調(diào)校后，在保證良好支撐性的同時還能兼顧舒適性。另值得一提的是，駿派D60還采用了同級罕見的電子助力，低速轉(zhuǎn)向時，方向盤非常輕盈，掉頭、停車時輕松愜意，而隨速增加的方向盤回饋力度也提高了車輛在高速行駛中的安全性。此外，這臺駿派D60的方向盤對于懸架傳遞的振動過濾得也比較到位，并能杜絕在爛路行駛中碾到石塊后發(fā)生的“搶輪”現(xiàn)象。

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目前，許多小型SUV車型的購買者都是首次購車，幾乎都是“零駕齡”，因此很難辨別什么樣的駕乘感受才是好的感受，“坐奔馳，開寶馬”真的成了一句傳說。雖然不是寶馬，但駿派D60卻依舊堅持給用戶**的體驗，在整車調(diào)校方面努力將老司機多年的**操控感受呈現(xiàn)給消費者。因此，駿派D60是一款需要用時間來體驗的“技術(shù)控”之車。

目前，自主小型SUV的產(chǎn)品競爭已無比激烈，整車配置已經(jīng)作為大多數(shù)消費者所看重的一部分。除了擁有出色的動力總成和機械素質(zhì)，這臺頂配的駿派D60還在加入了不勝枚舉的人性化配置，如無鑰匙進入、無鑰匙起動、胎壓監(jiān)測、真皮方向盤等，此外，其還擁有同級少有的后視鏡加熱及后視鏡折疊等越級功能。在主被動安全方面，駿派D60同樣有所建樹：制動力分配、剎車輔助、牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、高強度鋼板、籠型車身、6安全氣囊以及發(fā)動機碰撞下沉技術(shù)也均有配置，為行車安全提供了更多保障。而如此這般只需不到10萬元，作為有著30年造車功底的天津一汽來說，這樣親民的售價可謂難能可貴。