凱美瑞混合動力：2011年有望迎來新市場機(jī)遇
來源：南寧迅利    發(fā)布時間：2011年02月22日

　　2.4L-3.0L綜合工況百公里油耗低于6L？在當(dāng)前的車市中，能符合這一苛刻條件的恐怕只有一款車：以豪華車標(biāo)準(zhǔn)打造的環(huán)保車型廣汽豐田凱美瑞混合動力。
　　據(jù)悉，憑借卓越的環(huán)保性能和產(chǎn)品力，凱美瑞混合動力上市首年即獲得業(yè)界的廣泛認(rèn)可，2010年共獲得以綠色、低碳等為主題的獎項30多項。
　　2011年，在政策利好、油價猛漲、交通擁堵加劇等因素的影響之下，更環(huán)保、更經(jīng)濟(jì)的汽車將更受汽車消費市場的歡迎。其中，被公認(rèn)為“新能源車**過渡車型”混合動力車型，有望進(jìn)一步得到市場認(rèn)可。作為混合動力的領(lǐng)軍車型，凱美瑞混合動力或?qū)⒂瓉砣�新的市場機(jī)遇。
上市一年屢獲殊榮
　　近日，鳳凰網(wǎng)2010汽車年度營銷大獎暨金鳳凰車型評獎揭曉。在**環(huán)保車獎項的角逐中，凱美瑞混合動力憑借出色的燃油經(jīng)濟(jì)性再次勇奪桂冠。
　　據(jù)了解，“2.4L-3.0L排量油耗低于百公里6L”成為本次評選的核心標(biāo)準(zhǔn)之一。在共同入圍的雷克薩斯、奔馳、寶馬等車型之中，僅凱美瑞混合動力滿足這一條件，成功上榜。
　　評委評價，凱美瑞混合動力擁有****的混合動力技術(shù)，低碳環(huán)保性能堪稱**，“尤其是其出色的油耗表現(xiàn)，獲得此獎項可謂實至名歸”；在新能源汽車發(fā)展的元年，這個獎項的意義尤為重要，我們希望它能“為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和大眾消費提供指引”。
　　當(dāng)前最成熟的新能源車型
　　對業(yè)界而言，新能源汽車已不再是一個陌生的概念。如今，市場上亦涌現(xiàn)了各種新能源汽車，包括電動車、混合動力車、插電式混合動力車等。然而，當(dāng)下真正能讓消費者立馬就享受到并且用得放心的卻寥寥可數(shù)。
　　專家普遍認(rèn)為，混合動力車型是當(dāng)前最現(xiàn)實、最理想的新能源汽車過渡方案。
　　凱美瑞混合動力作為強(qiáng)混的代表車型搭載了豐田新一代油電混合動力系統(tǒng)（THS-II），以混聯(lián)的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)汽油和電力的最深度混合，電機(jī)功率達(dá)到了105千瓦，可以實現(xiàn)單靠電力驅(qū)動行駛，再加上阿特金森循環(huán)技術(shù)和電子無極變速系統(tǒng)的應(yīng)用，使其完美兼顧了強(qiáng)勁的動力輸出和高效的節(jié)能環(huán)保：動力表現(xiàn)上提升了13.8%，綜合功率可高達(dá)140千瓦；噪音則降低了22.2%，油耗較同級別車型降低了41.7%，CO2（二氧化碳）排放量與同級別汽油版車型相比減少了40％以上。
　　2011或遇市場轉(zhuǎn)機(jī)
　　近日，有消息傳出，相關(guān)部門正在提議《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》。該規(guī)劃建議，未來十年，中央財政拿出超過1000億元的巨額資金，用以扶持節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，其中，200億元用于推廣以混合動力汽車為重點的節(jié)能汽車。盡管政策未正式出臺，但顯而易見的是，節(jié)能與新能源車2011年將迎來更多政策利好。
　　在政策利好的同時，進(jìn)入2011年，油價再次飆升，每升已經(jīng)突破7元。隨著近日國際油價突破90美元/桶關(guān)口，油價上漲的勢頭有增無減。同時，各大城市的交通擁堵現(xiàn)象已經(jīng)日益嚴(yán)重。
　　這時就更加凸顯凱美瑞混合動力的優(yōu)勢。凱美瑞混合動力啟動時僅用電動機(jī)驅(qū)動，此時油耗為零。剎車時，會自動收集能量儲存到蓄電池中。而在一般行駛狀態(tài)中發(fā)動機(jī)和電動機(jī)分別驅(qū)動，同時也在為蓄電池充電；急加速時，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)同時工作達(dá)到*大功率。也就是說，在大幅度提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，動力更澎湃，加速更平順。

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