五年前,從雅閣、凱美瑞的瑜亮之爭到后來新天籟的殺入,逐步形成日系中級車三足鼎立的局面。在競爭日趨激烈和細分市場車型日趨密集的背景下,對車型本身的實力要求也會越來越高,當然車型相互競爭的意義也正是在于,讓本來實力一般的車型通過相互攀比,相互參照,實現(xiàn)自身的不斷更新和提高,從而成為某一細分市場上的領(lǐng)導車型。只是在現(xiàn)實中,能夠?qū)а葸@種競爭關(guān)系的汽車廠商并不多見。全新第七代凱美瑞應時而出,它是競爭的產(chǎn)物,亦是依靠市場的自然選擇。
11月8日,全新第七代凱美瑞國內(nèi)的首次正式亮相,與上代凱美瑞相比從里到外脫胎換骨,其咄咄逼人之勢一改“紳士”形象,而成為車壇“斗士”。發(fā)布會結(jié)束后,廣汽豐田副總經(jīng)理兼銷售本部部長李暉透露:新凱美瑞為全新?lián)Q代,舊車型在本月就將停產(chǎn),并無兩代同堂計劃;據(jù)悉,此次國產(chǎn)的新款凱美瑞其設計將趨近于**版即歐版車型,并在此基礎(chǔ)上更為商務化。除此之外,其全新搭載的2.5L直列4缸發(fā)動機也將成為另一看點。預計第七代凱美瑞將于12月公布售價。
新凱美瑞三劍齊發(fā)細分市場
面對同質(zhì)產(chǎn)品的競爭,廣豐認為對手既是無情的也是值得尊敬的,在挑戰(zhàn)中不斷提升自己,此次以其厚實的產(chǎn)品和市場營銷底蘊再出重拳。
即將問世的第七代凱美瑞是一個全線全能的方陣,凱美瑞·尊瑞是主流的旗艦車型,面向大多數(shù)渴望豪華與尊貴感受的商務客戶;凱美瑞·駿瑞是獨樹一幟的運動版,崇尚操控與提速,意在獲得年輕時尚的激情一代的青睞;而混合動力的“凱美瑞·尊瑞”,則體現(xiàn)豐田節(jié)能減排特立獨行的技術(shù)路線,采用**研發(fā)歷史最久,最具技術(shù)突破的豐田混合動力技術(shù),樹立起新能源高端汽車的旗幟,吸引更多關(guān)注環(huán)保和生活品位的顧客。
首開“三箭齊發(fā)”的先河。同時推出旗艦、運動和混合動力“一門三杰”,實現(xiàn)了對中高級車市的全面覆蓋,以契合更多新興群體的消費需求。當然,價格也是一個能否成功的優(yōu)勢。
全新技術(shù)的價值革新
據(jù)資料顯示,第七代凱美瑞配備了“5AR-FE雙VVT-i發(fā)動機”和“6速手自一體變速器”全新動力總成,豐田****的“雙VVT-i可變氣門正時系統(tǒng)”和“ACIS智能諧波增壓進氣系統(tǒng)”等多項先進科技,使新的2.5L發(fā)動機的*大輸出功率達到135kW,較上一代凱美瑞2.4L發(fā)動機123kW的*大輸出功率提升10%,油耗卻降低了24%。
在同級別對手中間功率*大、油耗最低、加速性能最強;安全性能方面,配備多達10個安全氣囊,新增PCS預碰撞安全系統(tǒng)、BSM盲點顯示系統(tǒng)、AL-TPWS輪胎壓力警告系統(tǒng),使制動距離和輪胎檢測智能化超越德系競品;操控方面,6速手自一體變速器齒比更密集,操控的流暢和懸掛系統(tǒng)的轉(zhuǎn)彎性能超越日韓競品。三區(qū)獨立空調(diào)和空氣凈化系統(tǒng)更使第七代凱美瑞帶給車主豪華車的享受。
*大的競爭對手將會是自己
今年,以帕薩特、邁騰為代表的德系中高級車、以起亞K5、現(xiàn)代索納塔為代表的韓系中高級車和以標致508為代表的法系中高級車紛紛換代或進入中國市場,今年的中高級車市場競爭異常激烈,處在生命周期末端或中段的凱美瑞、雅閣、天籟等日系中高級車,不得不靠價格和差異化服務與競品搶奪客戶。
新凱美瑞發(fā)布必然會引起B(yǎng)級車市場的震蕩。目前,德系、美系包括崛起中的韓系B級車已經(jīng)打響了阻擊戰(zhàn),曾經(jīng)的中高級車銷量冠軍雅閣和凱美瑞雙雙祭出降價大旗,價格拉低至16萬元區(qū)間。面對如今的競爭局面,新凱美瑞的冠軍路還需要經(jīng)歷殘酷的市場考驗。
2006年第六代凱美瑞來到中國,迅速占中高級轎車市場的主導地位,從曾經(jīng)的供不應求,到后來加價4萬購車,連續(xù)16個月上牌量冠軍等驕人的成績,一度成為業(yè)界的傳奇神話。然而,時隔五年后,上代凱美瑞鮮花與掌聲的光環(huán)仍未褪去,第七代凱美瑞的*大的敵人或是自己。
一位業(yè)內(nèi)人士道出了自己的看法:“就目前消費者的熱情程度來看,新凱美瑞在上市推廣方面似乎要省去很多力氣,不僅僅是目前的定價,還要面臨著上一代光輝足跡的延續(xù)。”
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